A carica hè cum'è un bug per una vittura elettrica, è se un ghjornu, a vittura elettrica si sbarazza di a pila di carica è ùn hà micca bisognu di circà a pila di carica, a carica hè più faciule ch'è rifornimentu.
Vede quì tutti duverebbe capisce u tema per esse discutitu oghje, a carica wireless.Ma à u cuntrariu di a carica wireless parcheggiata in un spaziu di parcheghju, parlemu di carica mentre conduce.Di sicuru, hà ancu un nome assai accademicu, chjamatu tecnulugia di carica dinamica di veiculi elettrici (DEVC).
Imagine chì e vitture elettriche ùn anu micca esse caricate deliberatamente, ponu esse ricaricate nantu à a strada ogni ghjornu, è i benefici sò assai.Prima di tuttu, a bateria pò esse "ridutta", perchè pò esse in ogni mumentu, in ogni locu per carricà a vittura, per quessa, a grande capacità di a bateria ùn hè micca necessariu, a carica di u veiculu hà ancu calata.
Siconda, a carica ùn hè più bisognu d'aspittà, avà a carica di i veiculi elettrichi ùn pò micca esse cusì cunvene cum'è u rifornimentu di camion di benzina, è a carica wireless pò esse aperta è carica, riduce u costu di u tempu.Finalmente risoltu u prublema di gamma, gamma di veiculi elettrichi hè liscia wireless, prublema d'ansietà di chilometru ùn esiste micca.
Sembra una bona idea?In teoria, ùn hè micca difficiule di implementà.Fighjemu prima u principiu di questu.
Prima, a carica wireless hè chì?
O cuminciate cù a carica wireless.Sapemu chì a carica wireless dipende da i campi di corrente è magnetichi, è chì l'electricità è u magnetismu sò spessu fatti inseme.
In u 1819, u scientist danese Oster hà osservatu chì s'ellu ci era un currente elettricu nantu à un filu, un campu magneticu seria generatu intornu à ellu.Hè statu dopu scupertu chì u campu magneticu generatu da circundà u filu in un anellu, o ancu avvolendu in una bobina, seria più forte è più cuncintratu, cunnisciutu cum'è l'effettu magneticu attuale.
In u 1831, Faraday hà scupertu chì se un magnetu o una altra fonte di campu magneticu era vicinu à una bobina senza currente, un currente di induzione hè stata generata nantu à a bobina, cunnisciuta cum'è induzione elettromagnetica.
Allora cumu lascià l'electricità è u magnetismu travaglià, stabile per dà u currente?
Avemu bisognu di duie bobine per alimentà una, è dopu ci hè un campu magneticu intornu à a bobina, è dopu ci appoghjemu nantu à l'altra bobina, è dopu a bobina hà un currente elettricu.U currente hè diretta in a bateria è a carica wireless hè cumpleta.
Adupratu in u campu di l'automobile, questu hè a carica wireless à induzione elettromagnetica.
Alimentamu a bobina siton in terra, è cum'è a dimensione attuale è a direzzione cambianu, u campu magneticu intornu à a bobina hè forte è a direzzione cambia, furmendu un campu magneticu interattivu.A bobina di u chassis di u veiculu hè allora in un campu magneticu sempre cambiante, è un currente interattivu hè generatu in a bobina, chì hè riprocessatu attraversu una seria di circuiti per carica a bateria.
Siconda, furzata da a carica wireless obsessiva-compulsiva
A carica wireless induzione elettromagnetica hè una tecnulugia chì i grandi cumpagnie di l'automobile preferanu aduttà in a prima fase di studià a carica wireless.
Mercedes-Benz, Audi, Volvo è altre cumpagnie vitture anu sviluppatu una quantità di mudelli di carica wireless induzione elettromagnetica.
Ci hè una cosa cum'è cuscinu nantu à u parking, ma hè in realtà una bobina primaria chì crea un campu magneticu.U chassis di un veiculu chì pò esse usatu per a carica wireless avarà ancu una bobina, chì chjamemu una bobina secundaria, per generà corrente.
Ma a carica wireless à induzione elettromagnetica hà un grande inconveniente, questu hè a distanza.Sta tecnica hè destinata à generà currente, è e duie bobine devenu esse "strettu cuciti" in fronte, è una volta chì ci hè una deviazione, u currente ùn serà micca generatu.
Dunque, una tale tecnulugia abbisogna spessu una tecnulugia precisa di parcheghju automaticu per parcheghja u veiculu ghjustu sopra à u tappettu di ricarica wireless.
Sembra un fastidiu, ùn hè micca?Si tratta di fà chì tutti pratichinu u ritmu di Virgo plus u disordine obsessive compulsive.
Allora i scientisti sò travagliendu nantu à una altra tecnulugia di ricarica wireless, risonanza di campu magneticu wireless charging.Sapemu chì quandu dui ogetti utilizanu a stessa vibrazione in tuttu, o resonate à una frequenza particulare, ponu scambià l'energia di l'altru.
A risonanza di u campu magneticu, hè a bobina primaria per pruduce una vibrazione di freccia fissa di u campu magneticu, vale à dì, u campu magneticu resonant, è tandu a frequenza di vibrazione di u campu magneticu di bobina secundaria hè a listessa, risultatu in resonance, è infine ottene u trasferimentu di energia.
In u 2007, a squadra di u MIT hà illuminatu cù successu una lampadina di 60W à 2 m di distanza cù una risonanza elettromagnetica.
In u settore di l'automobile, Toyota hà sperimentatu in 2012 aghjunghjendu una bobina secundaria à un Prius hybrid plug-in chì vibra à una certa freccia.Ci hè un campu magneticu resonante nantu à u spaziu di parcheghju, è quandu tutti vibranu à a listessa freccia, a bobina secundaria cunverte u currente di u campu magneticu resonante.
A putenza di output di stu sistema di alimentazione wireless hè 2kW.L'usu di bande di freccia hè un 85kHz accettatu internaziunale, cù una efficienza di trasmissione di energia di circa 80%.
In questu esperimentu di verificazione, a distanza trà u campu magneticu risonante in terra è a bobina secundaria à u fondu di u veiculu hè di circa 15 cm.L'intervallu massimu permissibile per un misalignamentu horizontale hè a larghezza di un pneumaticu (circa 20 cm).
Qualcomm hà ancu introduttu un sistema di ricarica wireless chjamatu Halo, ma hè stata ancu in a carica wireless statica.
Utilizendu l'effettu di risonanza magnetica per a trasmissione di energia trà u pad di carica di terra è u pad di carica di u veiculu elettricu, u sistema di carica hà una putenza finu à 20 kW è una batteria di circa 5h per u Tesla MODEL S P85 di 85kWh.
Terzu, lasciate a vittura elettrica move
Se u pad di carica, o campu magneticu risonante, hè piazzatu in a strada, u veiculu pò esse capace di rializà u latu di a carica di corsa, da allora addiu à a pila di carica.
In maghju, Qualcomm hà finitu una prova di strada dinamica di ricarica wireless in Parigi cù una furgoneta Kangoo completamente elettrica Renault.
E duie vitture elettriche viaghjavanu à velocità differenti nantu à a strada di 100 m di longu mentre caricavanu.In a prova, a vittura di prova Kango hà righjuntu 100 km / h per ora è a putenza massima di carica di 20 kW.
A prova di strada di 100m di Qualcomm hè custituita da quattru unità di furnimentu d'energia, ognuna rispunsevuli di u fornimentu di l'electricità nantu à e strade 25m.À u listessu tempu, ogni segmentu di energia di 25 m di lunghezza hà 14 submoduli cù bobine è circuiti di cunversione di energia.
In quantu à i costi, un studiu di Renault, a Cumpagnia Elettrica Francesa è a Cumpagnia di l'Autostrade di u Nordu suggerisce chì u costu di custruisce una strada di carica dinamica hè di 4 milioni d'euros per km (autostrada) è si pò dì chì hè abbastanza caru.
Allora e strade "Golden Expensive" parenu esse solu u primu in a strada di trasportu publicu populari.In Corea di u Sud, l'Istitutu Coreanu di Scienza è Tecnulugia (KAIST) hà custruitu una strada di carica dinamica di 12 km in a stazione ferroviaria in a cità meridionale di Kagosi, induve l'autobus elettricu hè utilizatu per carica in wireless cù resonance magnetichi.
Parlendu di i paesi stranieri, a ricerca di u nostru paese nantu à a carica dinamica wireless ùn hè micca daretu à e persone.ZTE più cunnisciuta, hè stata in Chongqing, Hubei è altri lochi per fà a prova di linea di dimostrazione di carica wireless.
A carica dinamica wireless hè sempre in u statu di ricerca, sempre assai luntanu da a popularità diffusa.Pensate à una mansa di prublemi chì ùn sò micca stati risolti, cum'è s'ellu a cumpatibilità di i veiculi pò esse coherente, s'ellu a strada hè aperta o chjusa, se u currente di a strada pò carricà parechji veiculi per carica?Quessi sò blocchi di ricarica dinamica wireless, ma a tecnulugia hè sempre in u prucessu di sviluppu cuntinuu, crede in u putere di a tecnulugia, i prublemi di carica seranu sempre risolti.E vitture elettriche ùn sò mai un sognu di carica mentre carica.
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