Цэнэглэх нь цахилгаан машины алдаатай адил бөгөөд хэрэв нэг өдөр цахилгаан машин цэнэглэх овооноос салж, цэнэглэж буй овоолгыг эргэн тойрноо хайх шаардлагагүй бол цэнэглэх нь цэнэглэхээс илүү хялбар байдаг.
Өнөөдөр хэлэлцэх сэдэв болох утасгүй цэнэглэлтийг хүн бүр ойлгох ёстойг эндээс үзнэ үү.Гэхдээ зогсоол дээр байрлуулсан утасгүй цэнэглэгчээс ялгаатай нь бид жолоо барьж байхдаа цэнэглэх тухай ярьж байна.Мэдээжийн хэрэг, энэ нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн динамик цэнэглэгч (DEVC) технологи гэж нэрлэгддэг маш эрдэм шинжилгээний нэртэй байдаг.
Цахилгаан машиныг зориудаар цэнэглэх шаардлагагүй, өдөр бүр зам дээр цэнэглэгдэх боломжтой, ашиг тус нь их байна гээд бод доо.Юуны өмнө батерейг "багасгах" боломжтой, учир нь машинаа хэзээ ч, хаана ч цэнэглэж болно, тиймээс аккумляторын багтаамж их байх шаардлагагүй тул тээврийн хэрэгслийн ачаалал буурах болно.
Хоёрдугаарт, цэнэглэх нь хүлээх шаардлагагүй болсон, одоо цахилгаан тээврийн хэрэгслийг цэнэглэх нь бензин ачааны машин цэнэглэхтэй адил тохиромжтой биш бөгөөд утасгүй цэнэглэх нь нээлттэй, цэнэглэх боломжтой бөгөөд цаг хугацааны зардлыг бууруулдаг.Эцэст нь хүрээний асуудлыг шийдэж, цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хүрээ нь утасгүй шингэн, милийн түгшүүрийн асуудал байхгүй.
Сайн санаа юм шиг санагдаж байна уу?Онолын хувьд үүнийг хэрэгжүүлэхэд хэцүү биш юм.Эхлээд түүний зарчмыг харцгаая.
Нэгдүгээрт, утасгүй цэнэглэгч гэж юу вэ?
Эсвэл утасгүй цэнэглэж эхэл.Утасгүй цэнэглэлт нь гүйдэл ба соронзон орон зэргээс шалтгаалдаг бөгөөд цахилгаан болон соронзон гүйдэл ихэвчлэн хамт хийгддэг гэдгийг бид мэднэ.
1819 онд Данийн эрдэмтэн Остер утсан дээр цахилгаан гүйдэл байвал түүний эргэн тойронд соронзон орон үүснэ гэдгийг ажиглажээ.Хожим нь утсыг цагираг болгон бүслэх, бүр ороомог болгон ороох үед үүссэн соронзон орон нь илүү хүчтэй, илүү төвлөрч байгааг олж мэдсэн бөгөөд үүнийг одоогийн соронзон эффект гэж нэрлэдэг.
1831 онд Фарадей соронз эсвэл соронзон орны бусад эх үүсвэр нь гүйдэлгүй ороомогтой ойрхон байвал ороомог дээр цахилгаан соронзон индукц гэж нэрлэгддэг индукцийн гүйдэл үүсдэг болохыг олж мэдэв.
Тэгэхээр цахилгаан, соронзон гүйдлийг хэрхэн тогтвортой ажиллуулах вэ?
Нэгийг нь тэжээхийн тулд бидэнд хоёр ороомог хэрэгтэй, дараа нь ороомгийн эргэн тойронд соронзон орон бий болж, дараа нь бид нөгөө ороомог дээр бөхийж, дараа нь ороомог нь цахилгаан гүйдэлтэй байна.Гүйдэл нь батарей руу чиглэж, утасгүй цэнэглэлт дууссан.
Автомашины салбарт ашигладаг энэ нь цахилгаан соронзон индукцийн утасгүй цэнэглэлт юм.
Бид ороомгийн ситоныг газар дээр тэжээх ба одоогийн хэмжээ, чиглэл өөрчлөгдөхөд ороомгийн эргэн тойрон дахь соронзон орон хүчтэй бөгөөд чиглэл нь өөрчлөгдөж, интерактив соронзон орон үүсгэдэг.Дараа нь тээврийн хэрэгслийн явах эд ангийн ороомог нь байнга өөрчлөгддөг соронзон орон дотор байх ба ороомог дотор интерактив гүйдэл үүсч, зайг цэнэглэхийн тулд хэд хэдэн хэлхээгээр дамжуулан дахин боловсруулдаг.
Хоёрдугаарт, хийсвэр албадлагын утасгүй цэнэглэлтээс албадан гаргах
Цахилгаан соронзон индукцийн утасгүй цэнэглэх технологи нь томоохон автомашины компаниуд утасгүй цэнэглэлтийг судлах эхний шатанд ашиглахыг илүүд үздэг технологи юм.
Mercedes-Benz, Audi, Volvo болон бусад автомашины компаниуд цахилгаан соронзон индукцийн утасгүй цэнэглэгч хэд хэдэн загвар зохион бүтээжээ.
Машины зогсоол дээр зөөлөвчтэй төстэй зүйл байдаг ч үнэндээ энэ нь соронзон орон үүсгэдэг анхдагч ороомог юм.Утасгүй цэнэглэхэд ашиглаж болох тээврийн хэрэгслийн явах эд анги нь гүйдэл үүсгэх ороомогтой байх бөгөөд үүнийг бид хоёрдогч ороомог гэж нэрлэдэг.
Гэхдээ цахилгаан соронзон индукцийн утасгүй цэнэглэлт нь том сул талтай, өөрөөр хэлбэл зай юм.Энэ техник нь гүйдэл үүсгэх зорилготой бөгөөд хоёр ороомог нь эсрэг талд нь "чанга наасан" байх ёстой бөгөөд хазайлт гарсан тохиолдолд гүйдэл үүсэхгүй.
Тиймээс ийм технологи нь утасгүй цэнэглэгч дэвсгэр дээр машиныг байрлуулахын тулд нарийн автомат зогсоолын технологийг шаарддаг.
Асуудалтай сонсогдож байна, тийм үү?Энэ нь хүн бүрийг Охины ордны хэмнэлийг дадлагажуулах, мөн хий үзэгдэлтэй албадлагын эмгэгийг хэвшүүлэх тухай юм.
Тиймээс эрдэмтэд өөр нэг утасгүй цэнэглэх технологи болох соронзон орны резонансын утасгүй цэнэглэлт дээр ажиллаж байна.Хоёр объект ижил чичиргээг бүхэлд нь ашиглах эсвэл тодорхой давтамжтайгаар цуурайтах үед бие биенийхээ энергийг солилцож чаддаг гэдгийг бид мэднэ.
Соронзон орны резонанс нь соронзон орны тогтмол давтамжийн чичиргээ, өөрөөр хэлбэл резонансын соронзон орны чичиргээ үүсгэдэг анхдагч ороомог бөгөөд дараа нь хоёрдогч ороомгийн соронзон орны чичиргээний давтамж нь ижил байж, резонансын үр дүнд хүрч, эцэст нь энерги дамжуулахад хүрдэг.
2007 онд MIT-ийн баг 2 метрийн зайд 60 Вт чийдэнг цахилгаан соронзон резонансын тусламжтайгаар амжилттай асаав.
Автомашины салбарт Тоёота 2012 онд туршилт хийж, тодорхой давтамжтайгаар чичирдэг залгаастай эрлийз Приус машинд хоёрдогч ороомог нэмж оруулсан.Зогсоолын талбай дээр резонансын соронзон орон байдаг бөгөөд тэдгээр нь бүгд ижил давтамжтайгаар чичирч байх үед хоёрдогч ороомог нь резонансын соронзон орны гүйдлийг хувиргадаг.
Энэхүү утасгүй цахилгаан хангамжийн системийн гаралтын хүч нь 2 кВт юм.Давтамжийн зурвасын хэрэглээ нь олон улсын хэмжээнд зөвшөөрөгдсөн 85 кГц бөгөөд эрчим хүчний дамжуулалтын үр ашиг нь 80% орчим байдаг.
Энэхүү баталгаажуулалтын туршилтаар газар дээрх резонансын соронзон орон ба машины ёроолд байрлах хоёрдогч ороомгийн хоорондох зай 15 см орчим байна.Хэвтээ тэнхлэгийн хамгийн их зөвшөөрөгдөх хэмжээ нь дугуйны өргөн (ойролцоогоор 20 см) юм.
Qualcomm мөн Halo хэмээх утасгүй цэнэглэгч системийг нэвтрүүлсэн ч статик утасгүй цэнэглэгч дээр хэвээрээ байна.
Газар дээрх цэнэглэгч болон цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэгч талбайн хооронд эрчим хүч дамжуулах соронзон резонансын эффектийг ашиглан цэнэглэх систем нь 85 кВт.ц-аар дүүрсэн Tesla MODEL S P85-ийн хувьд 20 кВт хүртэл хүчин чадалтай, 5 цагийн зайтай.
Гуравдугаарт, цахилгаан машин хөдөлгөөсэй
Хэрэв цэнэглэх дэвсгэр буюу резонансын соронзон орон замд тавигдсан бол тээврийн хэрэгсэл цэнэглэж байгаа талыг ойлгох боломжтой бөгөөд үүнээс хойш цэнэглэгч овоолготой салах ёс гүйцэтгэх боломжтой болно.
Тавдугаар сард Qualcomm компани Renault маркийн Kangoo маркийн фургон машиныг ашиглан Парист утасгүй цэнэглэх динамик замын туршилтыг хийж дуусгасан.
Хоёр цахилгаан машин цэнэглэж байхдаа 100м урт замд өөр өөр хурдтай явж байжээ.Туршилтаар Kango туршилтын машин цагт 100 км/цаг хурдалж, хамгийн их цэнэглэх хүч нь 20 кВт хүрчээ.
Qualcomm-ын 100 метр урт замын туршилт нь дөрвөн эрчим хүчний хангамжийн нэгжээс бүрдэх бөгөөд тус бүр нь 25 метр замд цахилгаан эрчим хүчийг хангах үүрэгтэй.Үүний зэрэгцээ 25м урттай эрчим хүчний сегмент бүр ороомог, энерги хувиргах хэлхээ бүхий 14 дэд модультай.
Зардлын хувьд Renault, Францын цахилгаан эрчим хүчний компани, Хойд хурдны замын корпорацын хийсэн судалгаагаар динамик цэнэглэгч зам барих зардал нь км тутамд 4 сая евро (хос зам) бөгөөд нэлээд үнэтэй гэж хэлж болно.
Тэгэхээр “Алтан үнэтэй” замууд нийтийн тээврийн хамгийн анхных нь бололтой.Өмнөд Солонгост Солонгосын Шинжлэх ухаан, Технологийн Хүрээлэн (KAIST) өмнөд хэсгийн Кагоси хотын төмөр замын өртөөнд цахилгаан автобусаар утасгүй соронзон резонансаар цэнэглэдэг 12 км урт динамик цэнэглэгч зам барьжээ.
Гадаадын орнуудын тухай ярихад манай улсын утасгүй динамик цэнэглэх судалгаа хүнээс хоцрохгүй.Илүү алдартай ZTE компани Хубэй, Чунцин болон бусад газруудад утасгүй цэнэглэх туршилтын шугамын туршилт хийжээ.
Утасгүй динамик цэнэглэлт нь одоог хүртэл судалгааны шатандаа байгаа бөгөөд өргөн тархсан алдар нэрээс хол зайтай хэвээр байна.Тээврийн хэрэгслийн зохицол нийцэж чадаж байна уу, онгорхой, хаалттай байна уу, замын гүйдэл олон машин ачиж цэнэглэж чадаж байна уу гэх мэт шийдэгдээгүй олон асуудлыг бодоод үз дээ?Эдгээр нь утасгүй динамик цэнэглэх саад тотгорууд боловч технологи нь үргэлж тасралтгүй хөгжих явцад байдаг, технологийн хүч чадалд итгэдэг, цэнэглэх асуудал үргэлж шийдэгдэх болно.Цэнэглэж байхдаа цэнэглэнэ гэдэг цахилгаан машин хэзээ ч мөрөөддөггүй.
Цахилгаан скутер
Цахилгаан скутер
Электро скутер
Цахилгаан скутер
Электро скутер
Scooter Elettrico
Eletrico скутер
Цахим скутер
Цахилгаан скутер
Электрон скутер
Scooter Electro
Scooter Electrique
Насанд хүрэгчдийн цахилгаан скутер
Эвхэгддэг цахилгаан скутер
Өөх дугуйтай цахилгаан скутер
Хямд цахилгаан скутер
Хурдан цахилгаан скутер
Суудалтай цахилгаан скутер
Цахилгаан скутер
Цахилгаан хөдөлгөөнт скутер
Цахилгаан скутер хүчтэй
Цахилгаан скутер үнэ
Зөөврийн цахилгаан скутер
Цахилгаан скутер 250 Вт
Kick Scooter Electric
Өндөр хурдны цахилгаан скутер
Хоёр дугуйт цахилгаан скутер
Цахилгаан скутер 30км
Цахилгаан скутер Oem
Орчин үеийн цахилгаан скутер
Цахилгаан скутер хурдан
Хос түдгэлзүүлсэн цахилгаан скутер
8 инчийн цахилгаан скутер
Цахилгаан скутер 500 Вт
Өргөн дугуйт цахилгаан скутер
Насанд хүрэгчдийн цахилгаан скутер
Насанд хүрэгчдийн цахилгаан скутер
Насанд хүрэгчдэд зориулсан цахилгаан скутер
Насанд хүрэгчдийн E Scooter
Насанд хүрэгчдийн цахилгаан скутер
Электро Адульто скутер
Эвхэгддэг цахилгаан скутер
Эвхэгддэг цахилгаан скутер
Цахилгаан эвхдэг скутер
Насанд хүрэгчдийн эвхэгддэг цахилгаан скутер
Зөөврийн хөдөлгөөнт скутер
Мини цахилгаан скутер
Цахилгаан скутер үнэ Хятад
Цахилгаан скутер Хятад
Цахилгаан скутер Shenzhen
Цахилгаан скутер 350 ватт
Цахилгаан скутер амортизатор
Урт хугацааны цахилгаан скутер
12 инчийн цахилгаан скутер
Өндөр хүчин чадалтай цахилгаан скутер
Гудамжны хууль ёсны цахилгаан скутер
Насанд хүрэгчдэд зориулсан суудалтай цахилгаан скутер
Хүчирхэг насанд хүрэгчдэд зориулсан цахилгаан скутер
Насанд хүрэгчдийн эвхэгддэг цахилгаан скутер
Цахилгаан унадаг дугуй, скутер
Цахилгаан скутер үнэ Хоёр дугуйтай
Цахилгаан мини скутер
Эвхэгддэг мини цахилгаан скутер
Цахилгаан мини скутер
Цахилгаан скутер хямд
Диск тоормостой цахилгаан скутер
Хятадаас цахилгаан скутер оруулж ирнэ
Насанд хүрэгчдэд зориулсан шилдэг цахилгаан скутер
Насанд хүрэгчдийн цахилгаан скутер урт зайд
Насанд хүрэгчдэд зориулсан эвхэгддэг цахилгаан скутер
Насанд хүрэгчдэд зориулсан эвхэгддэг цахилгаан скутер
Цахилгаан хөдөлгөөнт скутер эвхэгддэг
Том дугуйт цахилгаан скутер
Суудалтай насанд хүрэгчдийн скутер
Насанд хүрэгчдэд зориулсан цахилгаан скутер
Шуудангийн цаг: 2020 оны 6-р сарын 12