Sạc giống như một con bọ đối với xe điện, và nếu một ngày nào đó, xe điện thoát khỏi cọc sạc và không phải tìm kiếm xung quanh cọc sạc, thì việc sạc còn dễ hơn đổ xăng.
Xem đến đây chắc mọi người cũng hiểu chủ đề sẽ bàn luận hôm nay, sạc không dây.Nhưng không giống như sạc không dây đỗ trong bãi đậu xe, chúng ta đang nói về việc sạc khi đang lái xe.Tất nhiên, nó còn có một cái tên rất hàn lâm, đó là công nghệ sạc động lực cho xe điện (DEVC).
Hãy tưởng tượng rằng ô tô điện không cần phải sạc có chủ ý, chúng có thể được sạc lại trên đường hàng ngày và lợi ích rất nhiều.Trước hết, ắc quy có thể “giảm tải”, vì xe có thể sạc mọi lúc, mọi nơi nên dung lượng ắc quy lớn là không cần thiết, tải trọng của xe cũng sẽ giảm theo.
Thứ hai, việc sạc không cần phải chờ đợi, giờ đây việc sạc xe điện không thể thuận tiện như việc tiếp nhiên liệu cho xe tải xăng, và sạc không dây có thể được mở và sạc, giảm chi phí thời gian.Cuối cùng đã giải quyết được vấn đề về phạm vi, phạm vi hoạt động của xe điện là dung dịch kiềm không dây, vấn đề lo lắng về số dặm không tồn tại.
Nghe có vẻ như một ý tưởng tốt?Về lý thuyết, nó không khó để thực hiện.Đầu tiên chúng ta hãy nhìn vào nguyên tắc của nó.
Đầu tiên, sạc không dây là gì?
Hoặc bắt đầu với sạc không dây.Chúng tôi biết rằng sạc không dây phụ thuộc vào dòng điện và từ trường, đồng thời điện và từ tính thường được thực hiện cùng nhau.
Năm 1819, nhà khoa học người Đan Mạch Oster đã quan sát thấy rằng nếu có một dòng điện chạy trên một sợi dây thì sẽ tạo ra một từ trường xung quanh nó.Sau đó, người ta phát hiện ra rằng từ trường được tạo ra bằng cách bao quanh dây dẫn trong một vòng, hoặc thậm chí quấn nó thành một cuộn dây, sẽ mạnh hơn và tập trung hơn, được gọi là hiệu ứng từ trường hiện tại.
Năm 1831, Faraday phát hiện ra rằng nếu một nam châm hoặc nguồn từ trường khác ở gần một cuộn dây không có dòng điện, thì một dòng điện cảm ứng sẽ được tạo ra trên cuộn dây, được gọi là cảm ứng điện từ.
Vậy làm thế nào để điện và từ trường hoạt động ổn định để cung cấp cho ta dòng điện?
Chúng ta cần hai cuộn dây để cấp nguồn cho một cuộn dây, và sau đó có một từ trường xung quanh cuộn dây, sau đó chúng ta dựa vào cuộn dây kia, và sau đó cuộn dây có dòng điện.Dòng điện được dẫn vào pin và quá trình sạc không dây đã hoàn tất.
Được sử dụng trong lĩnh vực ô tô, đây là sạc không dây cảm ứng điện từ.
Chúng tôi cung cấp cho cuộn dây siton trên mặt đất, và khi kích thước và hướng dòng điện thay đổi, từ trường xung quanh cuộn dây mạnh và hướng thay đổi, tạo thành một từ trường tương tác.Sau đó, cuộn dây của khung xe nằm trong một từ trường luôn thay đổi và dòng điện tương tác được tạo ra bên trong cuộn dây, dòng điện này được xử lý lại thông qua một loạt mạch để sạc pin.
Thứ hai, buộc phải ngừng sạc không dây ám ảnh
Sạc không dây cảm ứng điện từ là công nghệ mà các công ty ô tô lớn thích áp dụng trong giai đoạn đầu nghiên cứu sạc không dây.
Mercedes-Benz, Audi, Volvo và các công ty xe hơi khác đã phát triển một số mô hình sạc không dây cảm ứng điện từ.
Có một thứ giống như cái đệm ở bãi đậu xe, nhưng nó thực sự là một cuộn dây sơ cấp tạo ra từ trường.Khung của một chiếc xe có thể được sử dụng để sạc không dây cũng sẽ có một cuộn dây, mà chúng tôi gọi là cuộn thứ cấp, để tạo ra dòng điện.
Nhưng sạc không dây cảm ứng điện từ có một nhược điểm lớn, đó là khoảng cách.Kỹ thuật này nhằm tạo ra dòng điện, và hai cuộn dây phải được “khâu chặt” ngược chiều nhau, một khi có sự sai lệch thì sẽ không tạo ra dòng điện.
Vì vậy, một công nghệ như vậy thường yêu cầu công nghệ đỗ xe tự động chính xác để đỗ xe ngay phía trên thảm sạc không dây.
Nghe có vẻ rắc rối phải không?Đó là về việc khiến mọi người thực hành nhịp điệu của Xử Nữ cộng với chứng rối loạn ám ảnh cưỡng chế.
Vì vậy, các nhà khoa học đang nghiên cứu một công nghệ sạc không dây khác, sạc không dây cộng hưởng từ trường.Chúng ta biết rằng khi hai vật thể sử dụng cùng một rung động hoàn toàn hoặc cộng hưởng ở một tần số cụ thể, chúng có thể trao đổi năng lượng cho nhau.
Cộng hưởng từ trường, là cuộn sơ cấp tạo ra rung động tần số cố định của từ trường, nghĩa là từ trường cộng hưởng, sau đó tần số dao động từ trường của cuộn thứ cấp giống nhau, dẫn đến cộng hưởng và cuối cùng đạt được sự truyền năng lượng.
Năm 2007, nhóm MIT thắp sáng thành công bóng đèn 60W cách xa 2m bằng cộng hưởng điện từ.
Trong lĩnh vực ô tô, Toyota đã thử nghiệm vào năm 2012 bằng cách thêm một cuộn dây thứ cấp vào một chiếc Prius plug-in hybrid để rung ở một tần số nhất định.Có một từ trường cộng hưởng trên chỗ đậu xe và khi tất cả chúng dao động ở cùng một tần số, cuộn thứ cấp sẽ chuyển đổi dòng điện của từ trường cộng hưởng.
Công suất đầu ra của hệ thống cung cấp điện không dây này là 2kW.Việc sử dụng các dải tần là 85kHz được quốc tế công nhận, với hiệu suất truyền tải điện khoảng 80%.
Trong thí nghiệm kiểm chứng này, khoảng cách giữa từ trường cộng hưởng trên mặt đất và cuộn dây thứ cấp ở dưới gầm xe là khoảng 15cm.Phạm vi tối đa cho phép về độ lệch ngang là chiều rộng của lốp xe (khoảng 20cm).
Qualcomm cũng đã giới thiệu một hệ thống sạc không dây có tên là Halo, nhưng nó vẫn duy trì sạc không dây tĩnh.
Sử dụng hiệu ứng cộng hưởng từ để truyền năng lượng giữa bệ sạc mặt đất và bệ sạc xe điện, hệ thống sạc có công suất lên tới 20 kW và bộ pin khoảng 5h cho Tesla MODEL S P85 chứa đầy 85kWh.
Thứ ba, hãy để xe điện di chuyển
Nếu miếng sạc, hoặc từ trường cộng hưởng, được đặt trên đường, phương tiện có thể nhận ra phía sạc đang chạy, từ đó tạm biệt đống sạc.
Vào tháng 5, Qualcomm đã hoàn thành thử nghiệm đường bộ sạc không dây động ở Paris bằng cách sử dụng xe van Kangoo chạy hoàn toàn bằng điện của Renault.
Hai chiếc ô tô điện đã di chuyển với tốc độ khác nhau trên đoạn đường dài 100m trong khi sạc.Trong bài thử nghiệm, Kango test xe đạt vận tốc 100km/h trên giờ và công suất sạc cực đại 20kW.
Đoạn đường thử nghiệm dài 100m của Qualcomm bao gồm bốn bộ phận cung cấp năng lượng, mỗi bộ phận chịu trách nhiệm cung cấp điện năng trên đoạn đường dài 25m.Đồng thời, mỗi đoạn năng lượng dài 25m có 14 mô-đun con với các cuộn dây và mạch chuyển hóa năng lượng.
Về chi phí, một nghiên cứu của Renault, Công ty Điện lực Pháp và Tập đoàn Đường cao tốc phía Bắc cho thấy chi phí xây dựng đường sạc động lực là 4 triệu euro mỗi km (đường hai chiều) và có thể nói là khá đắt.
Vì vậy, những con đường “Đắt vàng” dường như chỉ là con đường đầu tiên trong các con đường giao thông công cộng được ưa chuộng.Tại Hàn Quốc, Viện Khoa học và Công nghệ Hàn Quốc (KAIST) đã xây dựng một con đường sạc động dài 12 km tại nhà ga ở thành phố Kagosi phía nam, nơi xe buýt điện được sử dụng để sạc không dây bằng cộng hưởng từ.
Nói đến nước ngoài, nghiên cứu về sạc động không dây của nước ta cũng không thua kém gì người ta.ZTE nổi tiếng hơn, đã đến Trùng Khánh, Hồ Bắc và những nơi khác để thực hiện thử nghiệm dây chuyền trình diễn sạc không dây.
Sạc động không dây vẫn đang trong giai đoạn nghiên cứu, còn lâu mới phổ biến rộng rãi.Nghĩ ra rất nhiều vấn đề chưa giải quyết được như tính tương thích của các phương tiện có nhất quán không, đường mở hay đóng, hiện trạng đường có tải được nhiều phương tiện để thu phí hay không?Đây là những rào cản sạc động không dây, nhưng công nghệ luôn trong quá trình phát triển không ngừng, hãy tin vào sức mạnh của công nghệ, các vấn đề về sạc sẽ luôn được giải quyết.Xe điện không bao giờ là một giấc mơ để sạc trong khi sạc.
xe tay ga điện
xe tay ga điện
xe tay ga điện
xe tay ga điện
xe tay ga điện tử
xe điện Scooter
xe máy điện
xe tay ga điện tử
xe tay ga điện
xe tay ga điện tử
xe tay ga điện
xe tay ga điện
Xe tay ga điện dành cho người lớn
Xe tay ga điện có thể gập lại
Xe tay ga điện lốp béo
Xe điện giá rẻ
Xe tay ga điện nhanh
Xe tay ga điện có chỗ ngồi
Xe tay ga điện
Xe điện di động
Xe máy điện mạnh mẽ
Giá xe máy điện
Xe tay ga điện cầm tay
Xe tay ga điện 250w
Kick Scooter điện
Xe tay ga điện tốc độ cao
Xe điện hai bánh
Xe điện 30km
Oem xe điện
Xe tay ga điện hiện đại
Xe điện nhanh
Xe tay ga điện treo kép
Xe tay ga điện 8 inch
Xe điện 500w
Xe tay ga điện bánh rộng
Xe tay ga điện dành cho người lớn
Xe tay ga điện dành cho người lớn
Xe tay ga điện cho người lớn
Xe tay ga điện tử dành cho người lớn
Xe Điện Người Lớn
Scooter Electrico dành cho người lớn
xe tay ga điện gấp
Xe tay ga điện có thể gập lại
Xe tay ga gấp điện
Xe tay ga điện dành cho người lớn có thể gập lại
Xe tay ga di động
Xe tay ga điện nhỏ
Giá xe điện Trung Quốc
Xe điện Trung Quốc
Xe điện Thâm Quyến
Xe tay ga điện 350 watt
Giảm xóc xe máy điện
Xe tay ga điện tầm xa
Xe tay ga điện 12 inch
Xe tay ga điện cao cấp
Xe tay ga điện hợp pháp trên đường phố
Xe tay ga điện có chỗ ngồi cho người lớn
Xe máy điện dành cho người lớn mạnh mẽ
Xe tay ga điện có thể gập lại dành cho người lớn
Xe đạp điện và xe tay ga
Giá Xe Máy Điện Hai Bánh
Xe tay ga điện mini
Xe tay ga điện mini có thể gập lại
Xe Điện Mini
Xe Điện Giá Rẻ
Xe tay ga điện có phanh đĩa
Nhập khẩu xe máy điện từ Trung Quốc
Xe tay ga điện tốt nhất cho người lớn
Xe máy điện dành cho người lớn cho đường dài
Xe tay ga điện có thể gập lại cho người lớn
Xe tay ga điện gấp cho người lớn
Xe điện di động có thể gập lại
Xe tay ga điện bánh lớn
Xe tay ga dành cho người lớn có ghế ngồi
Xe đạp điện dành cho người lớn
Thời gian đăng bài: Jun-12-2020