شارژ کردن مانند یک اشکال برای یک ماشین الکتریکی است و اگر روزی ماشین برقی از شر شمع شارژ خلاص شود و مجبور نباشد به دنبال شمع شارژ به اطراف نگاه کند، شارژ کردن راحت تر از سوخت گیری است.
اینجا را ببینید همه باید موضوع مورد بحث امروز یعنی شارژ بی سیم را درک کنند.اما برخلاف شارژ بی سیم پارک شده در پارکینگ، ما در مورد شارژ در حین رانندگی صحبت می کنیم.البته یک نام بسیار آکادمیک نیز دارد که به آن فناوری شارژ دینامیک خودروهای الکتریکی (DEVC) می گویند.
تصور کنید خودروهای برقی نیازی به شارژ عمدی ندارند، بلکه می‌توان آنها را هر روز در جاده‌ها شارژ کرد و مزایای آن بسیار زیاد است.اول از همه، باتری را می توان "کاهش داد"، زیرا می تواند در هر زمان و هر مکانی برای شارژ ماشین وجود داشته باشد، بنابراین ظرفیت زیاد باتری لازم نیست، بار خودرو نیز کاهش می یابد.
دوم، شارژ دیگر نیازی به صبر نیست، اکنون شارژ خودروی الکتریکی نمی تواند به اندازه سوخت گیری کامیون بنزین راحت باشد و شارژ بی سیم می تواند باز باشد و شارژ شود، هزینه زمان را کاهش دهد.در نهایت مشکل برد حل شد، محدوده وسیله نقلیه الکتریکی بی سیم است، مشکل اضطراب مسافت پیموده شده وجود ندارد.
به نظر فکر خوبی میاد؟در تئوری، اجرای آن دشوار نیست.بیایید ابتدا به اصل آن نگاه کنیم.
اول اینکه شارژ بی سیم چیست؟
یا با شارژ بی سیم شروع کنید.می دانیم که شارژ بی سیم به جریان و میدان مغناطیسی بستگی دارد و الکتریسیته و مغناطیس اغلب با هم انجام می شوند.
در سال 1819، دانشمند دانمارکی اوستر مشاهده کرد که اگر جریان الکتریکی روی سیم وجود داشته باشد، میدان مغناطیسی در اطراف آن ایجاد می شود.بعداً کشف شد که میدان مغناطیسی ایجاد شده با احاطه کردن سیم در یک حلقه یا حتی پیچاندن آن در یک سیم پیچ، قوی تر و متمرکزتر خواهد بود که به عنوان اثر مغناطیسی فعلی شناخته می شود.
در سال 1831، فارادی کشف کرد که اگر یک آهنربا یا منبع دیگری از میدان مغناطیسی به یک سیم پیچ بدون جریان نزدیک باشد، یک جریان القایی روی سیم پیچ ایجاد می شود که به عنوان القای الکترومغناطیسی شناخته می شود.
پس چگونه اجازه دهیم الکتریسیته و مغناطیس کار کند، پایدار باشد تا جریان را به ما بدهد؟
برای روشن کردن یکی به دو سیم پیچ نیاز داریم و سپس یک میدان مغناطیسی در اطراف سیم پیچ وجود دارد و سپس روی سیم پیچ دیگر تکیه می دهیم و سپس سیم پیچ دارای جریان الکتریکی است.جریان به باتری هدایت می شود و شارژ بی سیم کامل می شود.
این شارژ بی سیم القایی الکترومغناطیسی که در زمینه خودرو استفاده می شود.
سیتون سیم پیچ را روی زمین تغذیه می کنیم و با تغییر اندازه و جهت جریان، میدان مغناطیسی اطراف سیم پیچ قوی است و جهت آن تغییر می کند و یک میدان مغناطیسی تعاملی تشکیل می دهد.سیم پیچ شاسی خودرو در یک میدان مغناطیسی دائما در حال تغییر قرار می گیرد و یک جریان تعاملی در داخل سیم پیچ ایجاد می شود که از طریق یک سری مدار برای شارژ باتری مجددا پردازش می شود.
دوم، اجبار از شارژ بی سیم وسواس گونه
شارژ بی سیم القایی الکترومغناطیسی فناوری است که شرکت های بزرگ خودروسازی ترجیح می دهند در مراحل اولیه مطالعه شارژ بی سیم از آن استفاده کنند.
مرسدس بنز، آئودی، ولوو و سایر شرکت های خودروسازی تعدادی مدل شارژ بی سیم القایی الکترومغناطیسی را توسعه داده اند.
یک چیز کوسن مانند در پارکینگ وجود دارد، اما در واقع یک سیم پیچ اولیه است که یک میدان مغناطیسی ایجاد می کند.شاسی خودرویی که می توان از آن برای شارژ بی سیم استفاده کرد نیز دارای یک سیم پیچ است که به آن سیم پیچ ثانویه می گوییم تا جریان تولید کند.
اما شارژ بی سیم القایی الکترومغناطیسی یک عیب بزرگ دارد و آن فاصله است.این تکنیک برای تولید جریان در نظر گرفته شده است، و دو سیم پیچ باید "محکم" در مقابل یکدیگر بخیه شوند، و هنگامی که یک انحراف وجود دارد، جریان تولید نمی شود.
بنابراین چنین فناوری اغلب به فناوری پارک خودکار دقیق برای پارک خودرو درست بالای تشک شارژ بی سیم نیاز دارد.
به نظر دردسر می آید، اینطور نیست؟این در مورد وادار کردن همه به تمرین ریتم سنبله به علاوه اختلال وسواس فکری است.
بنابراین دانشمندان در حال کار بر روی یک فناوری شارژ بی سیم دیگر، شارژ بی سیم رزونانس میدان مغناطیسی هستند.می دانیم که وقتی دو جسم به طور کلی از یک ارتعاش استفاده می کنند یا در فرکانس خاصی طنین انداز می شوند، می توانند انرژی یکدیگر را مبادله کنند.
تشدید میدان مغناطیسی، سیم پیچ اولیه برای تولید یک ارتعاش فرکانس ثابت از میدان مغناطیسی، یعنی میدان مغناطیسی تشدید، و سپس سیم پیچ ثانویه ارتعاش میدان مغناطیسی همان فرکانس است، و در نتیجه تشدید، و در نهایت رسیدن به انتقال انرژی است.
در سال 2007، تیم MIT با موفقیت یک لامپ 60 واتی را در فاصله 2 متری با رزونانس الکترومغناطیسی روشن کرد.
در بخش خودرو، تویوتا در سال 2012 با افزودن یک سیم پیچ ثانویه به پریوس هیبریدی پلاگین که با فرکانس خاصی می لرزد، آزمایش کرد.یک میدان مغناطیسی تشدید کننده در فضای پارکینگ وجود دارد و وقتی همه آنها در یک فرکانس ارتعاش می کنند، سیم پیچ ثانویه جریان میدان مغناطیسی تشدید کننده را تبدیل می کند.
توان خروجی این سیستم منبع تغذیه بی سیم 2 کیلو وات می باشد.استفاده از باندهای فرکانسی 85 کیلوهرتز مورد توافق بین المللی است، با راندمان انتقال توان حدود 80%.
در این آزمایش تأیید، فاصله بین میدان مغناطیسی رزونانس روی زمین و سیم پیچ ثانویه در پایین خودرو حدود 15 سانتی متر است.حداکثر محدوده مجاز برای ناهماهنگی افقی عرض یک تایر (حدود 20 سانتی متر) است.
کوالکام همچنین یک سیستم شارژ بی سیم به نام Halo معرفی کرده است، اما همچنان روی شارژ بی سیم استاتیک باقی مانده است.
با استفاده از اثر تشدید مغناطیسی برای انتقال انرژی بین پد شارژ زمینی و پد شارژ خودروی الکتریکی، سیستم شارژ تا 20 کیلو وات قدرت و بسته باتری حدود 5 ساعت برای تسلا MODEL S P85 پر شده با 85 کیلووات ساعت دارد.
سوم، اجازه دهید ماشین الکتریکی حرکت کند
اگر پد شارژ یا میدان مغناطیسی تشدید کننده در جاده قرار گیرد، وسیله نقلیه می تواند متوجه سمت شارژ در حال اجرا شود، از آن زمان به بعد با شمع شارژ خداحافظی می کند.
در ماه مه، کوالکام یک آزمایش جاده ای شارژ بی سیم پویا را در پاریس با استفاده از یک ون تمام الکتریکی رنو کانگو انجام داد.
این دو خودروی برقی در حین شارژ با سرعت های متفاوت در جاده 100 متری حرکت می کردند.در تست، خودروی تست کانگو به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت و حداکثر قدرت شارژ ۲۰ کیلووات رسید.
تست جاده 100 متری کوالکام شامل چهار واحد تامین انرژی است که هر کدام وظیفه تامین برق در جاده های 25 متری را بر عهده دارند.در همان زمان، هر بخش انرژی به طول 25 متر دارای 14 زیر ماژول با سیم پیچ و مدار تبدیل انرژی است.
در مورد هزینه‌ها، مطالعه‌ای توسط رنو، شرکت برق فرانسه و شرکت بزرگراه‌های شمالی نشان می‌دهد که هزینه ساخت یک جاده شارژ دینامیک 4 میلیون یورو در هر کیلومتر (راه دوگانه) است و می‌توان گفت که بسیار گران است.
بنابراین به نظر می رسد که جاده های "گران قیمت طلایی" تنها اولین جاده های محبوب حمل و نقل عمومی هستند.در کره جنوبی، موسسه علم و فناوری کره (KAIST) یک جاده شارژ دینامیکی به طول 12 کیلومتر در ایستگاه راه آهن در شهر جنوبی کاگوسی ساخته است که در آن اتوبوس برقی برای شارژ بی سیم آن با تشدید مغناطیسی استفاده می شود.
صحبت از کشورهای خارجی شد، تحقیقات کشورمان در زمینه شارژ دینامیک بی سیم عقب نیست.ZTE شناخته شده تر، در چونگ کینگ، هوبی و جاهای دیگر برای انجام آزمایش خط نمایش شارژ بی سیم بوده است.
شارژ پویا بی‌سیم هنوز در مرحله تحقیقاتی است و هنوز تا محبوبیت گسترده فاصله زیادی دارد.به بسیاری از مشکلاتی که حل نشده اند فکر کنید، مانند اینکه آیا سازگاری وسایل نقلیه می تواند سازگار باشد، آیا جاده باز است یا بسته، آیا جریان جاده می تواند چندین وسیله نقلیه را برای شارژ بارگیری کند؟اینها موانع شارژ پویا بی سیم هستند، اما فناوری همیشه در روند توسعه مداوم است، به قدرت فناوری ایمان داشته باشید، مشکلات شارژ همیشه حل خواهد شد.شارژ خودروهای برقی هنگام شارژ هرگز رویایی نیست.
اسکوتر برقی
اسکوتر برقی
اسکوتر برقی
اسکوتر برقی
اسکوتر برقی
اسکوتر التریکو
اسکوتر التریکو
اسکوتر الکترونیکی
اسکوتر برقی
اسکوتر الکترونیکی
اسکوتر الکترو
اسکوتر الکتریک
اسکوتر برقی بزرگسالان
اسکوتر برقی تاشو
اسکوتر برقی Fat Tire
اسکوتر برقی ارزان
اسکوتر برقی سریع
اسکوتر برقی با صندلی
اسکوتر برقی کیک
اسکوتر تحرک الکتریکی
اسکوتر برقی قدرتمند
قیمت اسکوتر برقی
اسکوتر برقی قابل حمل
اسکوتر برقی 250 وات
کیک اسکوتر برقی
اسکوتر برقی پر سرعت
اسکوتر برقی دو چرخ
اسکوتر برقی 30 کیلومتر
اسکوتر برقی OEM
اسکوتر برقی مدرن
اسکوتر برقی سریع
اسکوتر برقی سیستم تعلیق دوگانه
اسکوتر برقی 8 اینچی
اسکوتر برقی 500 وات
اسکوتر برقی چرخ عریض
اسکوتر برقی بزرگسالان
اسکوتر برقی بزرگسالان
اسکوتر برقی برای بزرگسالان
اسکوتر بزرگسالان E
اسکوتر برقی بزرگسالان
اسکوتر برقی Adulto
اسکوتر برقی تاشو
اسکوتر برقی تاشو
اسکوتر برقی تاشو
اسکوتر برقی بزرگسالان تاشو
اسکوترهای قابل حمل
مینی اسکوتر برقی
اسکوتر برقی قیمت چین
اسکوتر برقی چین
اسکوتر برقی شنژن
اسکوتر برقی 350 وات
ضربه گیر اسکوتر برقی
اسکوتر برقی برد بلند
اسکوتر برقی 12 اینچی
اسکوتر برقی پرقدرت
اسکوتر برقی خیابانی
اسکوتر برقی با صندلی برای بزرگسالان
اسکوترهای برقی قدرتمند بزرگسالان
اسکوتر برقی تاشو بزرگسال
دوچرخه و اسکوتر برقی
اسکوتر برقی قیمت دو چرخ
مینی اسکوتر برقی
مینی اسکوتر برقی تاشو
مینی اسکوتر برقی
اسکوتر برقی ارزان
اسکوتر برقی با ترمز دیسکی
واردات اسکوتر برقی از چین
بهترین اسکوتر برقی برای بزرگسالان
اسکوتر برقی بزرگسالان برای مسافت های طولانی
اسکوتر برقی تاشو برای بزرگسالان
اسکوتر برقی تاشو برای بزرگسالان
اسکوتر حرکتی الکتریکی تاشو
اسکوتر برقی چرخ بزرگ
اسکوتر بزرگسال با صندلی
اسکوتر برقی برای بزرگسالان
زمان ارسال: ژوئن-12-2020