Įkrovimas yra kaip elektromobilio klaida, ir jei vieną dieną elektromobilis atsikrato įkrovimo krūvos ir nereikia dairytis įkrovimo krūvos, įkrauti yra lengviau nei papildyti degalus.
Žiūrėkite čia visi turėtų suprasti temą, kuri bus aptariama šiandien, belaidis įkrovimas.Tačiau skirtingai nei bevielis įkrovimas, pastatytas stovėjimo aikštelėje, mes kalbame apie įkrovimą vairuojant.Žinoma, jis taip pat turi labai akademišką pavadinimą, vadinamą elektromobilių dinaminio įkrovimo (DEVC) technologija.
Įsivaizduokite, kad elektromobiliai nebūtinai turi būti tyčia įkraunami, juos galima įkrauti kasdien kelyje, o naudos yra daug.Visų pirma, akumuliatorių galima „sumažinti“, nes įkrauti automobilį galima bet kada, bet kur, todėl didelės baterijos talpos nebūtina, sumažės ir transporto priemonės apkrova.
Antra, įkrovimo nebereikia laukti, dabar elektromobilių įkrovimas negali būti toks patogus, kaip benzininio sunkvežimio degalų papildymas, o belaidis įkrovimas gali būti atidarytas ir įkrautas, todėl sumažėja laiko sąnaudos.Pagaliau išspręsta nuotolio problema, elektromobilių diapazonas yra bevielis šarmas, kilometražo problema neegzistuoja.
Skamba kaip gera idėja?Teoriškai tai nėra sunku įgyvendinti.Pirmiausia pažvelkime į jo principą.
Pirma, kas yra belaidis įkrovimas?
Arba pradėkite nuo belaidžio įkrovimo.Žinome, kad belaidis įkrovimas priklauso nuo srovės ir magnetinių laukų, o elektra ir magnetizmas dažnai atliekami kartu.
1819 metais danų mokslininkas Osteris pastebėjo, kad jei ant laido būtų elektros srovė, aplink jį susidarytų magnetinis laukas.Vėliau buvo išsiaiškinta, kad magnetinis laukas, sukuriamas apjuosiant laidą žiedu ar net įvyniojus jį į ritę, bus stipresnis ir labiau koncentruotas, žinomas kaip srovės magnetinis efektas.
1831 m. Faradėjus atrado, kad jei magnetas ar kitas magnetinio lauko šaltinis yra arti ritės be srovės, ant ritės susidaro indukcinė srovė, žinoma kaip elektromagnetinė indukcija.
Taigi, kaip leisti elektrai ir magnetizmui veikti stabiliai, kad mums tektų srovė?
Mums reikia dviejų ritių, kad įjungtume vieną, tada aplink ritę susidaro magnetinis laukas, tada mes pasilenkiame virš kitos ritės, o tada ritė turi elektros srovę.Srovė nukreipiama į akumuliatorių ir belaidis įkrovimas baigtas.
Naudojamas automobilių srityje, tai elektromagnetinės indukcinės belaidis įkrovimas.
Ritės sitoną tiekiame ant žemės, o keičiantis srovės dydžiui ir krypčiai magnetinis laukas aplink ritę yra stiprus, o kryptis keičiasi, susidaro interaktyvus magnetinis laukas.Tada transporto priemonės važiuoklės ritė yra nuolat besikeičiančiame magnetiniame lauke, o ritės viduje sukuriama interaktyvi srovė, kuri pakartotinai apdorojama keliomis grandinėmis, kad būtų įkrautas akumuliatorius.
Antra, priverstas atsisakyti obsesinio-kompulsinio belaidžio įkrovimo
Elektromagnetinės indukcinės belaidis įkrovimas yra technologija, kurią didžiosios automobilių įmonės mieliau naudoja pradiniame belaidžio įkrovimo tyrimo etape.
„Mercedes-Benz“, „Audi“, „Volvo“ ir kitos automobilių kompanijos sukūrė nemažai elektromagnetinės indukcinės belaidžio įkrovimo modelių.
Automobilių stovėjimo aikštelėje yra į pagalvę panašus daiktas, bet iš tikrųjų tai pirminė ritė, kuri sukuria magnetinį lauką.Transporto priemonės važiuoklė, kuri gali būti naudojama belaidžiam įkrovimui, turės ir ritę, kurią mes vadiname antrine rite, kuri generuos srovę.
Tačiau elektromagnetinis indukcinis belaidis įkrovimas turi didelį trūkumą, tai yra atstumas.Ši technika skirta generuoti srovę, o dvi ritės turi būti „tvirtai susiūtos“ priešingai, o nukrypus nuokrypiui, srovė nebus generuojama.
Taigi tokia technologija dažnai reikalauja tikslios automatinio parkavimo technologijos, kad transporto priemonė būtų pastatyta tiesiai virš belaidžio įkrovimo kilimėlio.
Skamba kaip vargas, ar ne?Kalbama apie tai, kaip priversti visus praktikuoti Mergelės ritmą ir obsesinį kompulsinį sutrikimą.
Taigi mokslininkai kuria kitą belaidžio įkrovimo technologiją – magnetinio lauko rezonanso belaidį įkrovimą.Žinome, kad kai du objektai iš viso naudoja tą pačią vibraciją arba rezonuoja tam tikru dažniu, jie gali keistis vienas kito energija.
Magnetinio lauko rezonansas yra pirminė ritė, sukurianti fiksuoto dažnio magnetinio lauko vibraciją, tai yra, rezonansinį magnetinį lauką, o antrinės ritės magnetinio lauko vibracijos dažnis yra toks pat, todėl atsiranda rezonansas ir galiausiai pasiekiamas energijos perdavimas.
2007 m. MIT komanda sėkmingai uždegė 60 W elektros lemputę už 2 m, turėdama elektromagnetinį rezonansą.
Automobilių sektoriuje „Toyota“ eksperimentavo 2012 m., pridėdama antrinę ritę prie įkraunamo hibridinio „Prius“, kuris vibruoja tam tikru dažniu.Ant stovėjimo vietos yra rezonansinis magnetinis laukas, o kai jie visi vibruoja tuo pačiu dažniu, antrinė ritė paverčia rezonansinio magnetinio lauko srovę.
Šios belaidžio maitinimo sistemos išėjimo galia yra 2 kW.Dažnių juostų naudojimas yra tarptautiniu mastu sutartas 85 kHz, o energijos perdavimo efektyvumas yra apie 80%.
Šiame patikrinimo eksperimente atstumas tarp rezonansinio magnetinio lauko ant žemės ir antrinės ritės transporto priemonės apačioje yra apie 15 cm.Didžiausias leistinas horizontalaus poslinkio diapazonas yra padangos plotis (apie 20 cm).
„Qualcomm“ taip pat pristatė belaidžio įkrovimo sistemą „Halo“, tačiau ji taip pat liko prie statinio belaidžio įkrovimo.
Naudojant magnetinio rezonanso efektą energijos perdavimui tarp antžeminio įkrovimo padėklo ir elektromobilio įkrovimo padėklo, įkrovimo sistemos galia siekia iki 20 kW, o akumuliatoriaus blokas – apie 5 val., skirtas 85 kWh užpildytam Tesla MODEL S P85.
Trečia, leiskite elektromobiliui pajudėti
Jei įkrovimo padėklas arba rezonansinis magnetinis laukas yra pastatytas kelyje, transporto priemonė gali suvokti veikiančio įkrovimo pusę, nuo tada atsisveikinant su įkrovimo krūva.
Gegužės mėnesį „Qualcomm“ baigė dinaminio belaidžio įkrovimo bandymą kelyje Paryžiuje, naudodama „Renault“ visiškai elektrinį „Kangoo“ furgoną.
Abu elektromobiliai kraudamiesi 100 m ilgio keliu važiavo skirtingu greičiu.Bandymo metu Kango bandomasis automobilis pasiekė 100 km/h greitį, o maksimali įkrovimo galia – 20 kW.
„Qualcomm“ 100 m ilgio bandymą sudaro keturi energijos tiekimo blokai, kurių kiekvienas yra atsakingas už elektros tiekimą 25 m keliuose.Tuo pačiu metu kiekvienas 25 m ilgio energijos segmentas turi 14 submodulių su ritėmis ir energijos konversijos grandine.
Kalbant apie išlaidas, „Renault“, „The French Electric Power Company“ ir „Northern Highways Corporation“ atliktas tyrimas rodo, kad dinaminio įkrovimo kelio tiesimas kainuoja 4 mln.
Taigi „auksiniai brangūs“ keliai yra tik pirmieji populiariame viešojo transporto kelyje.Pietų Korėjoje Korėjos mokslo ir technologijų institutas (KAIST) pietiniame Kagosio mieste esančioje geležinkelio stotyje nutiesė 12 km ilgio dinaminio įkrovimo kelią, kur elektrinis autobusas naudojamas belaidžiu būdu įkrauti magnetiniu rezonansu.
Kalbant apie užsienio šalis, mūsų šalies belaidžio dinaminio įkrovimo tyrimai neatsilieka nuo žmonių.Labiau žinomas ZTE, buvo Chongqing, Hubei ir kitose vietose atlikti belaidžio įkrovimo demonstravimo linijos bandymus.
Belaidis dinaminis įkrovimas vis dar tiriamas, vis dar toli nuo plačiai paplitusio populiarumo.Pagalvokite apie daugybę neišspręstų problemų, pavyzdžiui, ar transporto priemonių suderinamumas gali būti nuoseklus, ar kelias atviras, ar uždaras, ar kelio srovė gali įkrauti kelias transporto priemones?Tai belaidžio dinaminio įkrovimo kliūtys, tačiau technologijos nuolat tobulėja, tikėkite technologijų galia, įkrovimo problemos visada bus išspręstos.Elektromobiliai niekada nėra svajonė įkrauti kraunant.
Elektrinis paspirtukas
Motoroleris elektrinis
Scooter Electrico
Elektrinis paspirtukas
Elektros paspirtukas
Motoroleris Elettrico
Motoroleris Eletrico
E-motoroleris
Elektrinis paspirtukas
Elektroninis paspirtukas
Motoroleris Electro
Motoroleris Elektra
Elektrinis paspirtukas suaugusiems
Sulankstomas elektrinis paspirtukas
„Fat Tire“ elektrinis paspirtukas
Pigus elektrinis paspirtukas
Greitas elektrinis paspirtukas
Elektrinis paspirtukas su sėdyne
Elektrinis paspirtukas
Elektrinis mobilumo motoroleris
Elektriniai paspirtukai Galingi
Elektrinių paspirtukų kainos
Nešiojamas elektrinis paspirtukas
Elektrinis paspirtukas 250w
Elektrinis paspirtukas
Greitasis elektrinis paspirtukas
Dviejų ratų elektrinis paspirtukas
Elektrinis paspirtukas 30km
Elektrinis paspirtukas Oem
Šiuolaikinis elektrinis paspirtukas
Greitas elektrinis paspirtukas
Dvigubos pakabos elektrinis paspirtukas
8 colių elektrinis paspirtukas
Elektrinis paspirtukas 500w
Plačiaratis elektrinis paspirtukas
Elektriniai paspirtukai suaugusiems
Elektrinis paspirtukas suaugusiems
Elektrinis paspirtukas suaugusiems
E motoroleris suaugusiems
Elektrinis paspirtukas suaugusiems
Motoroleris Electrico Adulto
Sulankstomas elektrinis paspirtukas
Sulankstomas elektrinis paspirtukas
Elektrinis sulankstomas paspirtukas
Sulankstomas elektrinis paspirtukas suaugusiems
Nešiojami mobilumo paspirtukai
Mini elektrinis paspirtukas
Elektrinio paspirtuko kaina Kinijoje
Elektrinis paspirtukas Kinija
Šendženo elektrinis paspirtukas
Elektrinis paspirtukas 350 vatų
Elektrinio paspirtuko amortizatorius
Elektrinis paspirtukas ilgo nuotolio
12 colių elektrinis paspirtukas
Didelės galios elektrinis paspirtukas
Gatvės legalus elektrinis paspirtukas
Elektrinis paspirtukas su sėdyne suaugusiems
Elektriniai paspirtukai, galingi suaugusiems
Sulankstomas elektrinis paspirtukas suaugusiems
Elektriniai dviračiai ir motoroleriai
Elektriniai paspirtukai Kainos dviejų ratų
Elektrinis mini paspirtukas
Sulankstomas mini elektrinis paspirtukas
Mini elektrinis paspirtukas
Elektrinis paspirtukas Pigus
Elektrinis paspirtukas su diskiniu stabdžiu
Importuokite elektrinius paspirtukus iš Kinijos
Geriausias elektrinis paspirtukas suaugusiems
Elektriniai paspirtukai suaugusiems dideliems atstumams
Sulankstomas elektrinis paspirtukas suaugusiems
Sulankstomas elektrinis paspirtukas suaugusiems
Elektrinis mobilumo paspirtukas sulankstomas
Didelio rato elektrinis paspirtukas
Suaugusiųjų paspirtukas su sėdyne
Elektrinis paspirtukas suaugusiems
Paskelbimo laikas: 2020-06-12