ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ચાર્જિંગ, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું ડાયનેમિક ચાર્જિંગ ટેકનોલોજી વિશ્લેષણ

ચાર્જિંગ એ ઇલેક્ટ્રિક કાર માટે બગ જેવું છે, અને જો એક દિવસ, ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જિંગ પાઇલમાંથી છૂટકારો મેળવે છે અને ચાર્જિંગ પાઇલ માટે આજુબાજુ જોવાની જરૂર નથી, તો ચાર્જિંગ રિફ્યુઅલિંગ કરતાં વધુ સરળ છે.

　　અહીં જુઓ દરેક વ્યક્તિએ આજે ​​ચર્ચા કરવાના વિષયને સમજવો જોઈએ, વાયરલેસ ચાર્જિંગ.પરંતુ પાર્કિંગની જગ્યામાં પાર્ક કરાયેલા વાયરલેસ ચાર્જિંગથી વિપરીત, અમે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ચાર્જિંગ વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ.અલબત્ત, તેનું એક ખૂબ જ શૈક્ષણિક નામ પણ છે, જેને ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ડાયનેમિક ચાર્જિંગ (DEVC) ટેકનોલોજી કહેવાય છે.

　કલ્પના કરો કે ઇલેક્ટ્રિક કારને જાણી જોઈને ચાર્જ કરવાની જરૂર નથી, તે દરરોજ રસ્તા પર રિચાર્જ કરી શકાય છે, અને તેના ફાયદા ઘણા છે.સૌ પ્રથમ, બેટરી "ઘટાડી" શકાય છે, કારણ કે કાર ચાર્જ કરવા માટે ગમે ત્યારે, ગમે ત્યાં હોઈ શકે છે, તેથી બેટરીની મોટી ક્ષમતા જરૂરી નથી, વાહનનો ભાર પણ ઘટશે.

　　બીજું, ચાર્જિંગ માટે હવે રાહ જોવાની જરૂર નથી, હવે ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ ગેસોલિન ટ્રક રિફ્યુઅલિંગ જેટલું અનુકૂળ હોઈ શકતું નથી, અને વાયરલેસ ચાર્જિંગ ખુલ્લું અને ચાર્જ થઈ શકે છે, સમયની કિંમત ઘટાડે છે.આખરે રેન્જની સમસ્યાનો ઉકેલ આવ્યો, ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ રેન્જ વાયરલેસ લાઇ છે, માઇલેજની ચિંતાની સમસ્યા અસ્તિત્વમાં નથી.

　　એક સારો વિચાર જેવો લાગે છે?સિદ્ધાંતમાં, તેને અમલમાં મૂકવું મુશ્કેલ નથી.ચાલો પહેલા તેનો સિદ્ધાંત જોઈએ.

　　પ્રથમ, વાયરલેસ ચાર્જિંગ શું છે?

　　અથવા વાયરલેસ ચાર્જિંગ સાથે પ્રારંભ કરો.અમે જાણીએ છીએ કે વાયરલેસ ચાર્જિંગ વર્તમાન અને ચુંબકીય ક્ષેત્રો પર આધારિત છે, અને તે વીજળી અને ચુંબકત્વ ઘણીવાર એકસાથે કરવામાં આવે છે.

1819 માં, ડેનિશ વૈજ્ઞાનિક ઓસ્ટરે અવલોકન કર્યું કે જો કોઈ વાયર પર ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહ હોય, તો તેની આસપાસ ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઉત્પન્ન થશે.પાછળથી એવું જાણવા મળ્યું કે વાયરને વીંટીમાં ઘેરીને અથવા તો તેને કોઇલમાં લપેટીને ઉત્પન્ન થતું ચુંબકીય ક્ષેત્ર વધુ મજબૂત અને વધુ કેન્દ્રિત હશે, જેને વર્તમાન ચુંબકીય અસર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.

1831 માં, ફેરાડેએ શોધ્યું કે જો કોઈ ચુંબક અથવા ચુંબકીય ક્ષેત્રનો અન્ય સ્ત્રોત વર્તમાન વિના કોઇલની નજીક હોય, તો કોઇલ પર ઇન્ડક્શન કરંટ ઉત્પન્ન થાય છે, જેને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.

　　તો વીજળી અને ચુંબકત્વને કેવી રીતે કામ કરવા દેવું, અમને વર્તમાન આપવા માટે સ્થિર?

　　એકને પાવર કરવા માટે આપણને બે કોઇલની જરૂર પડે છે, અને પછી કોઇલની આસપાસ ચુંબકીય ક્ષેત્ર હોય છે, અને પછી આપણે બીજી કોઇલ પર ઝૂકીએ છીએ, અને પછી કોઇલમાં ઇલેક્ટ્રિક પ્રવાહ હોય છે.વર્તમાન બેટરીમાં નિર્દેશિત થાય છે અને વાયરલેસ ચાર્જ પૂર્ણ થાય છે.

ઓટોમોટિવ ક્ષેત્રમાં વપરાય છે, આ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન વાયરલેસ ચાર્જિંગ છે.

　　અમે કોઇલ સિટોનને જમીન પર ખવડાવીએ છીએ, અને વર્તમાન કદ અને દિશા બદલાય છે તેમ, કોઇલની આસપાસનું ચુંબકીય ક્ષેત્ર મજબૂત છે અને દિશા બદલાય છે, એક અરસપરસ ચુંબકીય ક્ષેત્ર બનાવે છે.વાહન ચેસીસની કોઇલ ત્યાર બાદ સતત બદલાતા ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં હોય છે, અને કોઇલની અંદર એક અરસપરસ પ્રવાહ ઉત્પન્ન થાય છે, જે બેટરીને ચાર્જ કરવા માટે શ્રેણીબદ્ધ સર્કિટ દ્વારા પુનઃપ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે.

　　બીજું, બાધ્યતા-અનિવાર્ય વાયરલેસ ચાર્જિંગની ફરજ પડી

　　ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન વાયરલેસ ચાર્જિંગ એ એક તકનીક છે જેને મોટી ઓટોમોબાઈલ કંપનીઓ વાયરલેસ ચાર્જિંગના અભ્યાસના પ્રારંભિક તબક્કામાં અપનાવવાનું પસંદ કરે છે.

મર્સિડીઝ-બેન્ઝ, ઓડી, વોલ્વો અને અન્ય કાર કંપનીઓએ સંખ્યાબંધ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન વાયરલેસ ચાર્જિંગ મોડલ વિકસાવ્યા છે.

પાર્કિંગની જગ્યા પર ગાદી જેવી વસ્તુ છે, પરંતુ તે વાસ્તવમાં પ્રાથમિક કોઇલ છે જે ચુંબકીય ક્ષેત્ર બનાવે છે.વાયરલેસ ચાર્જિંગ માટે વાપરી શકાય તેવા વાહનની ચેસીસમાં વીજપ્રવાહ પેદા કરવા માટે કોઇલ પણ હશે, જેને આપણે સેકન્ડરી કોઇલ કહીએ છીએ.

　　પરંતુ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન વાયરલેસ ચાર્જિંગમાં મોટી ખામી છે, એટલે કે અંતર.આ ટેકનિકનો હેતુ કરંટ જનરેટ કરવાનો છે, અને બે કોઇલ વિરુદ્ધ "ચુસ્ત રીતે ટાંકેલા" હોવા જોઈએ, અને એકવાર વિચલન થઈ જાય, તો કરંટ જનરેટ થશે નહીં.

તેથી આવી ટેક્નોલોજી માટે વારંવાર વાહનને વાયરલેસ ચાર્જિંગ મેટની ઉપર પાર્ક કરવા માટે ચોક્કસ ઓટોમેટિક પાર્કિંગ ટેક્નોલોજીની જરૂર પડે છે.

　　જોયા જેવી લાગે છે, તે નથી?તે દરેકને કન્યા રાશિ વત્તા બાધ્યતા મનોગ્રસ્તિ વિકારની લયની પ્રેક્ટિસ કરાવવા વિશે છે.

　　તેથી વૈજ્ઞાનિકો બીજી વાયરલેસ ચાર્જિંગ ટેક્નોલોજી, મેગ્નેટિક ફિલ્ડ રેઝોનન્સ વાયરલેસ ચાર્જિંગ પર કામ કરી રહ્યા છે.આપણે જાણીએ છીએ કે જ્યારે બે વસ્તુઓ એકસાથે સમાન કંપનનો ઉપયોગ કરે છે, અથવા ચોક્કસ આવર્તન પર પડઘો પાડે છે, ત્યારે તેઓ એકબીજાની ઊર્જાનું વિનિમય કરી શકે છે.

　　ચુંબકીય ક્ષેત્ર રેઝોનન્સ, ચુંબકીય ક્ષેત્રની નિશ્ચિત આવર્તન સ્પંદન ઉત્પન્ન કરવા માટે પ્રાથમિક કોઇલ છે, એટલે કે, રેઝોનન્ટ ચુંબકીય ક્ષેત્ર, અને પછી ગૌણ કોઇલ ચુંબકીય ક્ષેત્ર સ્પંદન આવર્તન સમાન છે, જે પડઘોમાં પરિણમે છે, અને આખરે ઊર્જા ટ્રાન્સફર પ્રાપ્ત કરે છે.

2007 માં, MIT ટીમે 2m દૂર 60W લાઇટ બલ્બને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેઝોનન્સ સાથે સફળતાપૂર્વક પ્રગટાવ્યો.

　　ઓટોમોટિવ સેક્ટરમાં, ટોયોટાએ 2012 માં પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ પ્રિયસમાં સેકન્ડરી કોઇલ ઉમેરીને પ્રયોગ કર્યો હતો જે ચોક્કસ આવર્તન પર વાઇબ્રેટ થાય છે.પાર્કિંગ સ્પેસ પર રેઝોનન્ટ મેગ્નેટિક ફિલ્ડ હોય છે, અને જ્યારે તે બધા એક જ ફ્રીક્વન્સી પર વાઇબ્રેટ થાય છે, ત્યારે સેકન્ડરી કોઇલ રેઝોનન્ટ મેગ્નેટિક ફિલ્ડના વર્તમાનને કન્વર્ટ કરે છે.

　　આ વાયરલેસ પાવર સપ્લાય સિસ્ટમની આઉટપુટ પાવર 2kW છે.ફ્રિક્વન્સી બેન્ડનો ઉપયોગ એ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે સંમત 85kHz છે, જેની પાવર ટ્રાન્સમિશન કાર્યક્ષમતા લગભગ 80% છે.

　　આ ચકાસણી પ્રયોગમાં, જમીન પર રેઝોનન્ટ ચુંબકીય ક્ષેત્ર અને વાહનના તળિયે ગૌણ કોઇલ વચ્ચેનું અંતર લગભગ 15cm છે.આડી ખોટી ગોઠવણી માટે મહત્તમ સ્વીકાર્ય શ્રેણી ટાયરની પહોળાઈ (લગભગ 20 સેમી) છે.

　　Qualcomm એ Halo નામની વાયરલેસ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ પણ રજૂ કરી છે, પરંતુ તે સ્ટેટિક વાયરલેસ ચાર્જિંગ પર પણ રોકાયેલ છે.

　ગ્રાઉન્ડ ચાર્જિંગ પેડ અને ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ ચાર્જિંગ પેડ વચ્ચે ઊર્જા પ્રસારણ માટે ચુંબકીય રેઝોનન્સ અસરનો ઉપયોગ કરીને, ચાર્જિંગ સિસ્ટમ 85kWh-ભરેલા Tesla MODEL S P85 માટે 20 kW સુધીની શક્તિ અને લગભગ 5h ની બેટરી પેક ધરાવે છે.

　　ત્રીજું, ઇલેક્ટ્રિક કારને આગળ વધવા દો

　　જો ચાર્જિંગ પેડ, અથવા રેઝોનન્ટ મેગ્નેટિક ફિલ્ડ, રસ્તામાં મૂકવામાં આવે, તો વાહન ચાલતા ચાર્જિંગની બાજુનો ખ્યાલ કરી શકે છે, ત્યારથી ચાર્જિંગના ખૂંટાને વિદાય આપી શકે છે.

મે મહિનામાં, Qualcomm એ રેનો ઓલ-ઇલેક્ટ્રીક કાંગૂ વાનનો ઉપયોગ કરીને પેરિસમાં ડાયનેમિક વાયરલેસ ચાર્જિંગ રોડ ટેસ્ટ પૂર્ણ કર્યો.

બે ઈલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જ કરતી વખતે 100m-લાંબા રસ્તા પર અલગ-અલગ ઝડપે મુસાફરી કરી રહી હતી.ટેસ્ટમાં, કાંગો ટેસ્ટ કાર 100km/h પ્રતિ કલાક અને મહત્તમ ચાર્જિંગ પાવર 20kW સુધી પહોંચી હતી.

　Qualcomm ના 100m લાંબા રોડ ટેસ્ટમાં ચાર ઉર્જા પુરવઠા એકમોનો સમાવેશ થાય છે, દરેક 25m રસ્તાઓ પર વીજળીના પુરવઠા માટે જવાબદાર છે.તે જ સમયે, દરેક 25 મીટર લાંબા ઉર્જા સેગમેન્ટમાં કોઇલ અને ઊર્જા રૂપાંતરણ સર્કિટરી સાથે 14 સબમોડ્યુલ્સ છે.

　ખર્ચની વાત કરીએ તો, રેનો, ધ ફ્રેન્ચ ઈલેક્ટ્રીક પાવર કંપની અને નોર્ધન હાઈવે કોર્પોરેશનનો અભ્યાસ સૂચવે છે કે ગતિશીલ ચાર્જિંગ રોડ બનાવવાનો ખર્ચ કિમી (ડ્યુઅલ કેરેજવે) દીઠ 4 મિલિયન યુરો છે અને તે ખૂબ ખર્ચાળ કહી શકાય.

　　તેથી "ગોલ્ડન ખર્ચાળ" રસ્તાઓ લોકપ્રિય જાહેર પરિવહન માર્ગમાં ફક્ત પ્રથમ હોય તેવું લાગે છે.દક્ષિણ કોરિયામાં, કોરિયા ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઑફ સાયન્સ એન્ડ ટેક્નોલોજી (KAIST) એ દક્ષિણ શહેર કાગોસીના રેલવે સ્ટેશન પર 12km-લાંબા ડાયનેમિક ચાર્જિંગ રોડનું નિર્માણ કર્યું છે, જ્યાં ઇલેક્ટ્રિક બસનો ઉપયોગ ચુંબકીય રેઝોનન્સ સાથે વાયરલેસ રીતે ચાર્જ કરવા માટે થાય છે.

વિદેશી દેશોની વાત કરીએ તો, વાયરલેસ ડાયનેમિક ચાર્જિંગ પર આપણા દેશનું સંશોધન લોકો પાછળ નથી.વધુ જાણીતી ZTE, વાયરલેસ ચાર્જિંગ પ્રદર્શન લાઇન પરીક્ષણ હાથ ધરવા માટે ચોંગકિંગ, હુબેઇ અને અન્ય સ્થળોએ રહી છે.

　　વાયરલેસ ડાયનેમિક ચાર્જિંગ હજી પણ સંશોધન સ્થિતિમાં છે, વ્યાપક લોકપ્રિયતાથી હજુ પણ ઘણું દૂર છે.ઘણી બધી સમસ્યાઓ વિશે વિચારો કે જે હલ થઈ નથી, જેમ કે વાહનોની સુસંગતતા સુસંગત હોઈ શકે છે કે કેમ, શું રસ્તો ખુલ્લો છે કે બંધ છે, શું રસ્તાનો પ્રવાહ બહુવિધ વાહનોને ચાર્જ કરવા માટે લોડ કરી શકે છે?આ વાયરલેસ ડાયનેમિક ચાર્જિંગ રોડબ્લોક છે, પરંતુ ટેક્નોલોજી હંમેશા સતત વિકાસની પ્રક્રિયામાં હોય છે, ટેક્નોલોજીની શક્તિમાં વિશ્વાસ રાખો, ચાર્જિંગની સમસ્યાઓ હંમેશા હલ થશે.ઇલેક્ટ્રિક કાર ચાર્જ કરતી વખતે ક્યારેય ચાર્જ કરવાનું સપનું નથી હોતું.

ઇલેક્ટ્રિકલ સ્કૂટર

સ્કૂટર ઇલેક્ટ્રિક

સ્કૂટર ઇલેક્ટ્રિકો

ઇલેક્ટ્રીક સ્કૂટર

ઈલેક્ટ્રો સ્કૂટર

સ્કૂટર Elettrico

સ્કૂટર Eletrico

ઇ-સ્કૂટર

ઇલેક્ટ્રો સ્કૂટર

ઇલેક્ટ્રોનિક સ્કૂટર

સ્કૂટર ઇલેક્ટ્રો

સ્કૂટર ઈલેક્ટ્રીક

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર પુખ્ત

ફોલ્ડેબલ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર

ફેટ ટાયર ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર

સસ્તું ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર

ઝડપી ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર

સીટ સાથે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર

ઇલેક્ટ્રિક કિક સ્કૂટર

ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી સ્કૂટર

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સ શક્તિશાળી

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર કિંમતો

પોર્ટેબલ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર 250w

કિક સ્કૂટર ઇલેક્ટ્રિક

હાઇ સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર

ટુ વ્હીલ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર 30 કિમી

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર Oem

આધુનિક ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર ઝડપી

ડ્યુઅલ સસ્પેન્શન ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર

8 ઇંચ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર 500w

વાઈડ વ્હીલ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર

પુખ્ત ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સ

ઈલેક્ટિક સ્કૂટર પુખ્ત

પુખ્ત વયના લોકો માટે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર

ઇ સ્કૂટર પુખ્ત

ઇલેક્ટ્રીક સ્કૂટર પુખ્ત

સ્કૂટર ઇલેક્ટ્રિકો એડલ્ટો

ફોલ્ડિંગ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર

ફોલ્ડેબલ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર

ઇલેક્ટ્રિક ફોલ્ડિંગ સ્કૂટર

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર પુખ્ત ફોલ્ડેબલ

પોર્ટેબલ મોબિલિટી સ્કૂટર્સ

મીની ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરની કિંમત ચીન

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર ચાઇના

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર શેનઝેન

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર 350 વોટ

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર શોક શોષક

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર લાંબી રેન્જ

12 ઇંચનું ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર

હાઇ પાવર ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર

સ્ટ્રીટ લીગલ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર

પુખ્ત વયના લોકો માટે સીટ સાથેનું ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સ શક્તિશાળી પુખ્ત

ફોલ્ડેબલ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર પુખ્ત

ઇલેક્ટ્રિક બાઇક અને સ્કૂટર

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરની કિંમતો બે વ્હીલ

ઇલેક્ટ્રિક મીની સ્કૂટર

ફોલ્ડેબલ મિની ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર

મિની સ્કૂટર ઇલેક્ટ્રિક

ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર સસ્તું

ડિસ્ક બ્રેક સાથે ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર

ચીનમાંથી ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર આયાત કરો

પુખ્ત વયના લોકો માટે શ્રેષ્ઠ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર

લાંબા અંતર માટે પુખ્ત ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર

પુખ્ત વયના લોકો માટે ફોલ્ડેબલ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર

પુખ્ત વયના લોકો માટે ફોલ્ડિંગ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર

ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી સ્કૂટર ફોલ્ડેબલ

બિગ વ્હીલ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર

સીટ સાથે પુખ્ત સ્કૂટર

પુખ્ત વયના લોકો માટે ઇલેક્ટ્રિક કિક સ્કૂટર