इलेक्ट्रिक मोटरसायकलसाठी दोन मुख्य मोटर्स आहेत
एक मध्य-माऊंट मोटर आहे आणि दुसरी हब मोटर आहे
मिड-माउंट मोटर म्हणजे मोटार वाहनाच्या मध्यभागी ठेवायची
हब मोटर म्हणजे चाकाच्या हब बॅरलमध्ये मोटर स्थापित करणे
भिन्न: भिन्न वाहन चालविण्याच्या पद्धती
हब मोटर सहसा मागील चाकाच्या हब बॅरलमध्ये स्थापित केली जाते आणि कॉइल थेट चाकाच्या आत स्थापित केली जाते.पॉवर ऑन केल्यानंतर, मोटार मागील चाक फिरवण्यासाठी आणि वाहन पुढे चालवण्यासाठी विद्युत उर्जेचे यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतर करते.साधे आणि कच्चे पण प्रभावी.
मध्य-माऊंट मोटर सामान्यतः वाहन पुढे चालविण्यासाठी साखळी किंवा गियर ड्राइव्हद्वारे मागील चाके चालवते.सामान्यतः, समान शक्तीची मध्य-माऊंट मोटर यांत्रिक संरचनेच्या मदतीने आउटपुट टॉर्क वाढवू शकते.
भिन्न दोन: भिन्न उष्णता अपव्यय कार्यक्षमता
इन-व्हील मोटर थेट चाकावर स्थापित केलेली असल्याने, मोटरच्या ऑपरेशन दरम्यान ते अपरिहार्यपणे थोडी उष्णता निर्माण करेल.कारण बाहेर टायर आहेत, जेव्हा तापमान एका विशिष्ट पातळीपर्यंत वाढते, तेव्हा मोटर चालू राहिल्यास "कमी वारंवारता" होईल.म्हणजे, वेग वाढवता येत नाही, त्यामुळे इन-व्हील मोटर्स असलेली इलेक्ट्रिक वाहने सहसा जास्त वेळ हाय-स्पीड असू शकत नाहीत आणि लांब पल्ल्याच्या ऑपरेशनसाठी योग्य नसतात.
मोटार चाकांपासून वेगळी असल्याने आणि बाहेरील थराला टायर नसल्यामुळे, मधली मोटर मोटरच्या उष्णतेचा अपव्यय करण्याच्या कार्यक्षमतेत मोठ्या प्रमाणात सुधारणा करू शकते, त्यामुळे जरी ती उच्च-वेगवान आणि लांब-अंतराची असली तरीही, त्याचा वेग सहजासहजी कमी होणार नाही. .
फरक 3: वाहनाच्या गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र वेगळे आहे
इन-व्हील मोटरच्या स्थापनेमुळे, मागील शॉक शोषक ड्रायव्हिंग दरम्यान जास्त दाब सहन करतो आणि वारंवार कंपन देखील मोटरसाठी हानिकारक आहे आणि खूप मजबूत कंपन देखील मोटरला नुकसान पोहोचवू शकते.तुम्हाला इन-व्हील मोटरची शक्ती वाढवायची असल्यास, तुम्हाला वाहनाच्या मटेरियल आणि रॉकर आर्मवर जास्त आवश्यकता आहेत.
इलेक्ट्रिक मोटरसायकल - लाइट बी एक्स
मध्य-माऊंट मोटरचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र वाहनाच्या मध्यभागी असते.मोटार थेट जमिनीला स्पर्श करत नसल्यामुळे कंपनाच्या वेळी शॉक शोषक द्वारे मोटरमध्ये प्रसारित केली जाते.त्यामुळे, संपूर्ण वाहनाच्या समतोल फरकामुळे, मध्य-माऊंट मोटरला खडबडीत रस्त्यावर उत्तम हाताळणी आणि स्थिरता असते., मध्य-माऊंट मोटरची शक्ती खूप मोठी असू शकते.
भिन्न: भिन्न वाहन चालविण्याच्या पद्धती
हब मोटर सहसा मागील चाकाच्या हब बॅरलमध्ये स्थापित केली जाते आणि कॉइल थेट चाकाच्या आत स्थापित केली जाते.पॉवर ऑन केल्यानंतर, मोटार मागील चाक फिरवण्यासाठी आणि वाहन पुढे चालवण्यासाठी विद्युत उर्जेचे यांत्रिक उर्जेमध्ये रूपांतर करते.साधे आणि कच्चे पण प्रभावी.
मध्य-माऊंट मोटर सामान्यतः वाहन पुढे चालविण्यासाठी साखळी किंवा गियर ड्राइव्हद्वारे मागील चाके चालवते.सामान्यतः, समान शक्तीची मध्य-माऊंट मोटर यांत्रिक संरचनेच्या मदतीने आउटपुट टॉर्क वाढवू शकते.
भिन्न दोन: भिन्न उष्णता अपव्यय कार्यक्षमता
इन-व्हील मोटर थेट चाकावर स्थापित केलेली असल्याने, मोटरच्या ऑपरेशन दरम्यान ते अपरिहार्यपणे थोडी उष्णता निर्माण करेल.कारण बाहेर टायर आहेत, जेव्हा तापमान एका विशिष्ट पातळीपर्यंत वाढते, तेव्हा मोटर चालू राहिल्यास "कमी वारंवारता" होईल.म्हणजे, वेग वाढवता येत नाही, त्यामुळे इन-व्हील मोटर्स असलेली इलेक्ट्रिक वाहने सहसा जास्त वेळ हाय-स्पीड असू शकत नाहीत आणि लांब पल्ल्याच्या ऑपरेशनसाठी योग्य नसतात.
मोटार चाकांपासून वेगळी असल्याने आणि बाहेरील थराला टायर नसल्यामुळे, मधली मोटर मोटरच्या उष्णतेचा अपव्यय करण्याच्या कार्यक्षमतेत मोठ्या प्रमाणात सुधारणा करू शकते, त्यामुळे जरी ती उच्च-वेगवान आणि लांब-अंतराची असली तरीही, त्याचा वेग सहजासहजी कमी होणार नाही. .
फरक 3: वाहनाच्या गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र वेगळे आहे
इन-व्हील मोटरच्या स्थापनेमुळे, मागील शॉक शोषक ड्रायव्हिंग दरम्यान जास्त दाब सहन करतो आणि वारंवार कंपन देखील मोटरसाठी हानिकारक आहे आणि खूप मजबूत कंपन देखील मोटरला नुकसान पोहोचवू शकते.तुम्हाला इन-व्हील मोटरची शक्ती वाढवायची असल्यास, तुम्हाला वाहनाच्या मटेरियल आणि रॉकर आर्मवर जास्त आवश्यकता आहेत.
मध्य-माऊंट मोटरचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र वाहनाच्या मध्यभागी असते.मोटार थेट जमिनीला स्पर्श करत नसल्यामुळे कंपनाच्या वेळी शॉक शोषक द्वारे मोटरमध्ये प्रसारित केली जाते.त्यामुळे, संपूर्ण वाहनाच्या समतोल फरकामुळे, मध्य-माऊंट मोटरला खडबडीत रस्त्यावर उत्तम हाताळणी आणि स्थिरता असते., मध्य-माऊंट मोटरची शक्ती खूप मोठी असू शकते.
पोस्ट वेळ: सप्टेंबर-10-2020