ફેટ-ટાયર બાઇક તમને બરફમાંથી ખેડાણ કરવા દે છે

બ્રેકનરિજ, કોલો. - તે સાયકલની હમવી જેવું લાગે છે.બર્લી ટુ-વ્હીલરમાં બ્રોડ ફ્રન્ટ ફોર્ક, હાઇડ્રોલિક ડિસ્ક બ્રેક્સ અને પહોળા, નોબી ટાયર છે જે સીલ ટીમ સિક્સની વિકરાળતા સાથે ટ્રાયલનો સામનો કરી શકે છે.તેનું વજન 30 પાઉન્ડ છે અને તે સ્ટીલ્થ બ્લેક પેઇન્ટેડ આવે છે.મારું મિશન બ્રેકનરિજની બહાર કોલોરાડોના બેકકન્ટ્રીમાં બરફથી ભરેલા પાથવેને પેડલ કરવાનું છે.

"તેઓને ફેટ બાઇક કહેવામાં આવે છે," સિડની ફોક્સ સમજાવે છે, જે તેના બોયફ્રેન્ડ નિક ટ્રુઇટ સાથે બ્રેક બાઇક ગાઇડ ધરાવે છે."કોલોરાડો માટે આ એકદમ નવા છે, પરંતુ મિડવેસ્ટ અને અલાસ્કામાં તે વર્ષોથી છે.મોટા ટાયર તમને બરફ પર તરતા દે છે.”

અલાસ્કા અને ન્યુ મેક્સિકો: બે ભૌગોલિક રીતે વૈવિધ્યસભર પ્રદેશોમાં લગભગ એક ક્વાર્ટર-સદી પહેલા ફેટ બાઇકિંગની શરૂઆત થઈ હતી.પહોળા ટાયર શિયાળાના રસ્તાને ઉત્તર તરફ અને રણના ટેકરા અને એરોયોને દક્ષિણ તરફ જવાની મંજૂરી આપે છે.ત્યારથી સખત સાહસિકોએ તેનો ઉપયોગ સહારામાં પેડલ કરવા અને એન્ટાર્કટિકાથી દક્ષિણ ધ્રુવ સુધી જવા માટે કર્યો છે.ફોક્સ વચન આપે છે કે મારી સવારી ઘણી ઓછી ભયાવહ હશે.

અમે શેરીમાં નીચે જઈએ છીએ અને ફ્રેન્ચ ગુલ્ચ રોડ ઉપર જઈએ છીએ.પેવમેન્ટ પર પેડલિંગ, ફેટ-બાઈક સવારીની બે રસપ્રદ લાક્ષણિકતાઓ તરત જ સ્પષ્ટ થઈ જાય છે.

પ્રથમ સ્ટીયરિંગ છે.રસ્તાના સંપર્કમાં આટલું રબર હોવાથી, વળાંક સુસ્ત લાગે છે.તે મારા દાદાની જૂની ક્રાઇસ્લર લેન્ડ યાટને દાવપેચ કરવાનો પ્રયાસ કરવા માટે સાયકલ ચલાવવાની સમકક્ષ છે.

શિયાળ મને ખાતરી આપે છે કે તે બરફ પર વધુ સારું થાય છે.

“જ્યારે તમે વળો ત્યારે તમને એવું લાગશે નહીં કે ટાયર જમીનને ચૂસી રહ્યું છે.બરફ પર, તે એક સામાન્ય પર્વત બાઇક જેવું છે."

પછી સ્પંદન છે.પેવમેન્ટ પર અથડાતા 5-ઇંચ પહોળા નોબના કારણે ટાયર ગુંજી ઉઠે છે અને સાયકલની સીટ વાઇબ્રેટ થાય છે.મને એવું લાગે છે કે હું મેજિક ફિંગર્સનું ટુ-વ્હીલર વર્ઝન ચલાવી રહ્યો છું.

ઉનાળાની પર્વતીય બાઇકથી વિપરીત, અમારી ચરબીવાળી બાઇકમાં આગળના ડ્રેઇલરનો અભાવ હોય છે.ફક્ત પાછળના ગિયર્સ બદલાય છે.સદનસીબે, આગળ તેની નાની સાંકળની રિંગ અને પાછળ 10-સ્પીડ સ્પ્રૉકેટ ક્લસ્ટર સાથે, મારી બાઇકની ગિયર એટલી ઓછી છે કે મને રોડવેના ચઢાવના ભાગોમાં પેડલિંગ કરવામાં કોઈ મુશ્કેલી નથી.

શહેરથી થોડી મિનિટો દૂર, અમે કાર વિનાના ટ્રેલહેડ પાર્કિંગ લોટમાં ફેરવાઈએ છીએ.

"અમે બ્રેકમાં નસીબદાર છીએ," ફોક્સ કહે છે.“અમારી પાસે પહાડની ઉપર આખી રીતે સાપ હોય તેવી પગદંડીઓ છે, અને અમારી પાસે તેનો વિશાળ પ્રસાર છે.અમે સિંગલ ટ્રૅક ઉપર અને સિંગલ ટ્રૅક પાછા નીચે રાઇડ કરી શકીએ છીએ અને ક્યારેય એક જ ટ્રેઇલ પર હોઈ શકતા નથી.

સદનસીબે, એક અઠવાડિયાથી બરફ પડયો નથી અને પાથવેની સપાટી સરસ રીતે ભરેલી છે.સ્કીઇંગ માટે પાવડર સારો હોઇ શકે છે, પરંતુ બાઇક વડે ઢીલા, ઊંડા બરફને હિટ કરો અને આગળની પ્રગતિ અચાનક, હેડ-ઓવર-હેન્ડલબાર અટકી શકે છે.

ફોક્સ કહે છે, "ખાતરી કરો કે તમે સરળતાથી અને સતત સ્પિનિંગ કરો છો.""શક્ય તેટલું પેડલ્સ પર હળવા બનવાનો પ્રયાસ કરો.જો તમારું પાછળનું ટાયર બહાર નીકળી જાય અથવા તમે ગડબડમાં અટવાઈ જાઓ, તો નીચે ઊતરો અને ઉપર ચાલો અથવા ફરીથી જવાનું શરૂ કરવા માટે થોડી સપાટ જગ્યા શોધો.કેટલીકવાર તમે બાજુ પર જશો અને બંને ટાયર ડૂબી જશે.એ જ એની મજા છે.”

અમે બહાર મહાન સફેદ માં બોલ પેડલ.હવે પેવમેન્ટથી મુક્ત, તે ઉનાળાના પર્વત બાઇકિંગના બર્ફીલા સંસ્કરણ જેવું લાગે છે, પરંતુ ખડકો વિના.મને જે સૌથી મોટી સમસ્યાનો સામનો કરવો પડે છે તે એ છે કે જ્યારે હું સૌથી નીચા ગિયર્સમાં ચઢાવ પર પેડલ કરું છું, ત્યારે હું સંતુલિત રહેવા માટે ભાગ્યે જ ઝડપથી જઉં છું.

કેડીમાં વળાંકો સારી રીતે ચિહ્નિત થયેલ છે, અને અમે ટૂંક સમયમાં જંગલમાં પ્રવેશીએ છીએ.અમે ટેકરી અને ડેલ પર આગળ વધીએ છીએ, અંતે રીલિંગ ગોલ્ડ ડ્રેજના અવશેષો પાસે રોકાઈએ છીએ, જે વિસ્તારના ખનિજ-સમૃદ્ધ ભૂતકાળના લાકડાના અવશેષ છે.

ફોક્સ સમજાવે છે કે ઘણા બાઇક ટ્રેલ્સ વિસ્તારના ખાણકામ દરમિયાન ખોદવામાં આવેલી ખાઈને અનુસરે છે.

અમે આસપાસ ફરીએ છીએ અને પાર્કિંગની જગ્યામાં પાછા પેડલ કરીએ છીએ.હવે અહીં કેટલીક કાર પાર્ક કરવામાં આવી છે, જેમાં અન્ય જાડા બાઇકર્સ બહાર જવા માટે તૈયાર છે.અમે મુખ્ય માર્ગ પર પાછા વળીએ છીએ અને પેવમેન્ટની સામે ગૂંજતા ટાયર સાથે, શહેરમાં પાછા દોડીએ છીએ.જાદુઈ આંગળીઓ ક્યારેય એટલી સારી લાગતી નથી.

સ્કૂટર અને ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર