برقی موٹر سائیکلوں کے لیے دو اہم موٹریں ہیں۔
ایک مڈ ماؤنٹڈ موٹر ہے اور دوسری ہب موٹر
مڈ ماونٹڈ موٹر موٹر کو گاڑی کے بیچ میں رکھنا ہے۔
حب موٹر وہیل کے حب بیرل کے اندر موٹر کو انسٹال کرنا ہے۔
ایک مختلف: ڈرائیونگ کے مختلف طریقے
حب موٹر عام طور پر پچھلے پہیے کے حب بیرل کے اندر نصب ہوتی ہے، اور کنڈلی براہ راست پہیے کے اندر نصب ہوتی ہے۔پاور آن ہونے کے بعد، موٹر برقی توانائی کو مکینیکل توانائی میں بدلتی ہے تاکہ پیچھے والے پہیے کو گھومنے اور گاڑی کو آگے بڑھانے کے لیے چلایا جا سکے۔سادہ اور خام لیکن موثر۔
وسط میں نصب موٹر عام طور پر گاڑی کو آگے بڑھانے کے لیے پیچھے کے پہیوں کو چین یا گیئر ڈرائیو کے ذریعے چلاتی ہے۔عام طور پر، ایک ہی طاقت کی درمیانی ماونٹڈ موٹر میکینیکل ڈھانچے کی مدد سے آؤٹ پٹ ٹارک کو بڑھا سکتی ہے۔
مختلف دو: مختلف گرمی کی کھپت کی کارکردگی
چونکہ ان وہیل موٹر براہ راست پہیے پر نصب ہوتی ہے، اس لیے موٹر کے آپریشن کے دوران یہ لامحالہ کچھ حرارت پیدا کرے گی۔کیونکہ باہر ٹائر ہیں، جب درجہ حرارت ایک خاص سطح تک بڑھ جاتا ہے، اگر موٹر چلتی رہتی ہے تو "کم فریکوئنسی" ہو جائے گی۔کہنے کا مطلب یہ ہے کہ رفتار نہیں بڑھائی جا سکتی، اس لیے ان وہیل موٹرز والی الیکٹرک گاڑیاں عام طور پر زیادہ دیر تک تیز رفتار نہیں ہو سکتیں، اور لمبی دوری کے آپریشن کے لیے موزوں نہیں ہوتیں۔
چونکہ موٹر کو پہیوں سے الگ کر دیا گیا ہے اور بیرونی پرت میں کوئی ٹائر نہیں ہے، اس لیے درمیانی موٹر موٹر کی گرمی کی کھپت کی کارکردگی کو بہت بہتر بنا سکتی ہے، اس لیے اگر یہ تیز رفتار اور لمبی دوری کی ہو، تو یہ آسانی سے رفتار میں نہیں گرے گی۔ .
فرق 3: گاڑی کی کشش ثقل کا مرکز مختلف ہے۔
ان وہیل موٹر کی تنصیب کی پوزیشن کی وجہ سے، پیچھے کا جھٹکا جذب کرنے والا ڈرائیونگ کے دوران زیادہ دباؤ رکھتا ہے، اور بار بار وائبریشن بھی موٹر کے لیے نقصان دہ ہے، اور بہت زیادہ تیز وائبریشن بھی موٹر کو نقصان پہنچا سکتی ہے۔اگر آپ پہیے والی موٹر کی طاقت کو بڑھانا چاہتے ہیں، تو آپ کے لیے گاڑی کے میٹریل اور راکر بازو پر زیادہ تقاضے ہیں۔
الیکٹرک موٹرسائیکل - لائٹ بی ایکس
وسط میں نصب موٹر کی کشش ثقل کا مرکز گاڑی کے وسط میں ہے۔چونکہ موٹر براہ راست زمین کو نہیں چھوتی، اس لیے یہ کمپن کے دوران جھٹکا جذب کرنے والے کے ذریعے موٹر میں منتقل ہوتی ہے۔لہٰذا، مڈ ماؤنٹڈ موٹر پوری گاڑی کے بیلنس میں فرق کی وجہ سے، بھاری بھرکم سڑکوں پر بہتر ہینڈلنگ اور استحکام رکھتی ہے۔، وسط ماونٹڈ موٹر کی طاقت بہت بڑی ہو سکتی ہے ۔
ایک مختلف: ڈرائیونگ کے مختلف طریقے
حب موٹر عام طور پر پچھلے پہیے کے حب بیرل کے اندر نصب ہوتی ہے، اور کنڈلی براہ راست پہیے کے اندر نصب ہوتی ہے۔پاور آن ہونے کے بعد، موٹر برقی توانائی کو مکینیکل توانائی میں بدلتی ہے تاکہ پیچھے والے پہیے کو گھومنے اور گاڑی کو آگے بڑھانے کے لیے چلایا جا سکے۔سادہ اور خام لیکن موثر۔
وسط میں نصب موٹر عام طور پر گاڑی کو آگے بڑھانے کے لیے پیچھے کے پہیوں کو چین یا گیئر ڈرائیو کے ذریعے چلاتی ہے۔عام طور پر، ایک ہی طاقت کی درمیانی ماونٹڈ موٹر میکینیکل ڈھانچے کی مدد سے آؤٹ پٹ ٹارک کو بڑھا سکتی ہے۔
مختلف دو: مختلف گرمی کی کھپت کی کارکردگی
چونکہ ان وہیل موٹر براہ راست پہیے پر نصب ہوتی ہے، اس لیے موٹر کے آپریشن کے دوران یہ لامحالہ کچھ حرارت پیدا کرے گی۔کیونکہ باہر ٹائر ہیں، جب درجہ حرارت ایک خاص سطح تک بڑھ جاتا ہے، اگر موٹر چلتی رہتی ہے تو "کم فریکوئنسی" ہو جائے گی۔کہنے کا مطلب یہ ہے کہ رفتار نہیں بڑھائی جا سکتی، اس لیے ان وہیل موٹرز والی الیکٹرک گاڑیاں عام طور پر زیادہ دیر تک تیز رفتار نہیں ہو سکتیں، اور لمبی دوری کے آپریشن کے لیے موزوں نہیں ہوتیں۔
چونکہ موٹر کو پہیوں سے الگ کر دیا گیا ہے اور بیرونی پرت میں کوئی ٹائر نہیں ہے، اس لیے درمیانی موٹر موٹر کی گرمی کی کھپت کی کارکردگی کو بہت بہتر بنا سکتی ہے، اس لیے اگر یہ تیز رفتار اور لمبی دوری کی ہو، تو یہ آسانی سے رفتار میں نہیں گرے گی۔ .
فرق 3: گاڑی کی کشش ثقل کا مرکز مختلف ہے۔
ان وہیل موٹر کی تنصیب کی پوزیشن کی وجہ سے، پیچھے کا جھٹکا جذب کرنے والا ڈرائیونگ کے دوران زیادہ دباؤ رکھتا ہے، اور بار بار وائبریشن بھی موٹر کے لیے نقصان دہ ہے، اور بہت زیادہ تیز وائبریشن بھی موٹر کو نقصان پہنچا سکتی ہے۔اگر آپ پہیے والی موٹر کی طاقت کو بڑھانا چاہتے ہیں، تو آپ کے لیے گاڑی کے میٹریل اور راکر بازو پر زیادہ تقاضے ہیں۔
وسط میں نصب موٹر کی کشش ثقل کا مرکز گاڑی کے وسط میں ہے۔چونکہ موٹر براہ راست زمین کو نہیں چھوتی، اس لیے یہ کمپن کے دوران جھٹکا جذب کرنے والے کے ذریعے موٹر میں منتقل ہوتی ہے۔لہٰذا، مڈ ماؤنٹڈ موٹر پوری گاڑی کے بیلنس میں فرق کی وجہ سے، بھاری بھرکم سڑکوں پر بہتر ہینڈلنگ اور استحکام رکھتی ہے۔، وسط ماونٹڈ موٹر کی طاقت بہت بڑی ہو سکتی ہے ۔
پوسٹ ٹائم: ستمبر 10-2020