Ngecas téh kawas bug pikeun mobil listrik, sarta lamun hiji poé, mobil listrik meunang leupas tina tumpukan ngecas sarta teu kudu néangan sabudeureun pikeun tumpukan ngecas, ngecas leuwih gampang batan ngeusian bengsin.
Tingali di dieu sadayana kedah ngartos topik anu bakal dibahas ayeuna, ngecas nirkabel.Tapi teu sapertos ngecas nirkabel anu diparkir di tempat parkir, urang nyarioskeun ngecas nalika nyetir.Tangtosna, éta ogé ngagaduhan nami akademik pisan, anu disebut téknologi ngecas dinamis kendaraan listrik (DEVC).
Bayangkeun mobil listrik teu kudu ngahaja ngecas, bisa dieusi deui di jalan unggal poe, da mangpaatna loba pisan.Kahiji, batréna bisa "dikurangan", sabab bisa iraha wae, dimana wae pikeun ngecas mobil, jadi kapasitas badag batré teu perlu, beban kandaraan urang ogé bakal turun.
Kadua, ngecas euweuh kudu antosan, ayeuna ngecas kandaraan listrik teu tiasa sakumaha merenah sakumaha treuk béngsin refueling, sarta ngecas nirkabel tiasa kabuka sarta ngecas, ngurangan biaya waktu.Tungtungna direngsekeun masalah rentang, rentang kandaraan listrik nyaéta lye nirkabel, masalah kahariwang mileage teu aya.
Sora kawas mangrupakeun ide nu sae?Dina tiori, éta henteu hésé pikeun nerapkeun.Hayu urang tingali heula prinsipna.
Anu mimiti, ngecas nirkabel nyaéta naon?
Atawa mimitian ku ngecas nirkabel.Urang terang yén ngecas nirkabel gumantung kana médan arus sareng magnét, sareng listrik sareng magnetisme sering dilakukeun babarengan.
Dina 1819, élmuwan Denmark Oster niténan yén lamun aya arus listrik dina kawat, médan magnét bakal dihasilkeun sabudeureun éta.Ieu engké kapanggih yén médan magnét dihasilkeun ku encircling kawat dina cingcin, atawa malah wrapping kana coil a, bakal jadi kuat tur leuwih kentel, dipikawanoh salaku pangaruh magnét ayeuna.
Dina 1831, Faraday manggihan yén lamun magnet atawa sumber médan magnét séjén deukeut ka coil tanpa arus, arus induksi dihasilkeun dina coil, katelah induksi éléktromagnétik.
Janten kumaha carana ngantepkeun listrik sareng magnetisme damel, stabil pikeun masihan kami ayeuna?
Urang kudu dua coils pikeun kakuatan nepi hiji, lajeng aya médan magnét sabudeureun coil, lajeng urang lean leuwih coil séjén, lajeng coil ngabogaan arus listrik.Arus diarahkeun kana batré sareng muatan nirkabel parantos réngsé.
Dipaké dina widang otomotif, ieu ngecas nirkabel induksi éléktromagnétik.
Urang eupan coil siton dina taneuh, sarta salaku ukuran sarta arah robah ayeuna, médan magnét sabudeureun coil kuat tur robah arah, ngabentuk médan magnét interaktif.The coil tina chassis kandaraan téh lajeng dina médan magnét kantos-ngarobah, sarta arus interaktif dihasilkeun di jero coil nu, nu reprocessed ngaliwatan runtuyan sirkuit pikeun ngeusi batre.
Kadua, dipaksa kaluar tina ngecas nirkabel obsesip-nu nyurung
Ngecas nirkabel induksi éléktromagnétik mangrupikeun téknologi anu langkung dipikaresep ku perusahaan mobil utama dina tahap awal diajar ngecas nirkabel.
Mercedes-Benz, Audi, Volvo sareng perusahaan mobil sanésna parantos ngembangkeun sababaraha modél ngecas nirkabel induksi éléktromagnétik.
Aya hiji hal cushion-kawas dina tempat parkir, tapi sabenerna mangrupa coil primér anu nyiptakeun médan magnét.Sasis kendaraan anu tiasa dianggo pikeun ngecas nirkabel ogé bakal gaduh coil, anu kami sebut coil sekundér, pikeun ngahasilkeun arus.
Tapi ngecas nirkabel induksi éléktromagnétik ngagaduhan kalemahan anu ageung, nyaéta jarak.Téhnik ieu dimaksudkeun pikeun ngahasilkeun ayeuna, jeung dua coils kudu "kedap stitched" sabalikna, sarta sakali aya simpangan a, ayeuna moal dihasilkeun.
Janten téknologi sapertos kitu sering meryogikeun téknologi parkir otomatis anu tepat pikeun ngaparkir kendaraan di luhur mat ngecas nirkabel.
Sigana repot, sanés?Éta ngeunaan ngajantenkeun sadayana ngalaksanakeun wirahma Virgo ditambah karusuhan obsesip-kompulsif.
Janten para ilmuwan nuju damel dina téknologi ngecas nirkabel anu sanés, ngecas nirkabel résonansi médan magnét.Urang terang yén nalika dua obyék nganggo geter anu sami, atanapi resonate dina frékuénsi anu tangtu, aranjeunna tiasa silih tukeur énergi.
Résonansi médan magnét, nyaéta coil primér pikeun ngahasilkeun geter frékuénsi tetep médan magnét, nyaéta médan magnét résonansi, teras frékuénsi geter médan magnét sekundér coil sami, hasilna résonansi, sareng pamustunganana ngahontal transfer énergi.
Dina 2007, tim MIT hasil nyalakeun bohlam lampu 60W jarak 2m kalayan résonansi éléktromagnétik.
Dina sektor otomotif, Toyota experimented dina 2012 ku nambahkeun coil sekundér kana plug-in hibrida Prius nu ngageter dina frékuénsi nu tangtu.Aya médan magnét résonansi dina tempat parkir, sareng nalika aranjeunna sadayana ngageter dina frékuénsi anu sami, coil sekundér ngarobih arus médan magnét résonansi.
Daya kaluaran sistem catu daya nirkabel ieu 2kW.Pamakéan pita frékuénsi nyaéta 85kHz anu disatujuan sacara internasional, kalayan efisiensi pangiriman kakuatan sakitar 80%.
Dina percobaan verifikasi ieu, jarak antara médan magnét résonansi dina taneuh jeung coil sekundér di handapeun kandaraan ngeunaan 15cm.Kisaran maksimum anu diidinan pikeun misalignment horizontal nyaéta rubak ban (sakitar 20cm).
Qualcomm ogé parantos ngenalkeun sistem ngecas nirkabel anu disebut Halo, tapi éta ogé tetep dina ngecas nirkabel statik.
Ngagunakeun éfék résonansi magnét pikeun pangiriman énérgi antara pad ngecas taneuh jeung pad ngecas kandaraan listrik, sistem ngecas boga kakuatan nepi ka 20 kW sarta pak batré ngeunaan 5h pikeun Tesla MODEL S P85 85kWh-kaeusi.
Katilu, hayu mobil listrik pindah
Upami pad ngecas, atanapi médan magnét résonansi, disimpen di jalan, kendaraan tiasa tiasa ngawujudkeun sisi jalan ngecas, ti harita pamitan ka tumpukan ngecas.
Dina Méi, Qualcomm réngsé tés jalan ngecas nirkabel dinamis di Paris ngagunakeun Renault sadaya-listrik Kangoo van.
Dua mobil listrik éta iinditan dina speeds béda dina jalan 100m-panjang bari ngecas.Dina tés, mobil uji Kango ngahontal 100km / jam per jam sareng kakuatan ngecas maksimal 20kW.
Uji jalan panjang 100m Qualcomm diwangun ku opat unit suplai énérgi, masing-masing tanggung jawab pikeun suplai listrik dina 25m jalan.Dina waktos anu sami, unggal ruas énergi panjang 25m gaduh 14 submodul sareng coils sareng sirkuit konvérsi énergi.
Sedengkeun pikeun biaya, panilitian Renault, The French Electric Power Company sareng Northern Highways Corporation nunjukkeun yén biaya ngawangun jalan ngecas dinamis nyaéta 4 juta euro per km (jalan dua arah) sareng tiasa disebatkeun lumayan mahal.
Jadi jalan "Golden Mahal" sigana ngan ukur munggaran di jalan angkutan umum populér.Di Koréa Kidul, Institut Élmu sareng Téknologi Korea (KAIST) parantos ngawangun jalan ngecas dinamis panjangna 12km di stasion karéta api di kota kidul Kagosi, dimana beus listrik dianggo pikeun ngecas sacara nirkabel nganggo résonansi magnét.
Ngomongkeun nagara deungeun, panilitian nagara urang ngeunaan ngecas dinamis nirkabel henteu aya di tukangeun jalma.ZTE anu langkung kawéntar, parantos aya di Chongqing, Hubei sareng tempat-tempat sanés pikeun ngalaksanakeun tés garis demonstrasi ngecas nirkabel.
Ngecas dinamis nirkabel masih dina kaayaan panalungtikan, masih jauh ti popularitas nyebar.Pikirkeun réa pasualan anu tacan diréngsékeun, upamana naha kasaluyuan kandaraan bisa konsisten, naha jalanna dibuka atawa ditutup, naha arus jalan bisa ngamuat sababaraha kandaraan pikeun ngecas?Di handap ieu mangrupakeun roadblocks ngecas dinamis nirkabel, tapi téhnologi salawasna dina prosés ngembangkeun kontinyu, yakin kana kakuatan téhnologi, masalah ngecas bakal salawasna direngsekeun.Mobil listrik henteu kantos ngimpi ngecas nalika ngecas.
Scooter listrik
Scooter Electric
Scooter Electrico
Scooter listrik
Éléktro Scooter
Scooter Elettrico
Scooter Eletrico
E-Scooter
Éléktro Scooter
Scooter éléktronik
Scooter Éléktro
Scooter Electric
Scooter listrik sawawa
Scooter Electric Foldable
Gajih Ban Electric Scooter
Scooter Listrik Murah
Gancang Electric Scooter
Scooter Listrik Jeung Korsi
Scooter tajongan listrik
Scooter mobilitas listrik
Scooters Listrik Kuat
Harga Scooters listrik
Scooter Listrik portabel
Scooter listrik 250w
Kick Scooter Electric
Scooter Electric High Speed
Scooter Electric dua roda
Skuter listrik 30 km
Skuter Listrik OEM
Scooter Electric modern
Scooter listrik Gancang
Dual gantung Electric Scooter
8 Inci Scooter Listrik
Scooter listrik 500w
Wide kabayang Electric Scooter
Sawawa Scooters Electric
Electric Scooter sawawa
Scooter listrik Pikeun Dewasa
E Scooter sawawa
Élétrik Scooter Dewasa
Scooter Electrico Adulto
Tilepan Electric Scooter
Scooter listrik Foldable
Scooter tilepan listrik
Scooter listrik sawawa Foldable
Scooters mobilitas portabel
Scooter Listrik Mini
Scooter listrik Harga Cina
Scooter listrik Cina
Scooter listrik Shenzhen
Scooter listrik 350 Watt
Éléktrik Scooter Shock Absorber
Scooter listrik Long Range
12 Inci Scooter Listrik
Kakuatan High Scooter Electric
Jalan Hukum Scooter Electric
Scooter Listrik Jeung Korsi Pikeun Dewasa
Scooters Listrik Kuat Dewasa
Foldable Electric Scooter sawawa
Bikes listrik Jeung Scooters
Scooters listrik harga roda dua
Scooter Mini listrik
Mini Electric Scooter Foldable
Mini Scooter Electric
Scooter Listrik Murah
Scooter Listrik Jeung Disc marake
Impor Skuter Listrik Ti Cina
Scooter Electric pangalusna Pikeun Dewasa
Sawawa Scooters Electric Pikeun Jarak Jauh
Scooter Electric Foldable Pikeun Dewasa
Tilepan Electric Scooter Pikeun Dewasa
Mobilitas listrik Scooter Foldable
Badag kabayang Electric Scooter
Sawawa Scooter Jeung Korsi
Electric Kick Scooter Pikeun Dewasa
waktos pos: Jun-12-2020