Dhawaan, aqoonyahan Yang Yusheng oo ka tirsan Akadeemiyada Sayniska ee Shiinaha ayaa ka hadlay kulan uu kaga hadlay fowdada ka jirta horumarinta warshadaha gawaarida korontada ee Shiinaha.Yang Yusheng waa hormuudka cilmi baarista baytariyada gudaha iyo tamarta sare ee baytari-lithium-sulfur ee Shiinaha.Sannadkii 2007, Aqoonyahan Yang Yusheng wuxuu soo saaray baytarigii ugu horreeyay ee tamarta sare leh ee lithium-sulfur ee Shiinaha oo ah 300Wh/kg gudaha Shiinaha, taas oo aad uga sarreysa baytariyada lithium-ion ee jira (100Wh/kg).Aqoonyahan Yang Yusheng wuxuu aaminsan yahay in kabida iyo xisaabinta qiimaha baabuurta korontada ay jiraan dhibaatooyin, kuwaas oo ku lug leh dano badan, laakiin sidoo kale waxay horseedaan nidaamka kabida sare ee jira ee ganacsiyadu uma baahna, taasoo keentay in shirkado badan oo baabuurta ah ay ku qaataan qiimo weyn soo saar wax soo saar la'aan suuqa, iyo wax ku ool ah ee alaabta this weli waxay yeelan kartaa dhibaatooyin, ma run ahaantii door ka ciyaaray kor u qaadida koritaanka warshadaha.
Aqoonyahan Yang Yusheng wuxuu aaminsan yahay in heerka batteriga ee hadda jira uu go'aamiyo jihada horumarinta warshadaha gawaarida korontada ee 13-aad ee shanta sano ah, halkii ay ka dhaafi lahaayeen heerka batteriga hadda si loo daba-galo waxa loogu yeero gawaarida tayada sare leh, gawaarida korontada waa in la horumariyo heerka batteriga, iyo nidaamka kabidda ee jira, ma aha oo kaliya keentay in shirkado badan oo aan haysan cilmi-baarista baabuurta korontada iyo horumarinta si ay u kabidda "Great Leap Forward" -style lagu qasbay faraska, sare iyo sare ka qiimaha suuqa kabitaanku waxa kale oo ay horseedaan awoodda wadista suuqa, oo aan u horseedayn sinnaan la'aanta bulshada.Si taas loo gaaro, Academician Yang Yusheng wuxuu soo koobay shan cashar oo ku saabsan horumarinta warshadaha gawaarida korontada ee Shiinaha, wuxuuna soo jeediyay saddex talo oo isaga u gaar ah:
Shan cashar oo laga bartay:
Marka hore, dariiqa horumarku waa mid liidata, oo aan la hubin;
Marka labaad, heerka batteriga looma isticmaalo aasaaska horumarinta baabuurta korontada;
Seddexaad, waa kaalmooyin badan oo shuruudo ma leh.Kabka ganacsigu aad buu u sarreeyaa, laakiin ma jirto wax shuruud ah, waxaad diyaar u tahay inaad sameyso waxa la sameeyo, sidaa darteed suuq-geynta baabuurta korantada ma aysan ciyaarin door;
Afar, marka laga reebo farqiga u dhexeeya magaalooyinka iyo miyiga ee dhabta ah.Diirada saar baabuurta korontada ku shaqeysa ee magaalooyinka waaweyn, oo si isdaba joog ah u xakameeya baabuurta yar yar iyo kuwa xawaaraha yar ee korontada;
V. Jahwareerka marxaladda cilmi-baarista farsamada ama heerka warshadaynta baabuurta korontada.
Saddex talobixin:
Ugu horeyn, in Golaha Gobolku dejiyo saqafka wadarta guud ee kabka gaadiidka korontada ee Qorshaha Shanta Sano ee 13aad, intee in le’eg ayaa lagu soo celinayaa marka hore la xisaabiyo ka dibna la isticmaalo, ma aha in marka hore afarta wasaaradood ay isticmaalaan xisaabinta;
Marka labaad, in la caddeeyo mas'uuliyadda shirkad kasta oo wax soo saarka baabuurta, si loo gaaro kabitaan ku habboon, tilmaamayaasha mas'uuliyadda, abaal-marinno xad-dhaaf ah, si loo ciqaabo loona horumariyo wax soo saarka;
Saddexaad, kabitaannada ku habboon, waxay sii wadaan xoojinta taageerada horumarinta tignoolajiyada baabuurta korontada.
Waa kan qoraalka oo dhan:
Saaxiibayaal, waxaan Xinjiang ku sameeyay tijaabooyin nukliyeer ah muddo toddoba iyo labaatan sano iyo badh ah, markaa waxaan ahay khabiir ku takhasusay tijaabinta nukliyeerka, ka dibna sababtoo ah ugu dhakhsaha badan 60 sano, aan ku laabto Beijing, dib ugu noqo Beijing oo ku saabsan xulashada aqoonyahannada. , ma aha in ay ka fariistaan, si aan u sameeyo qaar ka mid ah shaqada batari, in duurka electromagnetic ka dib in ka badan toban sano, on gaadhista baabuurta korontada, si ka barta electromagnetic of view sida loo horumariyo baabuurta korontada, si bilaabay in ay fahmaan waxa socda. oo leh baabuur koronto.
In ka badan toban sano oo xiriir ah, in ka badan iyo in ka badan ayaa dareemaya in baabuurta korontadu ay aad muhiim u tahay oo aad u adag, waddankeena qaar ka mid ah waddooyinka horumarinta baabuurta korontada iyo siyaasadaha la xidhiidha ayaa inta badan fiiro gaar ah u leh, laakiin sidoo kale waxay soo saareen fikrado, aragtiyo qaar ayaa sidoo kale ahaa oo ay taageerayaan asxaabta qaar, waxaa jira dad yar oo aan ku raacsanayn aragtidayda, waxaan filayaa inay tahay mid dabiici ah.Laakin ku celcelinta waa tijaabada kaliya ee runta ah, sanadaha soo socdana, waxaan dareemayaa in qaar ka mid ah aragtidayda ay imtixaan ka qaadeen.Dhanka siyaasadda kabidda, waxaan ka walaacsanaa lix ama toddoba sano ka hor, ka hor iyo ka dib Bandhigga Adduunka ee Shanghai.Laba sano ka hor bandhigga caalamiga ah, bas 12M ah oo awood saafi ah ayaa lagu iibiyay 1.6 milyan, wax ka yar hal sano kaddibna waxa lagu iibiyay 1.9 milyan.Bilowgii sanadka bandhigga, Shanghai, wuxuu ahaa 2.2 milyan, saddex bilood ka hor furitaanka bandhigga, waxaa lagu iibiyay 2.6 milyan.
Laga soo bilaabo wakhtigaas waxaan dareemay inay jiraan dhibaatooyin badan oo ku saabsan kabitaanka iyo qiimaha baabuurta korontada.Sababtoo ah baska 12M wuxuu u baahan yahay qiyaastii laba tan oo baytari ah, qiimaha wakhtigaas, dhammaan baytariga wuxuu noqon karaa ilaa 800,000.Haddaba maxaa keenay in si lama filaan ah loo sheego 2.6 milyan, iyo baska caadiga ah ee ku dhow 500,000, kaas oo ay dawladu kabto 500,000, kabida maxalliga ah 500,000, oo ka kooban 1 milyan.Waa maxay sababta aad kor ugu kacday, laga bilaabo halkan waxaan bilaabay inaan fiiro gaar ah u yeesho dhibaatadan.Markaa waxaan wacay bas koronto ah oo 12M ah oo lagu iibinayo 2.6 milyan, waxaanan ka sheegay shirar badan, malaha taabatay danaha dadka qaar.Laakiin mar walba waxaan moodayay inay dhibaato ka jirto kaalmadan.Laakin maanta hal kelmad baan leeyahay, mas’uuliyiin badan baa noo yaal, dood wanaagsan ayaanu idinkala yeelanaynaa.
Laakiin marar badan ayaan shirar badan ka qayb galay, marar badanna waxa aan la kulmay xaalad ah in aan madaxdaas ka codsaday in ay siyaasad soo saaraan, oo aan ka codsado in ay marka hore hadlaan, ka dib markii ay dhammeeyeen, ka dibna aad tidhaahdo waxa uu dhegaysan waayay, ma uu odhan. raba inuu maqlo, ma uusan rabin inuu maqlo, sidaas darteed waxaan daabacay maqaallo, erayada qaarkood, mana shaqeynin.Markii dambe ayaan si aayar ah u fahmay, intaas oo keliya maaha, waayo hadda afar wasaaradood oo dhexe waxaa jooga mas’uuliyiin aad u badan, dhammaantood waxay moodayaan in ay khubaro yihiin, isagaa idinka aqoon badan, isagaa idinka badan sida aad u malaynayso tixgelin qoto dheer si guud, adiga caalimka ah ayaa yidhi, maxaan kuu dhegaysanayaa?Marka sanadka oo dhan, waxaan mar walba dareemayay in arrimaha siyaasadda in badan la sheegay, waan rogi karnaa ama wax yar ka dhigan karnaa Yang Yusheng ama Yang Yusheng academician, waxaa jira warbixino badan.
Laakiin in kasta oo saamayntu aanay wanaagsanayn, haddana waxaan qabaa inay weli lagama maarmaan tahay in la hadlo, markaa markan Professor Gu wuxuu igu martiqaaday inaan shirka ka soo qayb galo, waxaan idhi waan ka qayb galay.Aynu ka wada hadalno sidii ay u horumarin lahaayeen baabuurta korontada ku shaqeysa ee dalkeena.Markaa maanta waxaan ka hadlayaa “Dib u habeynta siyaasadda kabidda, horumarinta baabuurta korontada”, runtii waxaan dareemayaa in siyaasadeena kabka qaranka ay tahay in wax laga beddelo.Waxaan jeclaan lahaa in aan sameeyo saddex su'aalood.Midda koowaad waa dib u eegis 15 sano ah oo lagu sameeyay baabuurta korontada ku shaqeysa, tan labaadna waa sidii wax looga beddeli lahaa siyaasadda kabka baabuurta, tan saddexaadna waa in la isticmaalo baytari bisil oo wanaagsan si loo soo saaro 135 baabuur oo koronto oo wanaagsan.Waa saddexda su'aalood ee aan rabo inaan ka hadlo.
Dib u eegis lagu sameeyay 15 sano ee baabuurta korontada
Ugu horrayn, qiimaynta guud ee aan ku sameeyay horumarinta gaadiidka korontada ee dalkeenna 15-kii sano ee la soo dhaafay waa mid isku dhafan.
Waxa loogu yeero hi nus waa tignoolajiyada muhiimka ah waxay samaysay horumar weyn, markii hore waxay aasaastay qaybo muhiim ah iyo saldhigga warshadaha baabuurta, dhamaadka 2015, iibka Shiinaha ee isugeynta baabuurta tamarta cusub ayaa laga yaabaa inuu gaaro in ka badan 400,000 baabuur.Hadda oo aanu ka hadlayno 497,000 oo unug, waxaan shaki ka qabaa tiradaas, waxaana filayaa in agaasimuhu igu raacsan yahay.Sababtoo ah tirada kaararka iyo tirada iibka ee midigta, tani tobankii bilood ee ugu horeysay ee sanadkan waxay ku kala duwan yihiin 70,000 baabuur, dhab ahaantii, dhabarka dambe ee khiyaanada ayaa ka dhigaya tiro badan oo been ah, sidaas darteed waxaan ahay ayaa sheegay in aan had iyo jeer qaadan karin wax this raaxaysan.Laakiin ugu yaraan baabuurteenna koronto ayaa si degdeg ah u horumaraya, waxaanan tijaabinay qaabab badan oo orodka ah, laakiin sidoo kale waa inaan aragnaa dhibaatooyin, markaa waxaan leeyahay waa duco isku dhafan.Dadka qaarkiis kuma raacsana qiimayntayda kala badh, uma malaynayo inay taasi tahay dhibka ugu wayn.Dhibka koowaad ayaa ah kharashka ku baxa tobanaan bilyan oo doollar oo kabka dhexe ah, oo ay weheliso qaddar la mid ah kabka dawladda hoose, kuwaas oo aan waxtar u lahayn wadista suuqa baabuurta korontada.
Midda labaad waa Basas badan oo koronto ah oo aan hoos u dhicin, waxay socon karaan 150 km ama 200 km, wax yar ka dib waxay noqdeen 80 km ama 50 km, qaarna si fudud uma socon karaan, markaa 497,000 baabuur ee gudaha ku jira, imisa mustaqbalka ayaa hoos u dhacaya, imisa "Bul jiif", Waxaan qabaa inay weli mudan tahay in la tiriyo, iyo ifafaale tani waa sii faafaysa, waxaan u maleynayaa in dhibaatadan faafitaanka, koritaanka lama filaan ah ee sannadkii hore, sannadaha kaydinta baytariyada aan u qalmin ayaa sidoo kale la iibiyay, baytariyadan iibiyey, ma aha oo kaliya ma aha oo kaliya cimri dheer. , laakiin sidoo kale aad khatar u ah.Markaa "buulka jiifta" iyo dhibaatada gabowga ayaa sii wadi doona inay sii faafto, iyo qaybta labaad ee baytariyada aan la rakibin.Dhibaatada seddexaad ayaa ah in dad badan ay heleen siyaasado doorbidid oo ay taraamka u adeegsadaan sidii baabuur shidaal oo ay iibiyeen baytarigooda, sidaas darteed tani sidoo kale waa khiyaano.Midda afraad ayaa ah in boqollaal baabuur oo koronto oo aan ku filnayn gudaha Beijing iyo Shanghai ay hadda jiifaan, qaarna ay wax ka beddeleen baytariyada lithium-ion, taas oo run ahaantii hoos u dhigaysa qiimaha sababtoo ah qiimaha kabidda ayaa ka duwan.
Labaad, casharradii 15-kii sano ee laga soo bilaabo horumarinta gawaarida korontada.
Maqaal dheer ayaan arrintan ka hayaa, waxaanan jecelahay in aan duluc kooban halkan ka idhaahdo.Midda kowaad waa in dariiqa horumarku yahay mid gurracan oo aan go’aan laga gaadhin, kaas oo ah casharka koowaad.Isku soo wada duuboo, 15-kii sano ee qorshaha saddexda sano ah ayaa isbedelay saddex arrimood oo kala mudnaa, iyadoo baabuurta korontada unugyadu ay ahaayeen mudnaanta koowaad ee muddada 15-ka sano ah, waxaana ku xigay Madaxweyne Bush oo u arkayay inay tahay isha tamarta ugu dambeysa.Qorshaha shanta sano ee 11-aad, baabuurta korantada ee isku-dhafka ah ayaa noqda diiradda taageerada baabuurka, shirkadaha qaar ee Japan waxay rabaan inay keenaan tignoolajiyada Japan, xitaa waxay iibsadeen Japan dib-u-ururinta, marka Prius uu ka weyn yahay, oo markii dambe la ogaaday in qaar badan oo naga mid ah Waxay ka soo horjeedaan baabuurta isku-dhafka ah, sababtoo ah tani dhab ahaantii waxaa raacay Japanese, Japan waxay leedahay patent, marka Toyota patent-ka uu ka badan yahay boqol, baabuurka isku-dhafka ah ayaa la xidhay oo dhintay, ka dibna way adagtahay in la qabto shaqo wanaagsan oo ka mid ah xudunta u ah qaybo cusub oo ka mid ah farsamaynta farsamada iyo korontada dalkeena.Markaa dareento inaan samayno baabuur koronto oo noo gaar ah.Markaa ilaa shanta sano ee 12-aad, koronto saafi ah ayaa diiradda la saaray.Sababtoo ah diiradda qorshahan saddexda shanta sano ah ayaa halkaas ku wareegaya.Casharka labaad waa in aan loo isticmaalin heerka batteriga oo aasaas u ah horumarinta gawaarida korontada ku shaqeysa, dhibaatadan sidoo kale waxaan arkayaa, qiimahaas oo kaliya ayaa sheegay, hadda wuxuu iibiyay 8 milyan oo baabuur, wuxuu isticmaalaa saamiga nickel hydride Battery ratio of energy waa 50 watts halkii kiilo, laakiin sababtoo ah wuxuu leeyahay tignoolajiyada asaasiga ah ee qalabka soo baxaya oo ay weheliso tignoolajiyada muhiimka ah waa xakamaynta elektaroonigga ah, xakamaynta si fiican ayaa loo qabtaa.
Markaa iyada oo loo marayo labadan tignoolajiyada, tamarta shidaalka iyo tamarta korantadu waxay sameeyeen taam qumman.Markaa baabuurkani wuxuu kaydin karaa shidaalka ilaa 35% ilaa 40%, markaa maaha in batarigu intee le’eg yahay, waxaa jira baytari kan nikkel hydride si uu si fiican u isticmaalo, si buuxda u siiyo doorka batteriga, laakiin waddankeena maaha, markaa halkan Inta badan waxaan ka hadlaa asxaabta baabuurta, laakiin wakhtigaas baytariyada lithium-ion waxay gaadheen 80 watts halkii kiilo, ku dhawaad labanlaab baytariyada nikkel hydride, baytari tani ma wanaagsana, laakiin qayb ka mid ah waxa koronto saafi ah, oo leh baytari sida si ay u galaan koronto saafi ah. , iyo ugu dambeyntii la kulmi doona dhibaatooyin taxane ah.Markaa maqnaanshaha heerarka batteriga ee saldhigga u ah horumarinta gawaarida korantada ayaa dhab ahaantii laga furay naqshadeena aasaasiga ah.Midda saddexaad waa kabitaanno badan oo shuruudo ma leh.Kabka shirkaduhu waa mid aad u sarreeya laakiin ma jirto wax shuruud ah oo ku saabsan waxaad diyaar u tahay inaad qabato, markaa ma shaqeynayso suuq-geynta baabuurta korontada.Hadda siyaasadda kabista ma cadda, isla markiiba gaadhigani ma ganacsan doono, warshadda baabuurtu hadda ma ogola, tani maaha tii ugu dambaysay, laba jeer ayay dhacday, waa markii saddexaad ee maaha sida suuqa ku qoran, bal eeg kabitaan, fiiri siyaasadda, go'aanso sida loo sameeyo, waxani aad buu u xun yahay.
Dhibka afraad waa in laga guuro xaqiiqada faraqa weyn ee u dhexeeya magaalooyinka iyo miyiga.In aan diiradda saarno baabuurta korontada ku shaqeysa ee magaalooyinka waaweyn iyo in si isdaba joog ah loo xakameeyo baabuurta yar yar ee korontadu ku socoto ayaa cashar weyn inoo ah.Midda shanaad waa in la jahawareeriyo marxaladda cilmi baadhista farsamada ama wershedaynta baabuurta korontada, cilmi baadhista iyo warshadayntu waxay la xidhiidhaa labada marxaladood, laakiin waxa u dhexeeya kala duwanaansho, waa laba marxaladood oo kala duwan, wasaaradeena Sayniska iyo Tignoolajiyada waxay tidhi saddex toosan iyo saddex siman. saddex toos ah ayaa sheegay saddex qorshe shan sano ah oo loogu talagalay saddex qodob oo muhiim ah.Waxaan ku siinayaa tusaale sawir ah, sida ciyaarista Rubik's Cube, saddex si joogto ah halkaas ayay u leexdaan, dhab ahaantii, way soo jeedin kartaa, laakiin Wasaaradda Sayniska iyo Tignoolajiyada ee warshadaynta ayaa aad u firfircoon, dhab ahaantii, Wasaaradda Sayniska iyo Tignoolajiyada ayaa si firfircoon u shaqeysa. ku lug leh warshadaynta, waxa uu dhigay wejigii cilmi-baadhista ee saddexda toosan ee warshadaynta gudaha, markaa u horseedda wax qallafsan.Casharka lixaad ma aha mid xamaasad leh oo ku saabsan waxyaabo cusub, ka tarjumaysa xariifnimo, heerka maamulka ma sii wadi karaan horumarinta xaaladda ujeedada, tallaabooyinkayaga siyaasadda u dhigma ma u dhigma, micro-baabuur ee dhowr gobol gudahood horumarka si degdeg ah, ma ay samayn u dhiganta. xeerarka taageeraya siyaasadda, sida mini-baabuurka uma baahna taariko, uma baahna darawalka si uu u tijaabiyo sharciyada waddooyinka, kiiskan waxaa jiray qaar ka mid ah shilalka baabuurta, ku dhuftey, uu ku dhuftay dadka, iyo ugu dambeyntii oo dhan hoos u hoose. xawaaraha baabuur koronto ah oo aan badbaado lahayn, inta badan sababta, inta badan maaha runta.
Waqtiga boostada: Jul-02-2020