গাড়ি চালানোর সময় চার্জ করা, বৈদ্যুতিক গাড়ির গতিশীল চার্জিং প্রযুক্তি বিশ্লেষণ

চার্জিং একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য একটি বাগের মতো, এবং যদি একদিন, বৈদ্যুতিক গাড়িটি চার্জিং পাইল থেকে মুক্তি পায় এবং চার্জিং পাইলের জন্য চারপাশে তাকাতে হয় না, চার্জ করা রিফুয়েলিংয়ের চেয়ে সহজ।

　　এখানে দেখুন সবার বুঝতে হবে আজকের আলোচনার বিষয়, ওয়্যারলেস চার্জিং।কিন্তু একটি পার্কিং স্পেসে পার্ক করা ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের বিপরীতে, আমরা গাড়ি চালানোর সময় চার্জ করার কথা বলছি।অবশ্যই, এটির একটি খুব একাডেমিক নামও রয়েছে, যাকে বলা হয় বৈদ্যুতিক গাড়ির ডাইনামিক চার্জিং (DEVC) প্রযুক্তি।

　কল্পনা করুন যে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকে ইচ্ছাকৃতভাবে চার্জ করতে হবে না, সেগুলি প্রতিদিন রাস্তায় রিচার্জ করা যেতে পারে এবং এর সুবিধা অনেক।প্রথমত, ব্যাটারি "হ্রাস" করা যেতে পারে, কারণ যে কোনো সময়, যে কোনো জায়গায় গাড়ি চার্জ করা যেতে পারে, তাই ব্যাটারির বড় ক্ষমতার প্রয়োজন নেই, গাড়ির লোডও কমে যাবে৷

　　দ্বিতীয়ত, চার্জ করার জন্য আর অপেক্ষা করতে হবে না, এখন বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং পেট্রোল ট্রাক রিফুয়েলিংয়ের মতো সুবিধাজনক হতে পারে না, এবং ওয়্যারলেস চার্জিং খোলা এবং চার্জ হতে পারে, সময়ের খরচ কমাতে পারে।অবশেষে রেঞ্জের সমস্যার সমাধান হল, বৈদ্যুতিক গাড়ির রেঞ্জ হল ওয়্যারলেস লাই, মাইলেজ উদ্বেগ সমস্যা নেই।

　　একটি ভাল ধারণা মত শোনায়?তাত্ত্বিকভাবে, এটি বাস্তবায়ন করা কঠিন নয়।আসুন প্রথমে এর নীতিটি দেখি।

　　প্রথমত, বেতার চার্জিং কি?

　　অথবা ওয়্যারলেস চার্জিং দিয়ে শুরু করুন।আমরা জানি যে ওয়্যারলেস চার্জিং বর্তমান এবং চৌম্বক ক্ষেত্রের উপর নির্ভর করে এবং বিদ্যুৎ এবং চুম্বকত্ব প্রায়শই একসাথে করা হয়।

1819 সালে, ডেনিশ বিজ্ঞানী ওস্টার পর্যবেক্ষণ করেছিলেন যে যদি একটি তারে বৈদ্যুতিক প্রবাহ থাকে তবে তার চারপাশে একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি হবে।পরে এটি আবিষ্কৃত হয় যে একটি রিং মধ্যে তারের ঘেরা, বা এমনকি একটি কুণ্ডলী মধ্যে মোড়ানো দ্বারা উত্পন্ন চৌম্বক ক্ষেত্র, শক্তিশালী এবং আরো ঘনীভূত হবে, বর্তমান চৌম্বকীয় প্রভাব হিসাবে পরিচিত।

1831 সালে, ফ্যারাডে আবিষ্কার করেন যে যদি একটি চুম্বক বা চৌম্বক ক্ষেত্রের অন্যান্য উৎস কারেন্ট ছাড়াই একটি কুণ্ডলীর কাছাকাছি থাকে, তাহলে কুণ্ডলীতে একটি আবেশ কারেন্ট তৈরি হয়, যা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন নামে পরিচিত।

　　তাহলে কিভাবে বিদ্যুৎ এবং চুম্বকত্বকে কাজ করতে দেওয়া যায়, আমাদের কারেন্ট দিতে স্থিতিশীল?

　　একটিকে পাওয়ার জন্য আমাদের দুটি কয়েলের প্রয়োজন, এবং তারপর কয়েলের চারপাশে একটি চৌম্বক ক্ষেত্র থাকে এবং তারপরে আমরা অন্য কয়েলের উপর ঝুঁকে থাকি এবং তারপরে কয়েলটিতে বৈদ্যুতিক প্রবাহ থাকে।বর্তমান ব্যাটারিতে নির্দেশিত হয় এবং বেতার চার্জ সম্পূর্ণ হয়।

স্বয়ংচালিত ক্ষেত্রে ব্যবহৃত, এটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন ওয়্যারলেস চার্জিং।

　　আমরা মাটিতে কয়েল সিটন খাওয়াই এবং বর্তমান আকার এবং দিক পরিবর্তনের সাথে সাথে কয়েলের চারপাশের চৌম্বক ক্ষেত্র শক্তিশালী হয় এবং দিক পরিবর্তন হয়, একটি ইন্টারেক্টিভ চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে।গাড়ির চ্যাসিসের কয়েলটি তখন একটি চির-পরিবর্তিত চৌম্বক ক্ষেত্রের মধ্যে থাকে এবং কয়েলের ভিতরে একটি ইন্টারেক্টিভ কারেন্ট তৈরি হয়, যা ব্যাটারি চার্জ করার জন্য বিভিন্ন সার্কিটের মাধ্যমে পুনরায় প্রক্রিয়া করা হয়।

　　দ্বিতীয়ত, অবসেসিভ-বাধ্যতামূলক ওয়্যারলেস চার্জিং থেকে জোর করে

　　ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন ওয়্যারলেস চার্জিং হল একটি প্রযুক্তি যা প্রধান অটোমোবাইল কোম্পানিগুলি বেতার চার্জিং অধ্যয়নের প্রাথমিক পর্যায়ে গ্রহণ করতে পছন্দ করে।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ, অডি, ভলভো এবং অন্যান্য গাড়ি কোম্পানিগুলি বেশ কয়েকটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন ওয়্যারলেস চার্জিং মডেল তৈরি করেছে।

পার্কিং লটে একটি কুশনের মতো জিনিস রয়েছে, তবে এটি আসলে একটি প্রাথমিক কুণ্ডলী যা একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে।ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে এমন একটি গাড়ির চ্যাসিতেও একটি কয়েল থাকবে, যাকে আমরা সেকেন্ডারি কয়েল বলি, কারেন্ট উৎপন্ন করতে।

　　কিন্তু ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশন ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের একটি বড় ত্রুটি রয়েছে, তা হল দূরত্ব।এই কৌশলটি কারেন্ট জেনারেট করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে, এবং দুটি কয়েল অবশ্যই "আঁটসাঁটভাবে সেলাই" বিপরীত হতে হবে, এবং একবার বিচ্যুতি হলে, কারেন্ট উৎপন্ন হবে না।

তাই এই ধরনের প্রযুক্তির জন্য প্রায়ই ওয়্যারলেস চার্জিং ম্যাটের ঠিক উপরে গাড়ি পার্ক করার জন্য সুনির্দিষ্ট স্বয়ংক্রিয় পার্কিং প্রযুক্তির প্রয়োজন হয়।

　　একটা ঝামেলার মত শোনাচ্ছে, তাই না?এটি প্রত্যেককে কন্যা রাশির ছন্দ এবং অবসেসিভ কম্পালসিভ ডিসঅর্ডারের অনুশীলন করানোর বিষয়ে।

　　তাই বিজ্ঞানীরা আরেকটি ওয়্যারলেস চার্জিং প্রযুক্তি, ম্যাগনেটিক ফিল্ড রেজোন্যান্স ওয়্যারলেস চার্জিং নিয়ে কাজ করছেন।আমরা জানি যে দুটি বস্তু যখন একই কম্পন ব্যবহার করে, বা একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সিতে অনুরণিত হয়, তখন তারা একে অপরের শক্তি বিনিময় করতে পারে।

　　চৌম্বক ক্ষেত্রের অনুরণন, চৌম্বক ক্ষেত্রের একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সি কম্পন উত্পাদন করার জন্য প্রাথমিক কুণ্ডলী, যে, অনুরণিত চৌম্বক ক্ষেত্র, এবং তারপর সেকেন্ডারি কয়েল চৌম্বক ক্ষেত্রের কম্পন ফ্রিকোয়েন্সি একই, অনুরণন ফলে, এবং শেষ পর্যন্ত শক্তি স্থানান্তর অর্জন।

2007 সালে, এমআইটি টিম সফলভাবে একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক রেজোন্যান্স সহ 2 মিটার দূরে একটি 60W আলোর বাল্ব জ্বালায়।

　　স্বয়ংচালিত সেক্টরে, টয়োটা 2012 সালে একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড Prius-এ একটি সেকেন্ডারি কয়েল যোগ করে পরীক্ষা করে যা একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সিতে কম্পন করে।পার্কিং স্পেসে একটি অনুরণিত চৌম্বক ক্ষেত্র রয়েছে এবং যখন সেগুলি একই ফ্রিকোয়েন্সিতে কম্পন করে, সেকেন্ডারি কয়েলটি অনুরণিত চৌম্বক ক্ষেত্রের বর্তমানকে রূপান্তরিত করে।

　　এই ওয়্যারলেস পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমের আউটপুট পাওয়ার হল 2kW।ফ্রিকোয়েন্সি ব্যান্ডের ব্যবহার একটি আন্তর্জাতিকভাবে সম্মত 85kHz, যার পাওয়ার ট্রান্সমিশন দক্ষতা প্রায় 80%।

　　এই যাচাইকরণ পরীক্ষায়, মাটিতে অনুরণিত চৌম্বক ক্ষেত্র এবং গাড়ির নীচের গৌণ কয়েলের মধ্যে দূরত্ব প্রায় 15 সেমি।অনুভূমিক মিসলাইনমেন্টের জন্য সর্বাধিক অনুমোদিত পরিসীমা হল একটি টায়ারের প্রস্থ (প্রায় 20 সেমি)।

　　কোয়ালকম হ্যালো নামে একটি ওয়্যারলেস চার্জিং সিস্টেমও চালু করেছে, তবে এটি স্ট্যাটিক ওয়্যারলেস চার্জিং-এও রয়ে গেছে।

　গ্রাউন্ড চার্জিং প্যাড এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং প্যাডের মধ্যে শক্তি সঞ্চালনের জন্য চৌম্বকীয় অনুরণন প্রভাব ব্যবহার করে, 85kWh-ভর্তি Tesla MODEL S P85-এর জন্য চার্জিং সিস্টেমে 20 kW পর্যন্ত শক্তি এবং প্রায় 5h ব্যাটারি প্যাক রয়েছে৷

　　তৃতীয়ত, বৈদ্যুতিক গাড়ি চলতে দিন

　　যদি চার্জিং প্যাড বা অনুরণিত চৌম্বক ক্ষেত্রটি রাস্তায় স্থাপন করা হয়, তাহলে গাড়িটি চার্জিং পাইলের বিদায় থেকে চলমান চার্জিংয়ের দিকটি উপলব্ধি করতে সক্ষম হবে।

মে মাসে, Qualcomm প্যারিসে একটি রেনল্ট অল-ইলেকট্রিক কাঙ্গু ভ্যান ব্যবহার করে একটি গতিশীল ওয়্যারলেস চার্জিং রোড টেস্ট সম্পন্ন করেছে।

দুটি বৈদ্যুতিক গাড়ি চার্জ করার সময় 100 মিটার দীর্ঘ রাস্তায় বিভিন্ন গতিতে চলছিল।পরীক্ষায়, কাঙ্গো টেস্ট কারটি 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছেছে এবং সর্বোচ্চ চার্জিং পাওয়ার 20 কিলোওয়াট।

　Qualcomm এর 100 মিটার দীর্ঘ রোড টেস্টে চারটি শক্তি সরবরাহ ইউনিট রয়েছে, প্রতিটি 25 মিটার রাস্তায় বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য দায়ী।একই সময়ে, প্রতিটি 25 মিটার দীর্ঘ শক্তি বিভাগে কয়েল এবং শক্তি রূপান্তর সার্কিট্রি সহ 14টি সাবমডিউল রয়েছে।

　খরচের জন্য, রেনল্ট, দ্য ফ্রেঞ্চ ইলেকট্রিক পাওয়ার কোম্পানি এবং নর্দান হাইওয়েজ কর্পোরেশনের একটি সমীক্ষা পরামর্শ দেয় যে একটি গতিশীল চার্জিং রাস্তা তৈরি করতে খরচ প্রতি কিমি (দ্বৈত ক্যারেজওয়ে) 4 মিলিয়ন ইউরো এবং এটি বেশ ব্যয়বহুল বলা যেতে পারে।

　　তাই "গোল্ডেন এক্সপেনসিভ" রাস্তাগুলোকে গণপরিবহন সড়কের মধ্যে শুধুমাত্র প্রথম বলে মনে হচ্ছে।দক্ষিণ কোরিয়ায়, কোরিয়া ইনস্টিটিউট অফ সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি (কেএআইএসটি) দক্ষিণাঞ্চলীয় শহর কাগোসির রেলওয়ে স্টেশনে একটি 12 কিলোমিটার দীর্ঘ গতিশীল চার্জিং রাস্তা তৈরি করেছে, যেখানে বৈদ্যুতিক বাসটি চৌম্বকীয় অনুরণনের সাথে তারবিহীনভাবে চার্জ করতে ব্যবহৃত হয়।

বিদেশের কথা বললে, ওয়্যারলেস ডাইনামিক চার্জিং নিয়ে আমাদের দেশের গবেষণা মানুষের পিছিয়ে নেই।আরো সুপরিচিত ZTE, চংকিং, হুবেই এবং অন্যান্য স্থানে ওয়্যারলেস চার্জিং ডেমোনস্ট্রেশন লাইন টেস্টিং চালাতে হয়েছে।

　　ওয়্যারলেস ডাইনামিক চার্জিং এখনও গবেষণার অবস্থায় রয়েছে, এখনও ব্যাপক জনপ্রিয়তা থেকে অনেক দূরে।অনেক সমস্যার কথা চিন্তা করুন যা সমাধান করা হয়নি, যেমন যানবাহনের সামঞ্জস্য সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে পারে কিনা, রাস্তা খোলা বা বন্ধ কিনা, রাস্তার স্রোত একাধিক যানবাহনকে চার্জ করতে লোড করতে পারে কিনা?এগুলি হল ওয়্যারলেস ডাইনামিক চার্জিং রোডব্লক, তবে প্রযুক্তি সর্বদা ক্রমাগত বিকাশের প্রক্রিয়ার মধ্যে রয়েছে, প্রযুক্তির শক্তিতে বিশ্বাস করুন, চার্জিং সমস্যাগুলি সর্বদা সমাধান করা হবে।বৈদ্যুতিক গাড়ি চার্জ করার সময় কখনই চার্জ করা স্বপ্ন নয়।

বৈদ্যুতিক স্কুটার

ইলেকট্রিক স্কুটার

স্কুটার ইলেকট্রিকো

ইলেট্রিক স্কুটার

ইলেকট্রো স্কুটার

ইলেট্রিকো স্কুটার

ইলেট্রিকো স্কুটার

ই-স্কুটার

ইলেক্ট্রো স্কুটার

ইলেকট্রনিক স্কুটার

স্কুটার ইলেকট্রো

স্কুটার ইলেকট্রিক

বৈদ্যুতিক স্কুটার প্রাপ্তবয়স্ক

ভাঁজযোগ্য ইলেকট্রিক স্কুটার

ফ্যাট টায়ার ইলেকট্রিক স্কুটার

সস্তা ইলেকট্রিক স্কুটার

দ্রুত বৈদ্যুতিক স্কুটার

আসন সহ ইলেকট্রিক স্কুটার

ইলেকট্রিক কিক স্কুটার

বৈদ্যুতিক গতিশীলতা স্কুটার

ইলেকট্রিক স্কুটার শক্তিশালী

ইলেকট্রিক স্কুটারের দাম

পোর্টেবল ইলেকট্রিক স্কুটার

ইলেকট্রিক স্কুটার 250w

কিক স্কুটার ইলেকট্রিক

উচ্চ গতির ইলেকট্রিক স্কুটার

দুই চাকার ইলেকট্রিক স্কুটার

বৈদ্যুতিক স্কুটার 30 কিমি

ইলেকট্রিক স্কুটার Oem

আধুনিক ইলেকট্রিক স্কুটার

বৈদ্যুতিক স্কুটার দ্রুত

ডুয়াল সাসপেনশন ইলেকট্রিক স্কুটার

8 ইঞ্চি ইলেকট্রিক স্কুটার

ইলেকট্রিক স্কুটার 500w

ওয়াইড হুইল ইলেকট্রিক স্কুটার

প্রাপ্তবয়স্ক বৈদ্যুতিক স্কুটার

ইলেকটিক স্কুটার প্রাপ্তবয়স্ক

প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য বৈদ্যুতিক স্কুটার

ই স্কুটার প্রাপ্তবয়স্ক

ইলেট্রিক স্কুটার প্রাপ্তবয়স্কদের

স্কুটার ইলেকট্রিকো অ্যাডাল্টো

ভাঁজ করা বৈদ্যুতিক স্কুটার

ভাঁজযোগ্য বৈদ্যুতিক স্কুটার

ইলেকট্রিক ফোল্ডিং স্কুটার

বৈদ্যুতিক স্কুটার প্রাপ্তবয়স্ক ভাঁজযোগ্য

পোর্টেবল মোবিলিটি স্কুটার

মিনি ইলেকট্রিক স্কুটার

ইলেকট্রিক স্কুটারের দাম চায়না

ইলেকট্রিক স্কুটার চায়না

ইলেকট্রিক স্কুটার শেনজেন

বৈদ্যুতিক স্কুটার 350 ওয়াট

বৈদ্যুতিক স্কুটার শক শোষক

বৈদ্যুতিক স্কুটার লং রেঞ্জ

12 ইঞ্চি ইলেকট্রিক স্কুটার

হাই পাওয়ার ইলেকট্রিক স্কুটার

রাস্তার আইনি বৈদ্যুতিক স্কুটার

প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য আসন সহ বৈদ্যুতিক স্কুটার

বৈদ্যুতিক স্কুটার শক্তিশালী প্রাপ্তবয়স্ক

ভাঁজযোগ্য বৈদ্যুতিক স্কুটার প্রাপ্তবয়স্ক

বৈদ্যুতিক বাইক এবং স্কুটার

ইলেকট্রিক স্কুটারের দাম দুই চাকার

ইলেকট্রিক মিনি স্কুটার

মিনি ইলেকট্রিক স্কুটার ফোল্ডেবল

মিনি স্কুটার ইলেকট্রিক

ইলেকট্রিক স্কুটার সস্তা

ডিস্ক ব্রেক সহ ইলেকট্রিক স্কুটার

চীন থেকে ইলেকট্রিক স্কুটার আমদানি করুন

প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য সেরা বৈদ্যুতিক স্কুটার

দীর্ঘ দূরত্বের জন্য প্রাপ্তবয়স্ক বৈদ্যুতিক স্কুটার

প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য ভাঁজযোগ্য বৈদ্যুতিক স্কুটার

প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য ভাঁজ বৈদ্যুতিক স্কুটার

ভাঁজযোগ্য বৈদ্যুতিক গতিশীলতা স্কুটার

বড় চাকার ইলেকট্রিক স্কুটার

সিট সহ প্রাপ্তবয়স্ক স্কুটার

প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য বৈদ্যুতিক কিক স্কুটার