As bicicletas de pneumáticos gordos permítenche atravesar a neve

BRECKENRIDGE, Colo. - Parece o Humvee das bicicletas.O fornido vehículo de dúas rodas conta cunha horquilla dianteira ampla, freos de disco hidráulicos e pneumáticos anchos e con nudos que poderían afrontar un camiño coa ferocidade do SEAL Team Six.Pesa uns 30 quilos e vén pintado de negro furtivo.A miña misión é pedalear por un camiño cheo de neve no campo de Colorado, fóra de Breckenridge.

"Chámanse bicicletas gordas", explica Sydney Fox, quen co seu mozo, Nick Truitt, é a propietaria de Breck Bike Guides."Estes son bastante novos para Colorado, pero o Medio Oeste e Alaska téñenos durante anos.Os grandes pneumáticos permítenche flotar na neve".

O fat bike comezou hai un cuarto de século en dúas rexións xeográficamente diversas: Alaska e Novo México.Os pneumáticos anchos permitían que as rutas de inverno percorresen polo norte e as dunas do deserto e o arroyo polo sur.Os aventureiros máis duros empregáronos para atravesar o Sáhara e atravesar a Antártida ata o Polo Sur.Fox promete que o meu paseo será moito menos desalentador.

Baixamos a rúa e subimos a French Gulch Road.Pedaleando pola beirarrúa, fanse evidentes de inmediato dúas características interesantes da fat-bike.

O primeiro é a dirección.Con tanta goma en contacto coa estrada, o xiro parece lento.É o equivalente en bicicleta a tentar manobrar o vello iate terrestre Chrysler do meu avó.

Fox asegúrame que vai mellor na neve.

"Non sentirás que o pneumático está chupando o chan cando xiras.Na neve, é máis ben unha bicicleta de montaña típica”.

Despois está a vibración.Un parche de botóns de 5 polgadas de ancho que golpea o pavimento fai que os pneumáticos zumbien e que vibre o asento da bicicleta.Sinto que ando nunha versión de dúas rodas de Magic Fingers.

A diferenza das bicicletas de montaña de verán, as nosas bicicletas gordas carecen de cambio dianteiro.Só cambian as marchas traseiras.Afortunadamente, co seu pequeno anel de cadea na parte dianteira e un grupo de piñóns de 10 velocidades na parte traseira, a miña bicicleta está o suficientemente baixa como para que non teño problemas para pedalear nas partes ascendentes da calzada.

A poucos minutos da cidade, convertémonos nun aparcadoiro sen coches.

"Temos sorte en Breck", di Fox."Temos camiños que serpentean ata a ladeira da montaña, e temos unha enorme proliferación deles.Podemos subir e baixar por vía única e nunca estar no mesmo camiño".

Afortunadamente, hai unha semana que non neva e a superficie do camiño está ben embalada.A pólvora pode ser boa para esquiar, pero golpear a neve frouxa e profunda cunha bicicleta e o progreso cara a adiante pode deterse bruscamente con cabeza sobre o manillar.

"Asegúrate de seguir xirando suavemente e de forma consistente", di Fox."Intenta ser o máis lixeiro posible cos pedais.Se o teu pneumático traseiro se apaga ou te quedas atrapado nunha rodeira, báixate e camiña cara arriba ou atopa un pequeno punto plano para comezar de novo.Ás veces baixarás de lado e os dous pneumáticos afundiranse.Esa é a diversión".

Pedaleamos cara ao gran branco máis alá.Agora libre da beirarrúa, parece unha versión xeada da bicicleta de montaña de verán, pero sen as pedras.O maior problema que me atopo é que cando pedaleo costa arriba na máis baixa das marchas baixas, apenas vou o suficientemente rápido como para manter o equilibrio.

Os xiros na pista están ben marcados e pronto entramos no bosque.Continuamos por outeiro e val, parando finalmente preto dos restos do Reiling Gold Dredge, unha reliquia de madeira do pasado rico en minerais da zona.

Fox explica que moitas rutas para bicicletas seguen as trincheiras excavadas durante o auxe mineiro da zona.

Voltamos a volta e baixamos pedaleando ata o aparcadoiro.Agora hai algúns coches estacionados aquí, con outros motociclistas gordos preparándose para saír.Volvemos á estrada principal e con pneumáticos nudosos zumbando contra o pavimento, corremos de volta á cidade.Magic Fingers nunca se sentiu tan ben.

Patinetes e patinetes eléctricos