Kuchaji ni kama mdudu kwa gari la umeme, na ikiwa siku moja, gari la umeme litaondoa rundo la kuchaji na sio lazima kutafuta rundo la kuchaji, kuchaji ni rahisi kuliko kujaza mafuta.
Tazama hapa kila mtu anapaswa kuelewa mada ya kujadiliwa leo, kuchaji bila waya.Lakini tofauti na malipo ya wireless ambayo yameegeshwa kwenye nafasi ya maegesho, tunazungumza juu ya kuchaji unapoendesha gari.Bila shaka, pia ina jina la kitaaluma sana, linaloitwa teknolojia ya malipo ya nguvu ya gari la umeme (DEVC).
Hebu fikiria kwamba magari ya umeme sio lazima yachajiwe kwa makusudi, yanaweza kuchajiwa kwenye barabara kila siku, na faida ni nyingi.Awali ya yote, betri inaweza "kupunguzwa", kwa sababu inaweza kuwa wakati wowote, mahali popote kulipa gari, hivyo uwezo mkubwa wa betri sio lazima, mzigo wa gari pia utashuka.
Pili, malipo hakuna tena haja ya kusubiri, sasa malipo ya gari la umeme hawezi kuwa rahisi kama petroli lori kuongeza mafuta, na malipo ya wireless inaweza kuwa wazi na malipo, kupunguza gharama ya muda.Hatimaye kutatuliwa tatizo la mbalimbali, umeme gari mbalimbali ni wireless lye, mileage wasiwasi tatizo haipo.
Inaonekana kama wazo nzuri?Kwa nadharia, sio ngumu kutekeleza.Hebu kwanza tuangalie kanuni yake.
Kwanza, malipo ya wireless ni nini?
Au anza na kuchaji bila waya.Tunajua kuwa kuchaji bila waya kunategemea sehemu za sasa na za sumaku, na kwamba umeme na sumaku mara nyingi hufanywa pamoja.
Mnamo 1819, mwanasayansi wa Denmark Oster aliona kwamba ikiwa kungekuwa na mkondo wa umeme kwenye waya, uwanja wa sumaku ungezalishwa karibu nayo.Baadaye iligunduliwa kwamba uga wa sumaku unaotokana na kuzunguka waya kwenye pete, au hata kuifunga kwenye koili, ungekuwa na nguvu zaidi na uliokolea zaidi, unaojulikana kama athari ya sasa ya sumaku.
Mnamo 1831, Faraday aligundua kwamba ikiwa sumaku au chanzo kingine cha shamba la sumaku kilikuwa karibu na coil bila ya sasa, mkondo wa induction ulitolewa kwenye coil, inayojulikana kama induction ya sumakuumeme.
Hivyo jinsi ya kuruhusu umeme na magnetism kazi, imara kutupa sasa?
Tunahitaji coil mbili ili kuimarisha moja, na kisha kuna shamba la magnetic karibu na coil, na kisha tunategemea coil nyingine, na kisha coil ina sasa ya umeme.Ya sasa inaelekezwa kwenye betri na malipo ya wireless imekamilika.
Inatumika katika uwanja wa magari, hii ni malipo ya wireless ya induction ya kielektroniki.
Tunalisha sitoni ya coil chini, na ukubwa wa sasa na mwelekeo unavyobadilika, uwanja wa sumaku karibu na koili huwa na nguvu na mwelekeo hubadilika, na kutengeneza uwanja wa sumaku unaoingiliana.Koili ya chasi ya gari basi huwa katika uga wa sumaku unaobadilika kila mara, na mkondo unaoingiliana hutolewa ndani ya koili, ambayo huchakatwa tena kupitia safu ya saketi ili kuchaji betri.
Pili, kulazimishwa kutoka kwa kuchaji bila waya kwa kulazimishwa
Kuchaji kwa kutumia waya kwa kutumia sumakuumeme ni teknolojia ambayo makampuni makubwa ya magari yanapendelea kutumia katika hatua ya awali ya kusoma chaji bila waya.
Mercedes-Benz, Audi, Volvo na makampuni mengine ya magari yameunda idadi ya mifano ya kuchaji bila waya ya kielektroniki.
Kuna kitu kama mto kwenye kura ya maegesho, lakini kwa kweli ni coil ya msingi ambayo huunda uwanja wa sumaku.Chassis ya gari ambayo inaweza kutumika kwa malipo ya wireless pia itakuwa na coil, ambayo tunaita coil ya pili, kuzalisha sasa.
Lakini malipo ya wireless ya induction ya sumakuumeme ina drawback kubwa, ambayo ni umbali.Mbinu hii inalenga kuzalisha sasa, na coil mbili lazima "zimefungwa vizuri" kinyume, na mara moja kuna kupotoka, sasa haitatolewa.
Kwa hivyo teknolojia kama hiyo mara nyingi huhitaji teknolojia sahihi ya maegesho ya kiotomatiki ili kuegesha gari juu ya mkeka wa kuchaji bila waya.
Inaonekana kama shida, sivyo?Inahusu kumfanya kila mtu ajizoeze kupata mdundo wa Bikira pamoja na ugonjwa wa kulazimishwa.
Kwa hivyo wanasayansi wanafanyia kazi teknolojia nyingine ya kuchaji bila waya, kuchaji bila waya kwa uwanja wa sumaku.Tunajua kwamba wakati vitu viwili vinapotumia mtetemo sawa kabisa, au kutoa sauti kwa masafa mahususi, vinaweza kubadilishana nishati.
Magnetic shamba resonance, ni msingi coil kuzalisha fasta frequency vibration ya shamba magnetic, yaani, resonant magnetic shamba, na kisha sekondari coil magnetic shamba vibration frequency ni sawa, kusababisha resonance, na hatimaye kufikia uhamisho wa nishati.
Mnamo 2007, timu ya MIT ilifanikiwa kuwasha balbu ya 60W umbali wa 2m na mwako wa sumakuumeme.
Katika sekta ya magari, Toyota ilifanya majaribio mwaka wa 2012 kwa kuongeza coil ya pili kwenye mseto wa mseto wa Prius ambao hutetemeka kwa masafa fulani.Kuna uwanja wa magnetic resonant kwenye nafasi ya maegesho, na wakati wote hutetemeka kwa mzunguko sawa, coil ya pili inabadilisha sasa ya uwanja wa magnetic resonant.
Nguvu ya pato ya mfumo huu wa usambazaji wa umeme usio na waya ni 2kW.Matumizi ya bendi za masafa ni 85kHz iliyokubaliwa kimataifa, yenye ufanisi wa usambazaji wa nishati wa takriban 80%.
Katika jaribio hili la uthibitishaji, umbali kati ya uwanja wa sumaku unaosikika ardhini na koili ya pili chini ya gari ni karibu 15cm.Masafa ya juu yanayoruhusiwa kwa upangaji mbaya wa mlalo ni upana wa tairi (karibu 20cm).
Qualcomm pia imeanzisha mfumo wa kuchaji bila waya uitwao Halo, lakini pia umebaki kwenye kuchaji bila waya bila waya.
Kwa kutumia madoido ya sumaku ya upokezaji wa nishati kati ya pedi ya kuchajia ardhini na pedi ya kuchaji gari la umeme, mfumo wa kuchaji una nguvu ya hadi kW 20 na pakiti ya betri ya takriban 5h kwa Tesla MODEL S P85 iliyojaa 85kWh.
Tatu, basi gari la umeme liende
Ikiwa pedi ya malipo, au uwanja wa magnetic resonant, umewekwa kwenye barabara, gari linaweza kutambua upande wa malipo ya kukimbia, kutoka wakati huo kwaheri kwa rundo la malipo.
Mnamo Mei, Qualcomm ilikamilisha jaribio la nguvu la kuchaji bila waya huko Paris kwa kutumia gari la Renault la umeme wa aina zote la Kangoo.
Magari hayo mawili ya umeme yalikuwa yakisafiri kwa mwendo tofauti katika barabara hiyo yenye urefu wa mita 100 huku yakichaji.Katika jaribio hilo, gari la majaribio la Kango lilifikia 100km/h kwa saa na chaji cha juu cha 20kW.
Majaribio ya barabara ya urefu wa mita 100 ya Qualcomm yana vitengo vinne vya usambazaji wa nishati, kila moja ikiwajibika kwa usambazaji wa umeme kwenye barabara za 25m.Wakati huo huo, kila sehemu ya nishati ya urefu wa 25m ina submodule 14 zilizo na coil na mzunguko wa ubadilishaji wa nishati.
Kuhusu gharama, utafiti uliofanywa na Renault, The French Electric Power Company na Northern Highways Corporation unapendekeza kwamba gharama ya kujenga barabara ya kuchaji yenye nguvu ni euro milioni 4 kwa kila km (njia ya kubebea mizigo miwili) na inaweza kusemwa kuwa ghali kabisa.
Kwa hivyo barabara za "Golden Ghali" zinaonekana kuwa za kwanza tu katika barabara ya usafiri wa umma maarufu.Nchini Korea Kusini, Taasisi ya Sayansi na Teknolojia ya Korea (KAIST) imejenga barabara ya kuchaji yenye urefu wa kilomita 12 katika kituo cha reli katika mji wa kusini wa Kagosi, ambapo basi la umeme hutumika kulichaji bila waya kwa mwako wa sumaku.
Tukizungumzia nchi za nje, utafiti wa nchi yetu juu ya kuchaji kwa kutumia waya bila waya hauko nyuma ya watu.ZTE inayojulikana zaidi, imekuwa Chongqing, Hubei na maeneo mengine ili kufanya majaribio ya mstari wa onyesho la kuchaji bila waya.
Uchaji wa nguvu bila waya bado uko katika hali ya utafiti, bado iko mbali na umaarufu ulioenea.Fikiria matatizo mengi ambayo hayajatatuliwa, kama vile iwapo utangamano wa magari unaweza kuwa thabiti, iwe barabara iko wazi au imefungwa, iwapo mkondo wa barabara unaweza kupakia magari mengi ili kuchaji?Hizi ni vizuizi vya malipo vya nguvu zisizo na waya, lakini teknolojia daima iko katika mchakato wa maendeleo endelevu, amini katika nguvu ya teknolojia, matatizo ya malipo yatatatuliwa daima.Magari ya umeme sio ndoto ya kuchaji wakati wa malipo.
Scooter ya Umeme
Umeme wa Scooter
Scooter Electrico
Scooter ya umeme
Scooter ya Elektro
Scooter Elettrico
Scooter Eletrico
E-Skuta
Scooter ya Kielektroniki
Scooter ya Kielektroniki
Electro ya Scooter
Umeme wa Scooter
Scooter ya Umeme ya Watu wazima
Scooter ya Umeme inayoweza kukunjwa
Scooter ya Umeme ya matairi ya mafuta
Scooter ya Umeme ya bei nafuu
Scooter ya Umeme ya haraka
Scooter ya Umeme Na Kiti
Scooter ya Kick ya Umeme
Scooter ya Uhamaji ya Umeme
Scooters za Umeme Zenye Nguvu
Bei za Scooters za Umeme
Scooter ya Umeme inayobebeka
Scooter ya umeme 250w
Kick Scooter Umeme
Scooter ya Umeme ya Kasi ya Juu
Scooter ya Umeme ya Magurudumu Mbili
Scooter ya umeme 30km
Scooter ya Umeme OEM
Scooter ya kisasa ya Umeme
Scooter ya Umeme Haraka
Scooter ya Umeme ya Kusimamisha Mbili
Scooter ya Umeme ya Inchi 8
Scooter ya umeme 500w
Wide Wheel Electric Scooter
Scooters za umeme za watu wazima
Scooter ya Kielektroniki ya Watu Wazima
Scooter ya Umeme Kwa Watu Wazima
E Scooter Watu wazima
Scooter ya umeme ya watu wazima
Scooter Electrico Adulto
Kukunja Scooter ya Umeme
Kukunja Scooter ya Umeme
Scooter ya Kukunja ya Umeme
Scooter ya Umeme Inayoweza Kukunjana
Pikipiki za Uhamaji zinazobebeka
Scooter ndogo ya Umeme
Bei ya Pikipiki ya Umeme China
Scooter ya Umeme China
Scooter ya Umeme Shenzhen
Scooter ya Umeme 350 Watt
Kinyonyaji cha Mshtuko wa Scooter ya Umeme
Umbali mrefu wa Scooter ya Umeme
Scooter ya Umeme ya Inchi 12
Scooter ya Umeme yenye Nguvu ya Juu
Scooter ya Kisheria ya Umeme ya Mitaani
Scooter ya Umeme Yenye Kiti Cha Watu Wazima
Scooters za Umeme za Watu wazima zenye Nguvu
Pikipiki ya Umeme inayoweza kukunjwa ya Mtu mzima
Baiskeli za Umeme na Scooters
Scooters za Umeme Bei Magurudumu Mbili
Scooter Mini ya Umeme
Mini Electric Scooter Foldable
Mini Scooter Umeme
Scooter ya Umeme Nafuu
Scooter ya Umeme yenye Brake ya Diski
Ingiza Scooters za Umeme Kutoka Uchina
Scooter Bora ya Umeme Kwa Watu Wazima
Scooters za Umeme za Watu Wazima Kwa Umbali Mrefu
Scooter ya Umeme inayoweza kukunja kwa watu wazima
Kukunja Scooter ya Umeme Kwa Watu Wazima
Scooter ya Umeme Inayoweza Kukunja
Scooter ya Umeme ya Gurudumu Kubwa
Pikipiki ya watu wazima yenye Kiti
Scooter ya Kick ya Umeme Kwa Watu Wazima
Muda wa kutuma: Juni-12-2020