Laddning är som en bugg för en elbil, och om elbilen en dag blir av med laddningshögen och inte behöver se sig om efter laddningshögen, är laddning lättare än att tanka.
Se här alla borde förstå ämnet som ska diskuteras idag, trådlös laddning.Men till skillnad från trådlös laddning parkerad på en parkeringsplats så pratar vi om laddning under körning.Naturligtvis har den också ett mycket akademiskt namn, som kallas DEVC-teknik (elektrisk fordonsdynamisk laddning).
Föreställ dig att elbilar inte behöver laddas medvetet, de kan laddas på vägen varje dag, och fördelarna är stora.Först och främst kan batteriet "minskas", eftersom det kan vara när som helst, var som helst för att ladda bilen, så den stora kapaciteten på batteriet är inte nödvändigt, fordonets belastning kommer också att sjunka.
För det andra behöver laddningen inte längre vänta, nu kan laddning av elfordon inte vara lika bekväm som tankning av bensinbilar, och trådlös laddning kan vara öppen och ladda, minska tidskostnaden.Äntligen löst problemet med räckvidd, elfordons räckvidd är trådlös lut, körsträcka ångestproblem existerar inte.
Låter som en bra idé?I teorin är det inte svårt att genomföra.Låt oss först titta på principen för det.
För det första, vad är trådlös laddning?
Eller börja med trådlös laddning.Vi vet att trådlös laddning beror på ström och magnetfält, och att elektricitet och magnetism ofta görs tillsammans.
År 1819 observerade den danska forskaren Oster att om det fanns en elektrisk ström på en tråd, skulle ett magnetfält genereras runt den.Det upptäcktes senare att magnetfältet som genererades genom att omringa tråden i en ring, eller till och med linda in den i en spole, skulle vara starkare och mer koncentrerad, känd som den nuvarande magnetiska effekten.
År 1831 upptäckte Faraday att om en magnet eller annan magnetfältskälla var nära en spole utan ström, genererades en induktionsström på spolen, känd som elektromagnetisk induktion.
Så hur låter man elektricitet och magnetism fungera, stabilt för att ge oss strömmen?
Vi behöver två spolar för att slå på den ena, och sedan finns det ett magnetfält runt spolen, och sedan lutar vi oss över den andra spolen, och då har spolen en elektrisk ström.Strömmen riktas in i batteriet och den trådlösa laddningen är klar.
Används inom fordonsområdet är detta elektromagnetisk induktionsladdning trådlös.
Vi matar spolen på marken, och när strömstorleken och riktningen ändras, är magnetfältet runt spolen starkt och riktningen ändras, vilket bildar ett interaktivt magnetfält.Fordonschassits spole befinner sig då i ett ständigt föränderligt magnetfält, och en interaktiv ström genereras inuti spolen, som upparbetas genom en serie kretsar för att ladda batteriet.
För det andra, tvingas bort från tvångsmässig trådlös laddning
Trådlös laddning med elektromagnetisk induktion är en teknik som stora bilföretag föredrar att använda i ett tidigt skede av att studera trådlös laddning.
Mercedes-Benz, Audi, Volvo och andra bilföretag har utvecklat ett antal modeller för trådlös elektromagnetisk induktionsladdning.
Det finns en kuddliknande sak på parkeringen, men det är faktiskt en primärspole som skapar ett magnetfält.Chassit på ett fordon som kan användas för trådlös laddning kommer också att ha en spole, som vi kallar en sekundärspole, för att generera ström.
Men trådlös laddning med elektromagnetisk induktion har en stor nackdel, det vill säga avstånd.Den här tekniken är avsedd att generera ström, och de två spolarna måste vara "tight sydda" mittemot, och när det väl finns en avvikelse kommer strömmen inte att genereras.
Så en sådan teknik kräver ofta exakt automatisk parkeringsteknik för att parkera fordonet precis ovanför den trådlösa laddningsmattan.
Låter som ett krångel, eller hur?Det handlar om att få alla att träna Jungfruns rytm plus tvångssyndrom.
Så forskarna arbetar på en annan trådlös laddningsteknik, magnetisk fältresonans trådlös laddning.Vi vet att när två objekt använder samma vibration helt, eller resonerar vid en viss frekvens, kan de utbyta varandras energi.
Magnetisk fältresonans, är den primära spolen för att producera en fast frekvens vibration av magnetfältet, det vill säga resonant magnetfält, och sedan sekundärspolens magnetfälts vibrationsfrekvens är densamma, vilket resulterar i resonans, och i slutändan uppnå energiöverföring.
2007 tände MIT-teamet framgångsrikt en 60W glödlampa 2 meter bort med en elektromagnetisk resonans.
Inom fordonssektorn experimenterade Toyota 2012 genom att lägga till en sekundär spole till en plug-in hybrid Prius som vibrerar vid en viss frekvens.Det finns ett resonansmagnetfält på parkeringsplatsen, och när de alla vibrerar med samma frekvens omvandlar sekundärspolen strömmen i det resonansmagnetiska fältet.
Uteffekten för detta trådlösa strömförsörjningssystem är 2kW.Användningen av frekvensband är en internationellt överenskommen 85kHz, med en kraftöverföringseffektivitet på cirka 80 %.
I detta verifieringsexperiment är avståndet mellan det resonansmagnetiska fältet på marken och sekundärspolen i botten av fordonet cirka 15 cm.Det högsta tillåtna området för horisontell snedställning är bredden på ett däck (cirka 20 cm).
Qualcomm har också introducerat ett trådlöst laddningssystem som heter Halo, men det har också stannat kvar på statisk trådlös laddning.
Genom att använda magnetresonanseffekten för energiöverföring mellan markladdningsplattan och elfordonsladdningsplattan har laddningssystemet en effekt på upp till 20 kW och ett batteripaket på cirka 5 timmar för den 85kWh-fyllda Tesla MODEL S P85.
För det tredje, låt elbilen röra sig
Om laddningsplattan, eller resonansmagnetfältet, placeras i vägen kan fordonet kunna realisera sidan av löpladdningen, från och med då farväl till laddningshögen.
I maj genomförde Qualcomm ett test av dynamisk trådlös laddning i Paris med en Renault helelektrisk Kangoo skåpbil.
De två elbilarna färdades i olika hastigheter på den 100 m långa vägen under laddning.I testet nådde Kango testbil 100 km/h och maximal laddningseffekt på 20kW.
Qualcomms 100 m långa vägtest består av fyra energiförsörjningsenheter som var och en ansvarar för elförsörjningen på 25 m vägar.Samtidigt har varje 25 m långt energisegment 14 submoduler med spolar och energiomvandlingskretsar.
När det gäller kostnader tyder en studie av Renault, The French Electric Power Company och Northern Highways Corporation på att kostnaden för att bygga en dynamisk laddningsväg är 4 miljoner euro per km (dubbel körbana) och kan sägas vara ganska dyr.
Så "Golden Expensive" vägar verkar bara vara de första på den populära kollektivtrafikvägen.I Sydkorea har Korea Institute of Science and Technology (KAIST) byggt en 12 km lång dynamisk laddningsväg vid järnvägsstationen i den södra staden Kagosi, där elbussen används för att trådlöst ladda den med magnetisk resonans.
På tal om främmande länder ligger vårt lands forskning om trådlös dynamisk laddning inte bakom människor.Mer välkänd ZTE, har varit i Chongqing, Hubei och andra platser för att utföra trådlös laddning demonstration linje testning.
Trådlös dynamisk laddning är fortfarande i forskningsläge, fortfarande långt från den utbredda populariteten.Tänk på många problem som inte har lösts, till exempel om kompatibiliteten hos fordon kan vara konsekvent, om vägen är öppen eller stängd, om vägens ström kan ladda flera fordon för att ladda?Dessa är trådlösa dynamiska laddningsvägspärrar, men tekniken är alltid i ständig utveckling, tro på teknikens kraft, laddningsproblem kommer alltid att lösas.Elbilar är aldrig en dröm att ladda under laddning.
Elektrisk skoter
Elektrisk skoter
Scooter Electrico
Elektrisk skoter
Elektro Scooter
Skoter Elettrico
Skoter Eletrico
E-skoter
Elektrosparkcykel
Elektronisk skoter
Skoterelektro
Skoter Electrique
Elektrisk skoter Vuxen
Hopfällbar elektrisk skoter
Fat Tire elektrisk skoter
Billig elskoter
Snabb elektrisk skoter
Elektrisk skoter med säte
Elektrisk sparkcykel
Elektrisk skoter
Kraftfulla elskotrar
Elskoter priser
Bärbar elektrisk skoter
Elskoter 250w
Kick Scooter Electric
Höghastighets elektrisk skoter
Tvåhjulig elektrisk skoter
Elskoter 30 km
Elektrisk skoter OEM
Modern elektrisk skoter
Elektrisk skoter snabb
Dubbelfjädrad elektrisk skoter
8 tums elektrisk skoter
Elektrisk skoter 500w
Elektrisk skoter med bred hjul
Vuxen elektriska skotrar
Elektrisk skoter vuxen
Elektrisk skoter för vuxna
E Scooter Vuxen
Elektrisk skoter Vuxna
Skoter Electrico Adulto
Hopfällbar elektrisk skoter
Elektrisk skoter hopfällbar
Elektrisk hopfällbar skoter
Elektrisk skoter Vuxen hopfällbar
Bärbara skotrar
Mini elektrisk skoter
Elektrisk skoter Pris Kina
Elektrisk skoter Kina
Elektrisk skoter Shenzhen
Elskoter 350 Watt
Stötdämpare för elektrisk skoter
Elektrisk skoter lång räckvidd
12 tums elektrisk skoter
Elektrisk skoter med hög effekt
Street Legal elektrisk skoter
Elektrisk skoter med säte för vuxna
Elskotrar Kraftfull Vuxen
Hopfällbar elskoter Vuxen
Elektriska Cyklar Och Skotrar
Elektriska skotrar Priser Två hjul
Elektrisk miniskoter
Mini elektrisk skoter hopfällbar
Mini skoter elektrisk
Billigt elskoter
Elektrisk skoter med skivbroms
Importera elektriska skotrar från Kina
Bästa elektriska skoter för vuxna
Vuxen elektriska skotrar för långdistans
Hopfällbar elskoter för vuxna
Hopfällbar elektrisk skoter för vuxen
Elektrisk skoter hopfällbar
Stor hjul elektrisk skoter
Vuxen skoter med säte
Elektrisk sparkskoter för vuxen
Posttid: 12 juni 2020