Karikimi është si një defekt për një makinë elektrike, dhe nëse një ditë, makina elektrike shpëton nga grumbulli i karikimit dhe nuk duhet të shikojë përreth për grumbullin e karikimit, karikimi është më i lehtë sesa karburanti.
Shikoni këtu të gjithë duhet të kuptojnë temën që do të diskutohet sot, karikimi me valë.Por ndryshe nga karikimi me valë i parkuar në një vend parkimi, ne po flasim për karikim gjatë drejtimit të automjetit.Sigurisht, ka edhe një emër shumë akademik, i quajtur teknologjia e karikimit dinamik të automjeteve elektrike (DEVC).
Imagjinoni që makinat elektrike nuk duhet të karikohen qëllimisht, ato mund të rimbushen në rrugë çdo ditë dhe përfitimet janë të shumta.Para së gjithash, bateria mund të "zvogëlohet", sepse mund të jetë në çdo kohë, kudo për të karikuar makinën, kështu që kapaciteti i madh i baterisë nuk është i nevojshëm, ngarkesa e automjetit gjithashtu do të bjerë.
Së dyti, karikimi nuk ka më nevojë të presë, tani karikimi i automjeteve elektrike nuk mund të jetë aq i përshtatshëm sa karburanti i kamionit me benzinë, dhe karikimi me valë mund të jetë i hapur dhe i ngarkuar, duke ulur koston e kohës.Më në fund u zgjidh problemi i gamës, diapazoni i automjeteve elektrike është pa tel, problemi i ankthit të kilometrazhit nuk ekziston.
Tingëllon si një ide e mirë?Në teori, nuk është e vështirë të zbatohet.Le të shohim së pari parimin e tij.
Së pari, çfarë është karikimi me valë?
Ose filloni me karikimin me valë.Ne e dimë se karikimi me valë varet nga fusha aktuale dhe magnetike, dhe se elektriciteti dhe magnetizmi shpesh bëhen së bashku.
Në 1819, shkencëtari danez Oster vuri re se nëse do të kishte një rrymë elektrike në një tel, një fushë magnetike do të krijohej rreth tij.Më vonë u zbulua se fusha magnetike e krijuar nga rrethimi i telit në një unazë, apo edhe duke e mbështjellë atë në një spirale, do të ishte më e fortë dhe më e përqendruar, e njohur si efekti magnetik aktual.
Në 1831, Faraday zbuloi se nëse një magnet ose një burim tjetër i fushës magnetike ishte afër një spirale pa rrymë, një rrymë induksioni krijohej në spirale, e njohur si induksion elektromagnetik.
Pra, si ta lëmë elektricitetin dhe magnetizmin të punojnë, të qëndrueshme për të na dhënë rrymën?
Ne kemi nevojë për dy mbështjellje për të ndezur njërën, dhe pastaj ka një fushë magnetike rreth spirales, dhe më pas ne përkulemi mbi spiralen tjetër, dhe pastaj spiralja ka një rrymë elektrike.Rryma drejtohet në bateri dhe ngarkimi me valë ka përfunduar.
E përdorur në fushën e automobilave, kjo është karikimi pa tela me induksion elektromagnetik.
Ne ushqejmë sitonin e spirales në tokë dhe ndërsa madhësia dhe drejtimi aktual ndryshojnë, fusha magnetike rreth spirales është e fortë dhe drejtimi ndryshon, duke formuar një fushë magnetike ndërvepruese.Spiralja e shasisë së automjetit është më pas në një fushë magnetike që ndryshon vazhdimisht dhe një rrymë ndërvepruese gjenerohet brenda spirales, e cila ripërpunohet përmes një sërë qarqesh për të ngarkuar baterinë.
Së dyti, i detyruar nga karikimi obsesiv-kompulsiv me valë
Karikimi pa tel me induksion elektromagnetik është një teknologji që kompanitë e mëdha të automobilave preferojnë ta përdorin në fazën e hershme të studimit të karikimit me valë.
Mercedes-Benz, Audi, Volvo dhe kompani të tjera makinash kanë zhvilluar një numër modelesh të karikimit pa tela me induksion elektromagnetik.
Ka një gjë të ngjashme me jastëkun në parking, por në fakt është një spirale kryesore që krijon një fushë magnetike.Shasia e një automjeti që mund të përdoret për karikim me valë do të ketë gjithashtu një spirale, të cilën ne e quajmë spirale dytësore, për të gjeneruar rrymë.
Por karikimi pa tel me induksion elektromagnetik ka një pengesë të madhe, që është distanca.Kjo teknikë synon të gjenerojë rrymë, dhe të dy mbështjelljet duhet të jenë "të qepura fort" përballë, dhe pasi të ketë një devijim, rryma nuk do të gjenerohet.
Pra, një teknologji e tillë shpesh kërkon teknologji të saktë parkimi automatik për të parkuar automjetin pikërisht mbi tapetin e karikimit me valë.
Tingëllon si një sherr, apo jo?Bëhet fjalë për t'i bërë të gjithë të praktikojnë ritmin e Virgjëreshës plus çrregullimin obsesiv-kompulsiv.
Kështu, shkencëtarët po punojnë për një tjetër teknologji të karikimit me valë, karikimin pa tel me rezonancë të fushës magnetike.Ne e dimë se kur dy objekte përdorin të njëjtin dridhje krejtësisht, ose rezonojnë në një frekuencë të caktuar, ata mund të shkëmbejnë energjinë e njëri-tjetrit.
Rezonanca e fushës magnetike, është spiralja kryesore për të prodhuar një dridhje me frekuencë fikse të fushës magnetike, domethënë një fushë magnetike rezonante, dhe pastaj frekuenca e dridhjeve të fushës magnetike të spirales dytësore është e njëjtë, duke rezultuar në rezonancë, dhe në fund të fundit të arrihet transferimi i energjisë.
Në vitin 2007, ekipi i MIT ndezi me sukses një llambë 60 W 2 m larg me një rezonancë elektromagnetike.
Në sektorin e automobilave, Toyota eksperimentoi në vitin 2012 duke shtuar një spirale dytësore në një Prius hibrid plug-in që vibron në një frekuencë të caktuar.Ekziston një fushë magnetike rezonante në hapësirën e parkimit dhe kur të gjitha vibrojnë në të njëjtën frekuencë, spiralja dytësore konverton rrymën e fushës magnetike rezonante.
Fuqia dalëse e këtij sistemi të furnizimit me energji wireless është 2 kW.Përdorimi i brezave të frekuencave është një 85 kHz e pranuar ndërkombëtarisht, me një efikasitet të transmetimit të energjisë prej rreth 80%.
Në këtë eksperiment verifikimi, distanca midis fushës magnetike rezonante në tokë dhe mbështjelljes dytësore në fund të automjetit është rreth 15 cm.Gama maksimale e lejuar për shtrembërim horizontal është gjerësia e një gome (rreth 20 cm).
Qualcomm ka prezantuar gjithashtu një sistem karikimi me valë të quajtur Halo, por ai ka qëndruar gjithashtu në karikim statik me valë.
Duke përdorur efektin e rezonancës magnetike për transmetimin e energjisë midis platformës së karikimit në tokë dhe karikimit të makinës elektrike, sistemi i karikimit ka një fuqi deri në 20 kW dhe një paketë baterie prej rreth 5 orë për Tesla MODEL S P85 të mbushur me 85 kWh.
Së treti, lëreni makinën elektrike të lëvizë
Nëse blloku i karikimit, ose fusha magnetike rezonante, vendoset në rrugë, automjeti mund të jetë në gjendje të realizojë anën e karikimit të rrjedhshëm, që atëherë e tutje lamtumirë grumbullit të karikimit.
Në maj, Qualcomm përfundoi një test dinamik rrugor të karikimit pa tel në Paris duke përdorur një furgon Kangoo tërësisht elektrik Renault.
Dy makinat elektrike po udhëtonin me shpejtësi të ndryshme në rrugën 100 metra gjatë karikimit.Në provë, makina testuese Kango arriti shpejtësinë 100 km/h në orë dhe fuqinë maksimale të karikimit prej 20 kW.
Testi i rrugës 100 metra i gjatë i Qualcomm përbëhet nga katër njësi furnizimi me energji, secila përgjegjëse për furnizimin me energji elektrike në 25 milion rrugë.Në të njëjtën kohë, çdo segment energjetik 25 m i gjatë ka 14 nënmodule me mbështjellje dhe qark të konvertimit të energjisë.
Sa i përket kostove, një studim nga Renault, The French Electric Power Company dhe North Highways Corporation sugjeron se kostoja e ndërtimit të një rruge dinamike të karikimit është 4 milionë euro për km (karrexhatë e dyfishtë) dhe mund të thuhet se është mjaft e shtrenjtë.
Pra, rrugët “Golden Expensive” duket se janë vetëm të parat në rrugët e transportit publik të njohura.Në Korenë e Jugut, Instituti Korean i Shkencës dhe Teknologjisë (KAIST) ka ndërtuar një rrugë dinamike të karikimit 12 km në stacionin hekurudhor në qytetin jugor të Kagosi, ku autobusi elektrik përdoret për ta karikuar me valë me rezonancë magnetike.
Duke folur për vendet e huaja, kërkimet e vendit tonë për karikimin dinamik me valë nuk janë prapa njerëzve.ZTE më e njohur, ka qenë në Chongqing, Hubei dhe vende të tjera për të kryer testimin e linjës demonstruese të karikimit me valë.
Karikimi dinamik me valë është ende në gjendje kërkimore, ende shumë larg nga popullariteti i përhapur.Mendoni për shumë probleme që nuk janë zgjidhur, si për shembull nëse përputhshmëria e automjeteve mund të jetë e qëndrueshme, nëse rruga është e hapur apo e mbyllur, nëse rryma e rrugës mund të ngarkojë shumë automjete për t'u karikuar?Këto janë pengesa të karikimit dinamik me valë, por teknologjia është gjithmonë në proces të zhvillimit të vazhdueshëm, besoni në fuqinë e teknologjisë, problemet e karikimit gjithmonë do të zgjidhen.Makinat elektrike nuk janë kurrë një ëndërr për t'u karikuar gjatë karikimit.
Skuter elektrik
Skuter Elektrik
Skuter Elektrik
Skuter elektrik
Elektro Skuter
Skuter Elettrico
Skuter Eletrico
E-Skuter
Elektro Skuter
Skuter elektronik
Skuter Elektro
Skuter Elektrik
Skuter elektrik për të rritur
Skuter elektrik i palosshëm
Skuter elektrik i gomave yndyrore
Skuter elektrik i lirë
Skuter elektrik i shpejtë
Skuter Elektrik me sedilje
Skuter Elektrik Kick
Skuter me lëvizje elektrike
Skuterë Elektrikë të fuqishëm
Çmimet e Skuterëve Elektrikë
Skuter Elektrik portativ
Skuter elektrik 250w
Kick Skuter Elektrik
Skuter elektrik me shpejtësi të lartë
Skuter elektrik me dy rrota
Skuter elektrik 30 km
Skuter Elektrik Oem
Skuter modern elektrik
Skuter elektrik i shpejtë
Skuter elektrik me pezullim të dyfishtë
Skuter elektrik 8 inç
Skuter Elektrik 500w
Skuter elektrik me rrota të gjera
Skutera elektrike për të rritur
Skuter elektrik për të rritur
Skuter Elektrik për të rriturit
E skuter për të rritur
Skuter elektrik për të rritur
Skuter Electrico Adulto
Skuter elektrik i palosshëm
Skuter elektrik i palosshëm
Skuter elektrik i palosshëm
Skuter elektrik i palosshëm për të rritur
Skuterë portativë të lëvizshmërisë
Mini Skuter Elektrik
Çmimi i Skuterit Elektrik në Kinë
Skuter elektrik Kina
Skuter elektrik Shenzhen
Skuter Elektrik 350 Watt
Amortizator skuteri elektrik
Skuter elektrik me rreze të gjatë
Skuter elektrik 12 inç
Skuter elektrik me fuqi të lartë
Skuter Elektrik Ligjor Rrugor
Skuter Elektrik me Ndenje per te rritur
Skuterë Elektrikë të fuqishëm për të rritur
Skuter elektrik i palosshëm për të rritur
Biçikleta Elektrike Dhe Skuter
Skuter Elektrik Çmimet Dy Rrota
Mini Skuter Elektrik
Mini Skuter Elektrik i palosshëm
Mini Skuter Elektrik
Skuter elektrik i lirë
Skuter Elektrik me frena me disk
Importoni Skuter Elektrik nga Kina
Skuteri më i mirë elektrik për të rriturit
Skutera elektrike për të rritur për distanca të gjata
Skuter Elektrik i palosshëm për të rritur
Skuter elektrik i palosshëm për të rritur
Skuter me lëvizje elektrike të palosshme
Skuter elektrik me rrota të mëdha
Skuter për të rritur me ndenjëse
Skuter Elektrik Kick Për të Rritur
Koha e postimit: Qershor-12-2020