Ricertamenti, l'accademicu Yang Yusheng di l'Academia Cinese di Scienze hà parlatu in una riunione annantu à u caosu di u sviluppu di l'industria di i veiculi elettrici in Cina.Yang Yusheng hè un pioniere di a ricerca di e batterie domestiche è una batteria secundaria d'alta energia-lithium-sulphur in Cina.In u 2007, l'Accademicianu Yang Yusheng hà sviluppatu a prima batteria secundaria di lithium-sulphur d'alta energia di 300Wh / kg in Cina, assai più altu ch'è a batteria di lithium-ion esistente (100Wh / kg).Accademician Yang Yusheng crede chì u sussidiamentu è a cuntabilità di prezzu di i veiculi elettrichi ci sò prublemi, chì implicanu assai interessi, ma ancu portanu à u sistema di sussidimentu altu esistenti per l'imprese ùn anu micca bisognu, chì porta à parechji pruduttori di l'auto per spende un grande prezzu per pruduce un pruduttu senza un mercatu, è a praticità di stu pruduttu pò ancu avè prublemi, ùn hà micca veramente un rolu à prumove a crescita di l'industria.
L'accademicu Yang Yusheng crede chì u nivellu di bateria attuale determina a direzzione di u sviluppu di l'Industria Vehicle Elettricu 13th Five-Year, piuttostu cà fora di u nivellu di batterie attuale per perseguite i veìculi elettrici cusì-chiamati d'alta qualità, i veiculi elettrici deve esse sviluppatu cù u nivellu di batterie, è sottu à u sistema di sussidiamentu esistenti, ùn solu hà purtatu à parechje imprese chì ùn anu micca a ricerca è u sviluppu di veìculu elettricu in modu di subsidize u "Great Leap Forward"-stile furzatu à cavallu, altu è più altu di u costu di u mercatu di i sussidii portanu ancu à a capacità di guida di u mercatu, micca favurevule à a inuguaglianza suciale.À questu scopu, l'Accademicu Yang Yusheng hà riassuntu cinque lezioni da u sviluppu di l'industria di i veiculi elettrici in Cina, è hà presentatu i so trè suggerimenti:
Cinque lezioni amparate:
Prima, a strada di sviluppu hè vacillante, è micca sicuru;
Siconda, u livellu di a bateria ùn hè micca utilizatu com'è a basa per u sviluppu di i veiculi elettrici;
Terzu, hè altu sussidi è senza esigenze.I sussidi per l'imprese sò assai altu, ma ùn ci hè micca esigenza, site dispostu à fà ciò chì fà, perchè a marketizazione di i veiculi elettrici ùn hà micca ghjucatu un rolu;
Quartu, fora di e differenze urbane-rurale trà l'attuale.Focus nantu à e vitture elettriche in e grande cità, è chjappà ripetutamente i veiculi elettrici chjuchi è à bassa velocità;
V. Confusing u stadiu di ricerca tecnicu o stage industrialization di veìculi ilettricu.
Trè cunsiglii:
Prima, u Cunsigliu di Statu per stabilisce un tettu nantu à a quantità tutale di sussidi di veìculi ilettricu per u 13e Pianu di cinque anni, quantu à cumpensà per u primu à calculà è dopu aduprà, per ùn lascià i quattru ministeri prima aduprà u calculu;
Siconda, per chjarificà e rispunsabilità di ogni imprese di produzzione di l'automobile, per ottene sussidi adatti, indicatori di rispunsabilità, premii eccessivi, per punisce è prumove a produzzione;
Terzu, sussidi apprupriati, cuntinuà à rinfurzà u sustegnu à u sviluppu di l'innuvazione tecnulugia veiculu elettricu.
Eccu u testu sanu:
Cumpagnia, I cunduttu teste nucleari in Xinjiang per vintisette anni è mezu, cusì I sugnu un espertu in testi nucleari, è poi perchè prestu à 60 anni, lasciami vultà in Pechino, torna à Pechino nantu à a selezzione di accademici. , ùn a ritirata, cusì I fari qualchi travagliu batterie, in u campu elettromagneticu dopu à più di deci anni, nantu à l'esposizione à i veiculi elettrici, cusì da u puntu di vista elettromagneticu quantu à sviluppà i veiculi elettrici, cusì cuminciò à capisce ciò chì succede. cù i veiculi elettrici.
In più di deci anni di cuntattu, più è più sentenu chì i veiculi elettrichi sò assai impurtanti è assai difficiuli, per u nostru paese qualchi rotte di sviluppu di veìculi elettrici è e pulitiche cunnessi spessu prestanu attenzione, ma ancu emessu qualchi opinioni, certi punti di vista sò ancu stati. sustinutu da certi camaradi, ci sò uni pochi di persone chì ùn sò micca d'accordu cù i mo punti di vista, pensu chì hè assai naturali.Ma a pratica hè l'unica prova di a verità, è annantu à l'anni, mi sentu chì alcuni di i mo punti di vista sò stati a prova.In quantu à a pulitica di sussidiamentu, mi era preoccupatu circa sei o sette anni fà, prima è dopu à l'Expo Mundiale di Shanghai.Dui anni prima di l'Expo Mundiale, un busu di putenza pura 12M hè vindutu per 1,6 milioni, è menu di un annu dopu, hè vindutu per 1,9 milioni.À u principiu di l'annu di l'Expo, à Shanghai, era 2,2 milioni, è trè mesi prima di l'apertura di l'Expo, hà vindutu per 2,6 milioni.
Da quellu tempu mi sentu chì ci sò troppu prublemi cù i sussidi è i prezzi di e vitture elettriche.Perchè un autobus 12M hà bisognu di circa duie tunnellate di batterie, à u prezzu à quellu tempu, a bateria sana pò esse circa 800 000.Allora perchè tuttu di una menzione di colpu di 2,6 milioni, è un autobus ordinariu circa 500 000, chì u statu subsidis 500 000, sussidi lucali 500 000, custituiscenu 1 milione.Perchè cumpone cusì altu, da questu puntu aghju cuminciatu à attentu à stu prublema.Allora aghju dumandatu un autobus elettricu 12M per vende per 2,6 milioni, è aghju dettu chì in parechje riunioni, probabilmente toccu l'interessu di certi persone.Ma aghju sempre pensatu chì ci era un prublema cù questu subsidiu.Ma aghju da dì una parolla oghje, avemu assai ufficiali è avemu una bona discussione cun voi.
Ma aghju assistitu à parechje riunioni in parechje occasioni, è aghju spessu scontru una situazione induve aghju dumandatu à sti funzionari per emette pulitiche, li dumandò di parlà prima, dopu avè finitu, è dopu avete dettu ciò chì ùn hà micca intesu, ùn hà micca. vulia sente, ùn vulia micca sente, cusì aghju publicatu qualchi articuli, publicatu qualchi parolle, è ùn hà micca travagliatu.Più tardi l'aghju capitu lentamente, micca solu questu, perchè avà ci sò assai ufficiali in i quattru ministeri cintrali, tutti pensanu chì sò esperti, hè più espertu di voi, hè più di ciò chì pensate di a prufonda considerazione di u cumplessu, tù un tali laic hà dettu, perchè duverebbe sente à voi?Allora in tuttu l'annu sanu, aghju sempre sentitu chì i prublemi pulitichi sò stati assai dettu, pudemu turnà o puntu un pocu Yang Yusheng o Yang Yusheng accademicu, ci sò assai rapporti.
Ma ancu s'ellu l'effettu ùn hè micca bonu, pensu chì hè sempre necessariu di parlà, cusì sta volta u prufissore Gu m'hà invitatu à assistisce à a riunione, aghju dettu ch'e aghju assistitu.Discutemu cumu si deve sviluppà e vitture elettriche in u nostru paese.Dunque, oghje parlu di "Riforma di a pulitica di sussidiamentu, di sviluppu di veiculi elettrici", è mi pare veramente chì a nostra pulitica di sussidi naziunale deve esse cambiata.Vogliu fà trè dumande.U primu hè una rivista di 15 anni di veiculi elettrici, u sicondu hè cumu cambià a pulitica di sussidi per i veiculi elettrici, è u terzu hè di utilizà una bona batteria matura per sviluppà una bona 135 veiculi elettrichi marketable.Eccu e trè dumande chì vogliu parlà.
Una rivista di 15 anni di veiculi elettrici
Prima, a mo valutazione generale di u sviluppu di i veiculi elettrici in u nostru paese in l'ultimi 15 anni hè mischiata.
U cusì-chiamatu hi half hè una tecnulugia chjave hà fattu un gran prugressu, inizialmente stabilitu un cumpunenti chiavi e basi industria di vittura, da a fine di 2015, vendite cumulative di China di novu veìculi ilettricu energia pò ghjunghje sin'à più di 400.000 veiculi.Avà chì parlemu di 497 000 unità, aghju dubbitu annantu à quellu numeru, è pensu chì u direttore puderia esse d'accordu cun mè.Perchè u numeru di carte è u numeru di vendite nantu à a diritta, questu in i primi deci mesi di questu annu nantu à a diffarenza di 70 000 veiculi, in fattu, sta volta di u fraudulente custituiscenu assai numeri falsi in questu, cusì aghju dettu ùn pò sempre piglià sta cosa gusti.Ma almenu e nostre vitture elettriche si sviluppanu più veloce è avemu pruvatu assai mudelli di corsa, ma duvemu ancu vede prublemi, cusì dicu chì hè una benedizzione mista.Certi pirsuni ùn sò micca d'accordu cù a mo valutazione mezza aperta, ùn pensu micca chì hè u prublema principali.U primu prublema hè u costu di decine di miliardi di dollari in sussidi cintrali, accumpagnati da una quantità paragunabile di sussidi di u guvernu lucale, chì sò stati inefficaci à guidà u mercatu di l'auto elettrica.
U sicondu hè chì parechji autobus elettrici puri ùn sò micca falati, puderia esse esercitatu 150 km o 200 km, prestu diventenu 80 km o 50 km, è certi simpricimenti ùn ponu micca marchjà, cusì sti vitture 497.000 dentru, quanti futuri decadenza, Quantu "nidu sdraiatu", pensu chì vale a pena cuntà, è stu fenomenu si sparghje, pensu chì stu prublema di diffusione, a crescita brusca di l'annu passatu, l'anni di almacenamento di batterie senza qualificazione anu ancu vendutu, queste batterie vendute, micca solu micca longa vita. , ma dinù assai periculosa.Allora stu "nidu sdraiatu" è u prublema di micca invechjate cuntinuà à sparghje, è u sicondu settore di batterie ùn sò micca stallati.U terzu prublema hè chì assai persone anu ottenutu pulitiche preferenziali è anu utilizatu i trams cum'è vitture di carburante è vindutu e so batterie, cusì hè ancu un ingannu.U quartu hè chì centinaie di veiculi elettrici di celle di carburante innatamente inadegwate in Pechino è Shanghai sò oghji dorme, è alcuni anu mudificatu batterie di lithium-ion, chì in realtà riduce u prezzu perchè u prezzu di i sussidi hè diversu.
Siconda, e lezioni di l'anni 15 da u sviluppu di i veiculi elettrici.
Aghju un articulu longu nantu à sta questione, è vogliu dì un brevi schema quì.U primu hè chì u percorsu di sviluppu hè vacillante è indecisu, chì hè a prima lezzione.In riassuntu, u pianu di 15 anni, trè anni hà cambiatu trè priorità, cù i veiculi elettrici di celle di carburante cum'è a prima priorità durante u periodu di 15 anni, seguitu da u presidente Bush, chì l'hà vistu cum'è l'ultima fonte di energia luminosa.À u 11th Pianu di cinque anni, vitture elettriche ibride diventanu u focu di sustegnu di a vittura, certi cumpagnii in Japan volenu pruvucà a tecnulugia Japanese, è ancu compru Japan torna assemblea, quandu Prius hè più maturu, è dopu trovu chì parechji di noi sò opposti à i veiculi hybridi, perchè stu hè in realtà seguita da u Japanese, Japan hà una patente, quandu a patente di Toyota hè più di centu, sta vittura hybrid sigillati mortu, è tandu hè difficiule à fà un bonu travagliu di u core di u novi cumpunenti di u prucessu meccanicu è elettricu di u nostru paese.Allora sente chì duvemu fà a nostra propria vittura elettrica.Allora à u 12th Five-Year, pura electricità cum'è u focu.Perchè l'enfasi di stu pianu di trè-cinque anni cambia quì.A seconda lezziò ùn hè micca di utilizà u nivellu di a bateria cum'è a basa per u sviluppu di i veiculi elettrichi, stu prublema aghju vistu ancu, ghjustu dettu chì u prezzu, hà avà vindutu 8 milioni di veiculi, usa u rapportu di bateria di nichel hydrure di energia hè 50. watts per kilogramu, ma perchè ellu hà a tecnulugia di u core di l'equipaggiu emergente più a tecnulugia impurtante hè u cuntrollu elettronicu, u cuntrollu hè fattu assai bè.
Allora per mezu di sti dui tecnulugii, a putenza di carburante è a putenza elettrica anu fattu un fitu perfettu.Allora sta vittura pò salvà carburante à 35% à 40%, cusì micca in a bateria quantu, ci hè sta bateria di nichel hydrure per aduprà bè, dà u ghjocu pienu à u rolu di a bateria, ma u nostru paese ùn hè micca, cusì quì I principarmenti parlu di camaradi vittura, ma à quellu tempu a bateria di lithium-ion righjuntu 80 watts per kilogramu, quasi duppiu di a bateria di nichel hydrure, sta batteria ùn hè micca bonu, ma parziale à ciò chì pura electricità, cù una tale batteria per impegnà in pura electricità. , è infine scuntrà una seria di prublemi.Allora l'absenza di livelli di bateria cum'è a basa per u sviluppu di i veiculi elettrici hè veramente divorziata da u nostru disignu più fundamentale.U terzu hè sussidi elevati è senza esigenze.I sussidi à l'imprese sò elevati, ma ùn ci hè micca esigenza per ciò chì site dispostu à fà, per quessa ùn hè micca travagliatu per a cummercializazione di i veiculi elettrici.Avà a pulitica di sussidi ùn hè micca chjaru, immediatamente sta vittura ùn hà micca cummerciu, a fabbrica di vitture avà ùn accetta micca ordini, questu ùn hè micca u più recente, hè accadutu duie volte, hè a terza volta, micca secondu u mercatu, fighjate à u suvvenzione, fighjate à a pulitica, decide cumu fà, sta cosa hè assai male.
U quartu prublema hè di alluntanassi da a realità di a grande diferenza trà e zone urbane è rurale.Fighjendu nantu à e vitture elettriche in e grande cità è chjappà ripetutamente i veiculi elettrici chjuchi à bassa velocità hè una grande lezione per noi.U quintu hè di cunfundà u stadiu di ricerca tecnicu o tappa industrializazione di veìculi ilettricu, a ricerca è industrializazione hè liata à i dui tappe, ma ci sò diffirenzii trà, hè dui tappe differente, u nostru Ministeru di Scienza è Tecnulugia hà dettu trè verticali è trè orizontali, trè verticali ghjustu dettu trè piani di cinque anni per trè punti chjave.Dà un esempiu di una maghjina, cum'è ghjucà u Rubik's Cube, trè volte constantemente ci, in fattu, pò turnà, ma u Ministeru di a Scienza è a Tecnulugia per l'industrializazione hè assai attivu, in fattu, u Ministeru di a Scienza è Tecnulugia hè attivamente attivu. intarvena in industrialization, si mette a fase di ricerca di i trè verticale à l 'industrialisation internu, cusì purtate à e cose mess.A sesta lezziò ùn hè micca entusiasmu nantu à e cose novi, riflette l'ingenuità, u livellu di gestione ùn pò micca mantene cù u sviluppu di a situazione objetiva, i nostri misure pulitiche currispundenti ùn currispondenu micca, micro-cars in parechje pruvince in u sviluppu cusì veloce, ùn formanu micca u currispundente. pulitica sustegnu rigulamenti, un tali mini-car ùn hà micca bisognu di una targa, ùn esigenu u driver à pruvà reguli di trafficu, in stu casu, ci sò stati certi accidenti di vittura, culpisce, hà culpitu ghjente, è infine tutti falà à un bassu- vitezza veìculu elettricu unsafe, u più u più u mutivu, u più micca a verità.
Tempu di post: Jul-02-2020