Lastatempe, akademiano Yang Yusheng de la Ĉina Akademio de Sciencoj parolis en kunveno pri la kaoso de la disvolviĝo de la ĉina elektra aŭtomobila industrio.Yang Yusheng estas pioniro de esploro pri hejma kuirilaro kaj altenergia sekundara baterio-litio-sulfura baterio en Ĉinio.En 2007, Akademiano Yang Yusheng evoluigis la unuan alt-energian litio-sulfuran sekundaran baterion de 300Wh/kg en Ĉinio, multe pli alta ol la ekzistanta litio-jona baterio (100Wh/kg).Yang Yusheng akademiano opinias, ke la subvencio kaj prezo kontado de elektraj veturiloj ekzistas problemoj, kiuj implikas multajn interesojn, sed ankaŭ kondukas al la ekzistanta alta subvencio sistemo por entreprenoj ne postulas, kondukante al multaj aŭtoj fabrikantoj elspezi grandan prezon al produkti produkton sen merkato, kaj la praktikeco de ĉi tiu produkto ankoraŭ povas havi problemojn, ne vere ludis rolon por antaŭenigi la kreskon de la industrio.
Yang Yusheng-akademiano opinias, ke la nuna bateria nivelo determinas la direkton de la disvolviĝo de la 13-a Kvinjara Elektra Veturila Industrio, prefere ol preter la nuna bateria nivelo por persekuti la tiel nomatajn altkvalitajn elektrajn veturilojn, elektraj veturiloj devus esti disvolvitaj kun la bateria nivelo, kaj sub la ekzistanta subvenciosistemo, ne nur kondukis al multaj entreprenoj kiuj ne havas elektrajn veturilojn esploron kaj disvolviĝon por subvencii la "Granda Salto Antaŭen"-stilo devigita surla ĉevalo, alta kaj pli alta ol la merkata kosto de subvencioj ankaŭ kondukas al merkata veturkapablo, ne favora al socia malegaleco.Tiucele, akademiano Yang Yusheng resumis kvin lecionojn el la disvolviĝo de la ĉina elektra aŭtomobila industrio, kaj prezentis siajn proprajn tri sugestojn:
Kvin lecionoj lernitaj:
Unue, la evoluitinero estas ŝanceliĝema, kaj ne certa;
Due, la bateria nivelo ne estas uzata kiel bazo por la disvolviĝo de elektraj veturiloj;
Trie, ĝi estas altaj subvencioj kaj neniuj postuloj.Subvencioj por entreprenoj estas tre altaj sed ne estas postulo, vi pretas fari kion fari, do la merkatigo de elektraj veturiloj ne ludis rolon;
Kvare, el la urba-kampara diferencoj inter la reala.Koncentru elektrajn aŭtomobilojn en grandaj urboj, kaj plurfoje ataku malgrandajn kaj malaltrapidajn elektrajn veturilojn;
V. Konfuzi la fazon de teknika esploro aŭ etapo de industriiĝo de elektraj veturiloj.
Tri rekomendoj:
Unue, la Ŝtata Konsilantaro fiksu plafonon al la totala kvanto de elektraj veturiloj subvencioj por la 13-a Kvinjara Plano, kiom kompensi por la unua kalkuli kaj poste uzi, ne lasi la kvar ministeriojn unue uzi la kalkulon;
Due, por klarigi la respondecojn de ĉiu aŭto-produktadentreprenoj, por atingi taŭgajn subvenciojn, respondecindikilojn, troajn premiojn, por puni kaj antaŭenigi produktadon;
Trie, taŭgaj subvencioj, daŭre plifortigas subtenon por disvolvado de elektra veturilo-teknologia novigado.
Jen la plena teksto:
Kamaradoj, mi faris nukleajn provojn en Xinjiang dum dudek sep jaroj kaj duono, do mi estas fakulo pri nuklea provo, kaj poste ĉar baldaŭ al 60-jara, mi reiru al Pekino, reen al Pekino pri la elekto de akademianoj. , Ne retiriĝi, do mi faras iom da kuirilaro, en la elektromagneta kampo post pli ol dek jaroj, pri la ekspozicio al elektraj veturiloj, do el la elektromagneta vidpunkto kiel disvolvi elektrajn veturilojn, do komencis kompreni kio okazas kun elektraj veturiloj.
En pli ol dek jaroj da kontakto, pli kaj pli multe sentas, ke elektraj veturiloj estas tre gravaj kaj tre malfacilaj, por nia lando iuj elektraj veturiloj disvolviĝo rilataj vojoj kaj rilataj politikoj ofte atentas, sed ankaŭ elsendis kelkajn opiniojn, iuj opinioj ankaŭ estis subtenata de kelkaj kamaradoj, estas kelkaj homoj ne konsentas kun miaj opinioj, mi pensas, ke ĝi estas tre natura.Sed praktiko estas la sola provo de vero, kaj tra la jaroj, mi sentas, ke kelkaj el miaj opinioj eltenis la provon.Pri la subvenciopolitiko, mi zorgis pri ĝi antaŭ ĉirkaŭ ses aŭ sep jaroj, antaŭ kaj post la Ŝanhaja Monda Ekspozicio.Du jarojn antaŭ la Monda Ekspozicio, 12M pur-motora buso vendiĝis por 1.6 milionoj, kaj malpli ol jaron poste, ĝi vendiĝis por 1.9 milionoj.Komence de la jaro de la Ekspozicio, al Ŝanhajo, ĝi estis 2,2 milionoj, kaj tri monatojn antaŭ la malfermo de la Ekspozicio, ĝi vendiĝis por 2,6 milionoj.
De tiu tempo mi sentis, ke estas tro da problemoj pri la subvencioj kaj prezoj de elektraj aŭtomobiloj.Ĉar 12M buso bezonas ĉirkaŭ du tunojn da baterioj, je la tiutempe prezo, la tuta baterio povas esti ĉirkaŭ 800,000.Kial do subite mencio de 2,6 milionoj, kaj ordinara buso ĉirkaŭ 500 000, kiujn la ŝtata subvencio 500 000, lokaj subvencioj 500 000, konsistigas 1 milionon.Kial konsistigi tiom alte, de ĉi tiu punkto mi komencis atenti ĉi tiun problemon.Do mi vokis, ke elektra buso 12M vendiĝu por 2,6 milionoj, kaj mi diris tion ĉe multaj kunvenoj, verŝajne tuŝante la intereson de iuj homoj.Sed mi ĉiam pensis, ke estas problemo kun ĉi tiu subvencio.Sed mi devas diri vorton hodiaŭ, ni havas multajn oficistojn kaj ni havas bonan diskuton kun vi.
Sed mi ĉeestis multajn kunvenojn en multaj okazoj, kaj mi ofte renkontis situacion kie mi petis ĉi tiujn oficialulojn eldoni politikojn, petis ilin paroli unue, post kiam ili finis, kaj tiam vi diris tion, kion li ne aŭskultis, li ne faris. volas aŭdi, li ne volis aŭdi, do mi publikigis kelkajn artikolojn, publikigis kelkajn vortojn, kaj ĝi ne funkciis.Poste mi malrapide eltrovis ĝin, ne nur ĉi tion, ĉar nun estas multaj oficistoj en la centraj kvar ministerioj, ili ĉiuj opinias, ke ili estas fakuloj, li estas pli sperta ol vi, li estas pli ol vi pensas pri la profunda konsidero de la ampleksa, vi tia laiko diris, kial mi aŭskultu vin?Do dum la tuta jaro, mi ĉiam sentis, ke la politikaj aferoj estis multe diritaj, ni povas turni aŭ punkti iomete Yang Yusheng aŭ Yang Yusheng akademiano, estas multaj raportoj.
Sed kvankam la efiko ne estas bona, mi opinias, ke ankoraŭ necesas paroli, do ĉi-foje profesoro Gu invitis min ĉeesti la kunvenon, mi diris, ke mi ĉeestis.Ni diskutu kiel elektraj aŭtoj en nia lando devus disvolviĝi.Do hodiaŭ mi parolas pri “Reformado de subvenciopolitiko, evoluigado de elektraj veturiloj”, kaj mi efektive sentas, ke nia nacia subvenciopolitiko devas esti ŝanĝita.Mi ŝatus fari tri demandojn.La unua estas 15-jara revizio de elektraj veturiloj, la dua estas kiel ŝanĝi la subvencian politikon por elektraj veturiloj, kaj la tria estas uzi bonan maturan kuirilaron por disvolvi bonajn 135 komerceblajn elektrajn veturilojn.Jen la tri demandoj pri kiuj mi volas paroli.
Revizio de 15 jaroj de elektraj veturiloj
Unue, mia ĝenerala takso pri la evoluo de elektraj veturiloj en nia lando dum la pasintaj 15 jaroj estas miksita.
La tiel nomata hi duono estas ŝlosila teknologio faris grandan progreson, komence establis ŝlosilajn komponantojn kaj veturila industrio bazo, ĝis la fino de 2015, la amasa vendo de Ĉinio de nova energio elektraj veturiloj povas atingi pli ol 400,000 veturiloj.Nun kiam ni parolas pri 497.000 ekzempleroj, mi dubas pri tiu nombro, kaj mi pensas, ke la direktoro eble konsentas kun mi.Ĉar la nombro da kartoj kaj la nombro da vendoj dekstre, ĉi tio en la unuaj dek monatoj de ĉi tiu jaro sur la diferenco de 70.000 veturiloj, fakte, ĉi tiu malantaŭo de la fraŭdo konsistigas multajn falsajn nombrojn en ĝi, do mi Dirita ne ĉiam povas preni ĉi tiun aferon gusto.Sed almenaŭ niaj elektraj aŭtoj disvolviĝas pli rapide kaj ni provis multajn kurantajn ŝablonojn, sed ni ankaŭ devus vidi problemojn, do mi diras, ke ĝi estas miksita beno.Iuj homoj ne konsentas kun mia duonmalferma takso, mi pensas, ke tio ne estas la ĉefa problemo.La unua problemo estas la kosto de dekoj da miliardoj da dolaroj en centraj subvencioj, kunligita kun komparebla kvanto de lokaadministraciaj subvencioj, kiuj estis neefikaj por movi la elektran aŭtomobilan merkaton.
La dua estas, ke multaj puraj elektraj busoj ne malsupreniris, povus ekzerci 150 km aŭ 200 km, baldaŭ iĝis 80 km aŭ 50 km, kaj iuj simple ne povas marŝi, do ĉi tiuj 497.000 aŭtoj ene, kiom da estonteco malkresko, Kiom "kuŝanta nesto", mi pensas, ke ĝi ankoraŭ indas kalkuli, kaj ĉi tiu fenomeno disvastiĝas, mi pensas, ke ĉi tiu disvastiĝoproblemo, la pasintjara subita kresko, la jaroj da stokado de nekvalifikitaj kuirilaroj ankaŭ elĉerpitaj, ĉi tiuj kuirilaroj vendiĝis, ne nur ne longa vivo. , sed ankaŭ tre danĝera.Do ĉi tiu "kuŝanta nesto" kaj la problemo de ne maljuniĝo daŭre disvastiĝos, kaj la dua aro de kuirilaroj ne estas instalitaj.La tria problemo estas, ke multaj homoj akiris preferajn politikojn kaj uzis la tramojn kiel benzinaŭtojn kaj vendis siajn bateriojn, do ankaŭ ĉi tio estas trompo.La kvara estas, ke centoj da denaske neadekvataj elektraj veturiloj de fuelpilo en Pekino kaj Ŝanhajo nun estas neaktivaj, kaj kelkaj modifis litijonajn bateriojn, kio fakte reduktas la prezon ĉar la prezo de subvencioj estas malsama.
Due, la lecionoj de la 15 jaroj ekde la evoluo de elektraj veturiloj.
Mi havas longan artikolon pri ĉi tiu afero, kaj mi ŝatus diri mallongan skizon ĉi tie.La unua estas, ke la disvolva vojo estas ŝanceliĝanta kaj nedecida, kio estas la unua leciono.En resumo, la 15-jara, trijara plano ŝanĝis tri prioritatojn, kun fuelpilo elektraj veturiloj kiel la unua prioritato dum la 15-jara periodo, sekvita fare de prezidanto Bush, kiu vidis ĝin kiel la finfina lumenergiofonto.Al la 11-a Kvinjara Plano, hibridaj elektraj aŭtomobiloj fariĝas la fokuso de subteno de la aŭto, iuj kompanioj en Japanio volas kaŭzi japanan teknologion, kaj eĉ aĉetis Japanion reen asembleo, kiam Prius estas pli matura, kaj poste trovis, ke multaj el ni oponas al hibridaj veturiloj, ĉar ĉi tio efektive sekvas la japanoj, Japanio havas patenton, kiam la patento de Toyota estas pli ol cent, ĉi tiu hibrida aŭto sigelis senvive, kaj tiam estas malfacile fari bonan laboron de la kerno de la novaj komponantoj de la mekanika kaj elektra prilaborado de nia lando.Do sentu, ke ni devus fari nian propran elektran aŭton.Do al la 12-a Kvinjaro, pura elektra kiel la fokuso.Ĉar la fokuso de ĉi tiu tri-kvinjara plano svingiĝas tie.La dua leciono estas ne uzi la baterian nivelon kiel bazon por la disvolviĝo de elektraj veturiloj, ĉi tiun problemon mi ankaŭ vidas, ĵus diris Tiun Prezon, li nun vendis 8 milionojn da veturiloj, li uzas la nikelhidridan baterioproporcion de energio estas 50. vatoj por kilogramo, sed ĉar li havas la kerna teknologio de emerĝanta ilaro plus grava teknologio estas elektronika kontrolo, la kontrolo estas farita tre bone.
Do per ĉi tiuj du teknologioj, la brulforto kaj elektra potenco faris perfektan konvenon.Do ĉi tiu aŭto povas ŝpari brulaĵon al 35% ĝis 40%, do ne en la baterio kiom multe, ekzistas ĉi tiu nikel-hidrida baterio por uzi ĝin bone, doni plenan ludon al la rolo de la baterio, sed nia lando ne estas, do ĉi tie Mi ĉefe parolas pri aŭto-kamaradoj, sed tiutempe litiojona baterio atingis 80 vatojn por kilogramo, preskaŭ duoble la nikel-hidrida baterio, ĉi tiu kuirilaro ne estas bona, sed parta al kio pura elektra, kun tia baterio por okupiĝi pri pura elektra , kaj finfine renkontos serion da problemoj.Do la foresto de baterioniveloj kiel la bazo por la evoluo de elektraj veturiloj estas fakte divorcita de nia plej fundamenta dezajno.La tria estas altaj subvencioj kaj neniuj postuloj.Subvencioj al kompanioj estas altaj sed ne estas postulo por tio, kion vi pretas fari, do ĝi ne funkcias por la merkatigo de elektraj veturiloj.Nun la subvencia politiko ne estas klara, tuj ĉi tiu aŭto ne komercos, la aŭtofabriko nun ne akceptas mendojn, ĉi tio ne estas la plej lastatempa, okazis dufoje, ĉi tiu estas la tria fojo, ne laŭ la merkato, rigardu la subvencio, rigardu la politikon, decidu kiel fari, ĉi tiu afero estas tre malbona.
La kvara problemo estas malproksimiĝi de la realo de la granda diferenco inter urbaj kaj kamparaj areoj.Fokigi elektrajn aŭtomobilojn en grandaj urboj kaj plurfoje ataki malgrandajn, malaltrapidajn elektrajn veturilojn estas granda leciono por ni.La kvina estas konfuzi la fazon de teknika esploro aŭ etapo de industriigo de elektraj veturiloj, esploro kaj industriiĝo rilatas al la du etapoj, sed estas diferencoj inter, estas du malsamaj stadioj, nia Ministerio pri Scienco kaj Teknologio diris tri vertikalaj kaj tri horizontalaj, tri vertikalo ĵus diris tri kvinjarplanon por tri ŝlosilaj punktoj.Mi donas ekzemplon de bildo, kiel ludi la Rubik-kubon, tri konstante turniĝas tie, fakte ĝi povas turniĝi, sed la Ministerio pri Scienco kaj Teknologio por industriigo estas tre aktiva, fakte, la Ministerio pri Scienco kaj Teknologio aktive implikita en industriigo, li metis la esploro fazo de la tri vertikala al la industriiĝo interne, do konduki al aferoj salato.La sesa leciono ne entuziasmas pri novaj aferoj, reflektas inĝeniecon, administra nivelo ne povas daŭrigi kun la objektiva situacio disvolviĝo, niaj respondaj politikaj mezuroj ne kongruas, mikro-aŭtoj en pluraj provincoj ene de la disvolviĝo tiel rapide, ne formis la responda. politiko subtenanta regularoj, tia mini-aŭto ne postulas numerplaton, ne postulas la ŝoforo testi trafikregulojn, en ĉi tiu kazo okazis kelkaj aŭtoakcidentoj, trafis, li batis homojn, kaj finfine ĉio malsupren al malalta- rapido elektra veturilo nesekura, des pli des pli la kialo, des pli ne la vero.
Afiŝtempo: Jul-02-2020