ਸਪੋਰਟਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮੱਧ-ਮਾਊਂਟਡ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਦੋ ਮੁੱਖ ਮੋਟਰਾਂ ਹਨ
ਇੱਕ ਮੱਧ-ਮਾਊਂਟਡ ਮੋਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਇੱਕ ਹੱਬ ਮੋਟਰ ਹੈ
ਮਿਡ-ਮਾਉਂਟਡ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ
ਹੱਬ ਮੋਟਰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੱਬ ਬੈਰਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਵੱਖਰਾ: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਢੰਗ

ਹੱਬ ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੱਬ ਬੈਰਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਸਿੱਧੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਟਰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ।ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਕੱਚਾ ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ.

ਮੱਧ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚੇਨ ਜਾਂ ਗੇਅਰ ਡਰਾਈਵ ਰਾਹੀਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕੋ ਪਾਵਰ ਦੀ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੋ: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਰਮੀ dissipation ਕੁਸ਼ਲਤਾ

ਕਿਉਂਕਿ ਇਨ-ਵ੍ਹੀਲ ਮੋਟਰ ਸਿੱਧੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ।ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਟਾਇਰ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ "ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ" ਕਰੇਗੀ ਜੇਕਰ ਇਹ ਚੱਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।ਭਾਵ, ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਨ-ਵ੍ਹੀਲ ਮੋਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪਹੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਟਾਇਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੱਧ ਮੋਟਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਘਟੇਗੀ. .

ਅੰਤਰ 3: ਵਾਹਨ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਵੱਖਰਾ ਹੈ

ਇਨ-ਵ੍ਹੀਲ ਮੋਟਰ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪਿਛਲਾ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵੀ ਮੋਟਰ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਨ-ਵ੍ਹੀਲ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਰੌਕਰ ਆਰਮ 'ਤੇ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ - ਲਾਈਟ ਬੀ ਐਕਸ

ਮੱਧ-ਮਾਊਂਟਡ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹਦੀ, ਇਹ ਕੰਬਣੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੁਆਰਾ ਮੋਟਰ ਤੱਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੱਧ-ਮਾਊਂਟਡ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਉੱਚੀ-ਉੱਚੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ।, ਮੱਧ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਵੱਖਰਾ: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਢੰਗ

ਹੱਬ ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੱਬ ਬੈਰਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਸਿੱਧੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਪਾਵਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਟਰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ।ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਕੱਚਾ ਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ.

ਮੱਧ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚੇਨ ਜਾਂ ਗੇਅਰ ਡਰਾਈਵ ਰਾਹੀਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕੋ ਪਾਵਰ ਦੀ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੋ: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਰਮੀ dissipation ਕੁਸ਼ਲਤਾ

ਕਿਉਂਕਿ ਇਨ-ਵ੍ਹੀਲ ਮੋਟਰ ਸਿੱਧੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ।ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਟਾਇਰ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ "ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ" ਕਰੇਗੀ ਜੇਕਰ ਇਹ ਚੱਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।ਭਾਵ, ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਨ-ਵ੍ਹੀਲ ਮੋਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪਹੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਟਾਇਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੱਧ ਮੋਟਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਘਟੇਗੀ. .

ਅੰਤਰ 3: ਵਾਹਨ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਵੱਖਰਾ ਹੈ

ਇਨ-ਵ੍ਹੀਲ ਮੋਟਰ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪਿਛਲਾ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵੀ ਮੋਟਰ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਨ-ਵ੍ਹੀਲ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਰੌਕਰ ਆਰਮ 'ਤੇ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਹਨ।

ਮੱਧ-ਮਾਊਂਟਡ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹਦੀ, ਇਹ ਕੰਬਣੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੁਆਰਾ ਮੋਟਰ ਤੱਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੱਧ-ਮਾਊਂਟਡ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਉੱਚੀ-ਉੱਚੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ।, ਮੱਧ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.