A carga é como un erro para un coche eléctrico, e se un día, o coche eléctrico se libra da pila de carga e non ten que buscar a pila de carga, cargar é máis fácil que repostar.
Vexa aquí todos deberían entender o tema que se tratará hoxe, a carga sen fíos.Pero a diferenza da carga sen fíos estacionada nun espazo de aparcamento, estamos a falar de cargar mentres conduces.Por suposto, tamén ten un nome moi académico, chamado tecnoloxía de carga dinámica de vehículos eléctricos (DEVC).
Imaxina que os coches eléctricos non teñen que cargarse deliberadamente, pódense recargar na estrada todos os días e os beneficios son moitos.En primeiro lugar, a batería pódese "reducir", porque pode ser en calquera momento e en calquera lugar para cargar o coche, polo que a gran capacidade da batería non é necesaria, a carga do vehículo tamén caerá.
En segundo lugar, a carga xa non é necesario esperar, agora a carga de vehículos eléctricos non pode ser tan cómoda como o reabastecemento dun camión de gasolina e a carga sen fíos pódese abrir e cargar, reducindo o custo do tempo.Finalmente resolveuse o problema do alcance, o alcance do vehículo eléctrico é lejía sen fíos, o problema de ansiedade de quilometraxe non existe.
Paréceme unha boa idea?En teoría, non é difícil de implementar.Vexamos primeiro o principio da mesma.
En primeiro lugar, que é a carga sen fíos?
Ou comeza coa carga sen fíos.Sabemos que a carga sen fíos depende da corrente e dos campos magnéticos, e que a electricidade e o magnetismo adoitan facerse xuntos.
En 1819, o científico danés Oster observou que se houbese corrente eléctrica nun cable, xeraríase un campo magnético ao seu redor.Máis tarde descubriuse que o campo magnético xerado ao rodear o fío nun anel, ou mesmo envolvelo nunha bobina, sería máis forte e concentrado, coñecido como efecto magnético actual.
En 1831, Faraday descubriu que se un imán ou outra fonte de campo magnético estaba preto dunha bobina sen corrente, xerábase na bobina unha corrente de indución, coñecida como indución electromagnética.
Entón, como deixar que a electricidade e o magnetismo funcionen, estables para darnos a corrente?
Necesitamos dúas bobinas para alimentar unha, e despois hai un campo magnético ao redor da bobina, e despois inclinámonos sobre a outra bobina e, a continuación, a bobina ten corrente eléctrica.A corrente é dirixida á batería e a carga sen fíos está completa.
Usada no campo da automoción, esta é a carga sen fíos de indución electromagnética.
Alimentamos a bobina no chan e, a medida que o tamaño e a dirección actual cambian, o campo magnético ao redor da bobina é forte e a dirección cambia, formando un campo magnético interactivo.A bobina do chasis do vehículo atópase entón nun campo magnético en constante cambio, e no interior da bobina xérase unha corrente interactiva, que se reprocesa a través dunha serie de circuítos para cargar a batería.
En segundo lugar, obrigado a saír da carga sen fíos obsesivo-compulsiva
A carga sen fíos por indución electromagnética é unha tecnoloxía que as principais compañías de automóbiles prefiren adoptar na fase inicial do estudo da carga sen fíos.
Mercedes-Benz, Audi, Volvo e outras compañías de automóbiles desenvolveron unha serie de modelos de carga sen fíos por indución electromagnética.
Hai algo parecido a un almofada no aparcamento, pero en realidade é unha bobina primaria que crea un campo magnético.O chasis dun vehículo que se pode utilizar para a carga sen fíos tamén terá unha bobina, que chamamos bobina secundaria, para xerar corrente.
Pero a carga sen fíos por indución electromagnética ten un gran inconveniente, é a distancia.Esta técnica está destinada a xerar corrente, e as dúas bobinas deben estar "solidamente cosidas" opostas, e unha vez que haxa unha desviación, a corrente non se xerará.
Polo tanto, esta tecnoloxía require moitas veces unha tecnoloxía de aparcamento automático precisa para aparcar o vehículo xusto encima da alfombra de carga sen fíos.
Parece unha molestia, non?Trátase de conseguir que todos practiquen o ritmo de Virgo máis o trastorno obsesivo compulsivo.
Entón, os científicos están a traballar noutra tecnoloxía de carga sen fíos, a carga sen fíos de resonancia de campo magnético.Sabemos que cando dous obxectos usan a mesma vibración por completo, ou resoan nunha determinada frecuencia, poden intercambiar a enerxía entre si.
Resonancia do campo magnético, é a bobina primaria para producir unha vibración de frecuencia fixa do campo magnético, é dicir, campo magnético resonante, e, a continuación, a frecuencia de vibración do campo magnético da bobina secundaria é a mesma, resultando en resonancia e, finalmente, conseguir a transferencia de enerxía.
En 2007, o equipo do MIT acendeu con éxito unha lámpada de 60 W a 2 metros de distancia cunha resonancia electromagnética.
No sector da automoción, Toyota experimentou en 2012 engadindo unha bobina secundaria a un Prius híbrido enchufable que vibra a unha determinada frecuencia.Hai un campo magnético resonante na praza de aparcamento, e cando todos vibran á mesma frecuencia, a bobina secundaria converte a corrente do campo magnético resonante.
A potencia de saída deste sistema de alimentación sen fíos é de 2 kW.O uso de bandas de frecuencia é de 85 kHz acordado internacionalmente, cunha eficiencia de transmisión de enerxía de preto do 80%.
Neste experimento de verificación, a distancia entre o campo magnético resonante no chan e a bobina secundaria na parte inferior do vehículo é duns 15 cm.O rango máximo permitido para o desalineamento horizontal é o ancho dun pneumático (uns 20 cm).
Qualcomm tamén introduciu un sistema de carga sen fíos chamado Halo, pero tamén se mantivo coa carga sen fíos estática.
Usando o efecto de resonancia magnética para a transmisión de enerxía entre a plataforma de carga terrestre e a plataforma de carga do vehículo eléctrico, o sistema de carga ten unha potencia de ata 20 kW e unha batería dunhas 5 h para o Tesla MODEL S P85 cheo de 85 kWh.
En terceiro lugar, deixa mover o coche eléctrico
Se a almofada de carga, ou campo magnético resonante, se coloca na estrada, o vehículo pode ser capaz de realizar o lado da carga en marcha, a partir de entón despídese da pila de carga.
En maio, Qualcomm completou unha proba dinámica de carga sen fíos en París utilizando unha furgoneta Renault Kangoo totalmente eléctrica.
Os dous coches eléctricos circulaban a velocidades diferentes pola estrada de 100 metros de lonxitude mentres cargaban.Na proba, o coche de proba Kango alcanzou os 100 km/h por hora e unha potencia de carga máxima de 20 kW.
A proba de estrada de 100 m de lonxitude de Qualcomm consta de catro unidades de subministración de enerxía, cada unha responsable da subministración de electricidade en estradas de 25 m.Ao mesmo tempo, cada segmento de enerxía de 25 m de lonxitude ten 14 submódulos con bobinas e circuítos de conversión de enerxía.
En canto aos custos, un estudo de Renault, The French Electric Power Company e Northern Highways Corporation apunta que o custo da construción dunha estrada de recarga dinámica é de 4 millóns de euros por km (autovía) e pódese dicir que é bastante caro.
Polo tanto, as estradas "Golden Expensive" parecen ser só as primeiras na estrada de transporte público popular.En Corea do Sur, o Instituto de Ciencia e Tecnoloxía de Corea (KAIST) construíu unha estrada de carga dinámica de 12 quilómetros de lonxitude na estación de ferrocarril da cidade sureña de Kagosi, onde se utiliza o autobús eléctrico para cargalo sen fíos con resonancia magnética.
Falando de países estranxeiros, a investigación do noso país sobre a carga dinámica sen fíos non está atrás das persoas.O máis coñecido ZTE estivo en Chongqing, Hubei e outros lugares para realizar probas de demostración de carga sen fíos.
A carga dinámica sen fíos aínda está en estado de investigación, aínda moi lonxe da popularidade xeneralizada.Pense en moitos problemas que non foron resoltos, como se a compatibilidade dos vehículos pode ser consistente, se a estrada está aberta ou pechada, se a corrente da estrada pode cargar varios vehículos para cargar?Estes son obstáculos de carga dinámica sen fíos, pero a tecnoloxía sempre está en proceso de desenvolvemento continuo, cre no poder da tecnoloxía, os problemas de carga sempre se resolverán.Os coches eléctricos nunca son un soño cargar mentres se cargan.
Scooter Eléctrico
Scooter eléctrico
Scooter Eléctrico
Patinete Eléctrico
Scooter eléctrico
Scooter Elettrico
Scooter Eléctrico
E-Scooter
Electro Scooter
Scooter electrónico
Scooter Electro
Scooter Eléctrico
Patinete eléctrico adulto
Patinete eléctrico plegable
Scooter eléctrico Fat Tire
Patinete eléctrico barato
Patinete eléctrico rápido
Scooter Eléctrico Con Asento
Patinete Eléctrico
Scooter eléctrico de mobilidade
Scooters eléctricos poderosos
Prezos de scooters eléctricos
Patinete eléctrico portátil
Patinete eléctrico 250w
Kick Scooter Eléctrico
Patinete eléctrico de alta velocidade
Patinete eléctrico de dúas rodas
Patinete eléctrico 30 km
Scooter eléctrico OEM
Patinete eléctrico moderno
Patinete eléctrico rápido
Patinete eléctrico de doble suspensión
Patinete eléctrico de 8 polgadas
Patinete eléctrico 500w
Patinete eléctrico de roda ancha
Patinetes eléctricos para adultos
Patinete eléctrico adulto
Patinete Eléctrico Para Adultos
E Scooter Adulto
Patinete Eléctrico Adultos
Scooter Electrico Adulto
Patinete eléctrico plegable
Patinete eléctrico plegable
Patinete eléctrico plegable
Patinete Eléctrico Adulto Plegable
Patinetes de mobilidade portátiles
Mini scooter eléctrico
Scooter eléctrico prezo China
Patinete eléctrico China
Patinete eléctrico Shenzhen
Patinete eléctrico 350 Watt
Amortiguador de Scooter Eléctrico
Patinete eléctrico de longo alcance
Patinete eléctrico de 12 polgadas
Patinete eléctrico de alta potencia
Scooter Eléctrico Street Legal
Patinete Eléctrico Con Asento Para Adultos
Scooters Eléctricos Adultos Poderosos
Patinete eléctrico plegable adulto
Bicicletas E Scooters Eléctricos
Prezos dos scooters eléctricos de dúas rodas
Mini scooter eléctrico
Mini scooter eléctrico plegable
Mini scooter eléctrico
Patinete eléctrico barato
Scooter Eléctrico Con Freo De Disco
Importar scooters eléctricos de China
Mellor scooter eléctrico para adultos
Patinetes eléctricos para adultos para longas distancias
Patinete eléctrico plegable para adultos
Patinete eléctrico plegable para adultos
Patinete eléctrico de mobilidade plegable
Patinete eléctrico de rodas grandes
Patinete Adulto Con Asento
Patinete Eléctrico Para Adultos
Hora de publicación: 12-Xun-2020